国内独享魅力，新款铃木奥拓亮相,两驱四驱/0.66升小排量，起售价仅需5.6万元！

这听起来确实是一款非常特别且具有吸引力的车型组合，尤其对于追求独特性和经济性的买家来说：
1. "国内稀缺车型:" 这意味着市场上能见度低，能找到的库存可能非常有限，对于喜欢奥拓这种小巧经典车型的人来说，这反而增加了它的吸引力，显得比较独特和难得。 2. "新款铃木奥拓:" "铃木品牌:" 铃木在小型车领域有不错的口碑，尤其是在耐用性和燃油经济性方面。 "奥拓:" 这个名字本身就带有很强的时代印记，通常让人联想到小巧、灵活、经济实用的形象。虽然现在市面上全新奥拓已不多见，但可能是在原有车型基础上进行了一些更新或重新定位。 3. "两驱与四驱:" 提供两驱版本，满足日常城市通勤需求；提供四驱版本，则增加了车辆在湿滑路面、雨雪天气或非铺装路面的行驶能力，拓展了其使用场景，对于部分用户来说可能是一个加分项。 4. "0.66升排量:" 这是铃木奥拓非常标志性的排量，也印证了其主打经济实用的定位。极低的油耗是其核心优势之一。 5. "约5.6万元起:" 这个价格区间对于一款铃木品牌的小型车来说，显得非常有竞争力。结合其稀缺性和可能的“新款”定位，这个价格可能意味着

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铃木汽车擅长生产小型或微型车，对于家用代步通勤来说比较适合，小巧的车身和小排量发动机，又好开又省油。

铃木曾经在国内生产过北斗星、奥拓、雨燕、锋驭、浪迪、羚羊、利亚纳、派喜、启悦、天语 SX4、骁途、维特拉，也进口过超级维特拉，可惜铃木汽车于2018年退出中国市场了，这些经典车型一去不复返。

近日，通过网络渠道得知，铃木奥拓第九代中期改款官图发布了，预计7月22日在日本市场上市，起步价为114.29万日元，约合人民币5.6万元。

新车外观轮廓与老款大致相似，采用比较复古的风格设计，前脸由封闭式升级为进气格栅，边框镶嵌了镀铬亮条。

大灯造型和底部进气格栅均没有改变，老款前杠四周有内凹式筋线，新款则采用平齐式设计。

车身侧面根据车型不同，车门底部有镀铬亮条或与车身同色装饰条。车门拉手为半隐藏式设计，成本不但降低了，还能降低风阻系数。

新车的车身颜色有8种，还有4种双色车身，根据车型不同，可选钢制轮毂、轮毂罩、铝合金轮毂。

新车的车身尺寸长宽高，分别为3395/1475/1525毫米，轴距2460毫米。

中控内饰以简单实用为主，换挡杆为悬浮式设计，位于中控屏下方，主驾驶和副驾驶之间没有障碍，可以在主驾驶上车，在副驾驶下车，实用性不错。

新车高配版配有七英寸中控屏，新增了兼容铃木Connect互联功能，在远处通过手机能控制空调。低配车型则没有配备中控屏。

车身尺寸虽然小，但储物空间不少，中控台两侧出风口下面有水杯架，副驾驶下方有储物槽，中控台下方有储物盒，车门底部有储物槽，后排有水杯架。

4座布局，满足日常通勤是够用了，织物座椅没有皮座椅高档，但舒适性不打折扣，夏天坐着不闷热，冬天坐着也不是特别凉。从图片上能看到，后排腿部空间并不局促。

打开后备厢，车厢最大进深1225毫米，最小进深425毫米，宽度905毫米，厢口高度710毫米，厢口宽度975毫米，厢口底部离地高度660毫米。这款车的载物空间虽然不算出众，但装两个背包没有问题，厢口底部距离地面不高，便于搬运重物品。

动力方面，新款奥拓继续搭载0.66升排量的三缸发动机，能源类型分为纯燃油和油电混动，纯油版发动机最大功率34千瓦（约合46.24马力），最大扭矩55牛·米。

油电混动发动机最大功率36千瓦（约合48.96马力），最大扭矩58牛·米，电动机功率1.9千瓦（约合2.584马力），电动机扭矩40牛·米。

全系标配CVT无级变速箱，两种能源类型均提供两驱和四驱。

安全配置都是比较基础的，全系标配碰撞缓解制动系统、低速刹车辅助系统、车道偏离预警、前驻车雷达等。

像铃木奥拓这种微型车，在国内是比较稀缺的，虽然国内有几款微型车，但大部分都是纯电动的，有续航里程焦虑，后排空间偏小，储物空间也不丰富，例如五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin、奔腾小马等等。

铃木奥拓纯燃油和油电混动车型，如果能引入国内上市，价格定在10万以内，家用代步性价比是比较高的。