中国发动机崛起之路,比亚迪如何从被轻视到领跑世界第一

这个问题很有意思，但需要先澄清一个关键点："比亚迪（BYD）并不是发动机领域的领导者，至少不是以传统意义上的“发动机制造商”身份。"
比亚迪的核心竞争力在于"电池技术"和"电动化整车的全产业链整合能力"。它的崛起并非依靠传统内燃机（ICE）技术的突破，而是"抓住了新能源汽车（NEV）发展的历史机遇"。
所以，如果问题是“中国新能源汽车动力系统（包括电机、电控以及电池）是如何从被看不起到达到世界领先水平的，比亚迪在其中扮演了什么角色？”，那么答案会更清晰。
以下是比亚迪以及中国新能源汽车动力系统发展的几个关键点：
1. "抓住了时代机遇：" 全球汽车产业向电动化转型的趋势是根本驱动力。比亚迪很早就判断对了方向，并投入巨资进行研发和布局。 2. "电池技术的核心优势：" 比亚迪从电池起家，其电池技术（特别是磷酸铁锂刀片电池）在能量密度、安全性、成本和寿命方面具有显著优势。这是其电动汽车成功的基础。 3. "垂直整合能力：" 比亚迪实现了从电池、电机、电控到半导体（IGBT等）、车规级芯片，甚至整车设计、制造和销售的垂直整合。这种模式大大降低了成本，提高了效率和对供应链的控制力，也确保了技术路线的一致性。 4. "持续的研发投入："

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说起来啊，以前咱们国家的汽车发动机技术，那叫一个落后，真的，跟外国比，差太远了，王传福，就是比亚迪的老总，他也说过，咱们不行，发动机这块儿，得追赶人家，可是在2024年五月二十八号那天，比亚迪一下发布了第五代DM技术，不得了，那个发动机热效率，居然达到了百分之四十六点零六，全球第一，谁也没想到，真是让人想不到啊，

想想以前，咱们是真的难啊，新中国刚成立的时候，啥都没有，只能靠苏联老大哥帮忙，那时候连机器都没几台，都是人手在那儿组装，精度和效率，可想而知，差到什么程度，等到改革开放，稍微好一点了，能从国外引进一些技术，可是，人家不会把最核心的东西给你啊，咱们自己又没能力研发，就只能一直跟着人家屁股后面，那个时候的发动机，费油，噪音大，开出去都不好意思跟人家比，真的是气得不行，关键原因是什么，工业基础太薄弱了，这个零件，那个技术，没有就是没有啊，材料科学和制造精度也跟不上，那时候还想着“市场换技术”，结果发现，人家根本不跟你玩真的，哎，

但是，国家开始重视了，出了个“节能与新能源汽车产业发展规划”，就是要搞新能源车，比亚迪也抓住了机会，开始猛搞电池，人家自己做电池，电机，电控，什么都自己来，厉害，真的是厉害，DM混动技术，一代一代地升级，越来越省油，性能也越来越好，关键是，这个企业坚持全栈自研，这就厉害了，关键技术都掌握在自己手里，不用看别人脸色，所有人都觉得她以后不得了，再说吉利，也宣布自己搞到一个好的发动机，但是比亚迪更绝，直接拿出了中汽研认证的百分之四十六点五的证书，简直了，厉害到家了，现在，中国品牌在全球插混市场，那是占主导地位啊，比亚迪，占了里面百分之四十，

第五代DM技术，到底有多厉害呢，最牛的就是那个发动机热效率，百分之四十六点零六，全球第一，亏电情况下，百公里油耗才2.9升，加满一次油，能跑两千一百公里，以电为主，能量的损耗也是降到最低，听说还有七大技术升级，什么米勒循环优化，什么低摩擦涂层，我也不懂，反正就是牛，这个技术一出来，秦L DM-i和海豹06 DM-i，定价还挺亲民，大家都在想，这到底是怎么一回事，对那些传统燃油车，冲击太大了，以后买车，还买啥燃油车啊，

现在比亚迪，在全球卖得都很好，2024年上半年，卖了一百六十一万辆车，其中插混车型就接近九十万辆，涨幅也很大，海外市场，像欧洲，东南亚，拉丁美洲，销量都翻倍增长，他们还想把海外销量占比搞到百分之五十，所有人都觉得她以后不得了，汉DM-i也升级了发动机，还有夏MPV卖得也很火，路上看到的比亚迪车，可多了，脸上也有光，

总而言之，咱们中国汽车工业，真的是靠着自主创新和产业链协同，实现了发动机技术的飞跃，从追赶到超越，真的让咱们扬眉吐气，很多人看完这个故事，都会去想，未来新能源汽车和插电混动技术，肯定会越来越好，而中国品牌，也肯定能在全球市场，发挥更大的作用，哎，想想以前，谁能想到咱们能有今天，可是在那个环境下，谁能受得了，