东风启辰车质量解析,三大件揭秘，修理工现场演示实况

东风启辰的车质量怎么样，以及它的“三大件”是否是日产的，需要从几个方面来看：
"1. 车辆质量怎么样？"
"整体质量：" 东风启辰作为东风汽车和日产汽车合资的品牌，其产品质量在国产车中算是"中上水平"。它通常能继承到日产的一些技术理念和品控经验，但在成本控制上也会有所体现。整体来说，它的可靠性、耐用性是主流水平，能满足大部分家庭的日常使用需求。 "口碑和评价：" 在汽车论坛、用户评价中，对启辰的评价比较"分化"。 "优点：" 外观设计比较时尚、年轻化（尤其D80、T70等车型）；配置相对丰富；油耗表现尚可；品牌有日产背景，售后网点相对较多。 "缺点：" 部分用户反映内饰用料和做工一般；行驶质感、操控性相比一些主流合资品牌或新势力有差距；发动机动力表现平平；保值率不算特别高。 "具体车型差异：" 不同世代、不同级别的车型（如A级车T70、B级车D60、MPV D80），其定位和侧重点不同，质量感受也会有差异。一般来说，D80作为MPV，空间和舒适性是其亮点；T70相对更经济实用。
"总结：" 启辰的质量"还行"

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东风启辰跟日产到底什么关系？质量怎么样？值不值得买？

朋友们大家好，东风启辰跟日产到底什么关系？车上的三大件用的是不是日产的三大件？今天就带朋友们了解一下。

这是东风启辰的第一款车型叫R50，其实它就是日产骐达停产以后的换壳车型，因为它也是一款两厢车。另一款车型叫D50，就是颐达的换壳车型。其实骐达、颐达三大件都一样，一个是两厢版，一个是三厢版。

R50用的所有发动机、变速箱包括底盘全部都是停产以后的骐达车的。大家可以看一下，这个发动机也是日产经典的HR16，第一代的发动机功率有80千瓦，动力偏弱一点，但是这个车的质量还是非常好的。因为这个发动机保养起来都特别的便宜，后期比较省心。

而且这个发动机最大的优点就是静音效果非常好，很多时候上车以后车还在着车状态，都不知道会再次打车，这也是开过这款车的朋友深有体会。这个发动机上面其实就是日产的，打的还是日产的标，包括发动机的附件，包括机舱里面的车身结构跟日产骐达没有两样。

这个车最大设计好处我觉得应该是它的空气滤芯，大家可以看一下，空气滤芯非常好拆，可以说是两秒钟直接就去掉，非常简单，这是非常好的设计。不像有些德系车或者是一些国产车设计个空气滤芯非常的难拆。

这个车是一个手动挡车型，但手动挡变速箱跟骐达的变速箱是不一样的，稍微有点区别，但自动挡是一模一样的。

再来看看启辰R50的后悬架，后悬架的所有东西跟骐达、颐达的后悬架是一模一样的，包括底盘下面，这个车其实就是换个标志而已。还有内饰配置包括外观稍微做一些改动，有些看不到的地方可能做一些简配，卖的价格稍微便宜点。

整个底盘的悬架都是用的骐达的零部件，全部通用，没有一个地方是不一样的。底盘下面简配减的是什么东西？比如轮毂的轴承，轮毂的轴承一个原厂的骐达的是非常贵的，差不多接近1000块钱。轴承用的就跟骐达不一个品牌，但是造型还有的尺寸是一样的，可以相互通用，但是品牌要比骐达的便宜很多。

这就是看不到这些地方出现了简配，包括它的变速箱，其他的变速箱是雷诺日产共用的变速箱，但这款变速箱是国产的变速箱，变速箱的成本也会稍微低点，而且这个变速箱没有老款的手动挡变速箱质量好。

再来看看内饰，内饰整体的风格还有设计跟老骐达非常的像，但是像这些东西全部都是塑料件，老骐达这个地方算是真皮包裹。但这个车因为卖的便宜，所以内饰方面的简配很严重，包工作台上基本上是没有像老骐达那种搪塑工艺的，全部都是硬邦邦的塑料。

但是这个车在空间尺寸方面跟老骐达是一模一样的，所以它就是老款骐达停产以后的换壳车型，换个标，借壳还魂继续再卖。

东风启辰现在旗下有两款车型跟日产是没什么关系的，就是启辰大V和启辰星这两款SUV，它们的发动机、变速箱、动力总成都不是日产的。除了启辰大V和启辰星，像T70、T90包括D60，还有R50和D50，它们其实就是日产一些淘汰车型的发动机、变速箱还有底盘，只是一个换壳车型。

很多地方做一些减配，换个标当启辰车在卖，其实整体质量还是不错的，只是发动机亮相的技术比较老旧，有些油耗可能偏高。所以启辰这个品牌最早就是日产的一些淘汰车型的换壳车型，它整体的质量只要是使用日产的三大件都差不多。但是它因为使用了一些老旧技术，所以和现款的日产相比油耗还是偏高的，但是好在价位还算便宜。

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