福特1.5升EcoBoost发动机深度解析,小身材蕴藏大力气

我们来解析一下福特1.5升EcoBoost发动机，确实可以概括为“个小力气大”。
这款发动机是福特EcoBoost系列中非常经典和成功的一款，广泛应用于全球多款福特和林肯车型。它的核心特点就是"在小排量（1.5升）的基础上，通过涡轮增压技术显著提升动力性能和燃油经济性"。
以下是它的关键解析点：
1. "技术核心：涡轮增压 (Turbocharging)" "原理：" EcoBoost发动机通过一个涡轮增压器来工作。涡轮增压器由一个叶轮（位于发动机排气侧，被废气驱动）和一个压缩机（位于进气侧，为发动机吸入更多空气）组成。当发动机需要更多动力时（例如加速），排气侧的叶轮转速加快，带动进气侧的压缩机，将更多的空气压入气缸。 "效果：" 增压后的空气密度更高，可以燃烧更多的燃油，从而产生更强的动力。简单说，就是用“压缩空气”让小发动机爆发出大能量。
2. "高压缩比 (High Compression Ratio)" EcoBoost发动机通常采用较高的压缩比。高压缩比本身就能提升发动机的热效率，让燃油燃烧更充分。 "可变气门正时 (Variable Valve Timing - VVT)：" 很多EcoBoost发动机还配备了VVT技术。通过调整进排气门的开

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如今“个小力气大”的小排量涡轮增压发动机越来越主流化，在去年的北京车展上，福特展台展出了大家非常关注的1.5T EcoBoost发动机。这款发动机是福特EcoBoost系列发动机的第五款产品，目前这台发动机已搭载于新蒙迪欧和翼虎上，未来将搭载在福特更多的车型上。

这款发动机汇集了全铝合金缸体、缸内直喷、双VVT结构和涡轮增压技术。参数上，发动机凭借4缸1.5L排量可以爆发出133kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，在输出上相比现有的1.6T发动机毫不逊色。同时，这款发动机采用了集成式排气歧管以及集成于进气歧管内的水冷式中冷器，这种设计在发动机热效率上要更加优秀。厂家的数据显示，1.5TEcoBoost发动机的碳排放要比1.6TEcoBoost发动机低20%。

发动机主要技术参数对比

1.5T EcoBoost采用铸铝缸体和缸盖，全铝发动机提高了整机的轻量化程度，同时，新发动机也贯彻了绿色环保概念，发动机的摩擦材料和密封垫均不使用含石棉材料(例如双层金属气缸垫)，所用的材料85%可以回收，包括钢、铁、各种轻合金以及用再生材料制造的某些塑料件(例如新的凸轮轴油封)，因而具有良好的环保概念。

发动机采用了集成式排气歧管的设计，这种设计在大众和通用的1.4T发动机上也能见到。排气歧管与缸盖集成在一起，可以缩短废气进入涡轮的距离，相对提高涡轮的响应速度，降低涡轮迟滞现象。同时，由于与三元催化器的距离更短，这样可以使进入三元催化器的排气温度更高，也更有利于催化作用。

未来搭载新福克斯

先前新蒙迪欧已经换装1.5T发动机，随后新翼虎也用1.5T发动机取代老款车型上搭载的1.6T发动机。按照规划，今年还会把1.5T发动机搭载到新福克斯上。

总结：1.5T EcoBoost发动机配备缸内直喷、涡轮增压技术和双VVT技术，在排量上虽然相比1.6T车型减少了排量，但是从实际表现来看，动力输出表现不降反升。同时，排量更小油耗也更低，排放也更加清洁。此外，针对中国消费者的驾驶习惯与道路条件，新发动机在低转速区间能提供更大扭矩，未来也将有更多车型搭载这款“个小力气大”的小排量涡轮增压发动机。