福特发动机VS大众发动机,修理工直言质量悬殊，一个堪称天上，一个实属地下

“一个天上，一个地下”这个说法确实很形象地概括了很多人对福特和大众发动机质量的直观感受，尤其是在某些特定车型或特定年代上。但这并不代表绝对的真理，因为两者都有高质量的发动机和相对有问题的发动机，而且情况随着时代和技术发展在不断变化。
我们可以从几个方面来看：
1. "历史印象与典型代表：" "福特 (Ford):" 在很长一段时间里，福特以其耐用性和可靠性著称，尤其是在美国的皮卡和SUV市场。经典的V8发动机（如5.4L、6.0L、6.4L）以其强劲、皮实耐用的形象深入人心。一些老款的 EcoBoost 小排量涡轮增压发动机也因技术先进而被认可。然而，福特也出过一些问题发动机，比如某些年代Twin-Tec V6和早期的EcoBoost（尤其是1.0T和2.0T，有进气管问题）。 "大众 (Volkswagen):" 大众集团（包括奥迪、斯柯达、保时捷等）以其精良的发动机技术闻名于世，尤其是在欧洲市场。以其高效的涡轮增压技术（如EA888系列1.4T、2.0T）和自然吸气发动机（如EA111系列）而闻名。这些发动机通常在低转速就有不错的扭矩输出，技术先进。但大众也经历过丑闻（如柴油门排放问题），这影响了其整体

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我在汽修厂干了五年，实话实说福特和大众发动机哪个更耐造

我干汽车修理五年了。经常有人问我，福特和大众的发动机哪个更好。我不喜欢说虚的，就说我看到的。

今天上午刚修完一辆福特福克斯。车主说车子抖得厉害。我检查了，是那台1.5T发动机的涡轮积碳了。清理花了不少时间。那台发动机确实有劲，提速快，超车轻松。但零件价格高些，像这次换的垫片，比同类型贵点。上个月还修过一辆老福特，跑了十五万公里，发动机没大问题，就是正常换油换零件。

我们店在山东一个小城市。大众的车明显比福特多。昨天一辆帕萨特过来，EA888发动机，车主说机油烧得厉害，一千公里就要加一次。这问题我见多了，大众车主基本都懂。修起来简单，零件好找，我们店常备着。花钱也不多，这次就换了点密封件，花了八百。

大众的另一款发动机，EA211，装在朗逸上那种。我上周保养了一台，跑了八万公里，车主只做过基本保养。除了换机油机滤，没动过别的。这种机器确实省心，但动力感觉不如福特那台1.5T带劲。

还有个差别是修车方便程度。你在街上走，大众的4S店或者专修店很容易找。我们这种小城市，福特的店就一个。零件有时候得等，像上周一个蒙迪欧车主，等涡轮零件等了三天。大众的零件，基本打个电话就能调来。

我修过的大众车，不少都有烧机油的问题，尤其是EA888。福特的机器，年头长了可能漏防冻液，或者像今天这个积碳。两个品牌各有各的常见毛病。不过说实话，车出问题，很多是车主自己搞的。我有两个常客，都开福克斯，同一个型号。一个按时保养，公里数到了就来，现在车子十二万公里，发动机好好的。另一个经常忘记换机油，还爱猛踩油门，才跑了七万，发动机里面就糊了。

福特那些带EcoBoost的机器，技术比较新，动力上确实有优势。油耗还行，比老款省油。大众的机器用了很多年，比较稳，但不新鲜。你买大众，就知道基本不会出大漏子，除了烧机油那点事。

说到价钱，大众普通保养便宜点，换个机油机滤，比福特同级别少个几十块。真要大修，比如换个涡轮，福特的账单会更长。我们店旁边小超市老板的大众宝来，开了十年，发动机就大修过一次，花了五千。另一个饭店老板的福特翼虎，修发动机花过八千。当然，这跟坏的东西不同有关系。

北方冬天冷。有个开福特锐界的客户，他说早上打火，一下就着。另一个开大众速腾的客户也这么说。但柴油版的，大众的好像启动更快点。

有人觉得德国机器高级，美国机器粗糙。我拆开看，都差不多。机器里面都是些金属疙瘩。福特的布局紧凑点，有些地方手不好伸进去。大众的空间大些，干活顺手。材料没看出谁特别厉害。用久了，该磨损的都磨损。

买车的人想法不同。喜欢速度快的，多数挑了福特。想省事省钱修车方便的，选大众的多。我修车，好的坏的都见过。福特的大修次数少点，但每次大修钱多。大众的小修不断，尤其烧机油的，经常来，但每次花钱少。总的下来，可能花的钱差不了多少。

重点还是你自己怎么用车。按时保养最重要。用对的机油，公里数到了就换。别拖着不管。再好的发动机，你不爱护，一样完蛋。我见过太多人，新车不珍惜，开个几年就出大问题。

你要喜欢提速快的感觉，福特合适。你如果怕麻烦，就图个省心修车方便，大众可以。我每天钻在车底下，看到的就是这样。