比亚迪宋MAX潜力无限，试驾体验畅享未来出行

以下是一篇关于试驾比亚迪宋MAX的文章，突出了其“潜力无限”的特点：
"潜力无限 试驾比亚迪宋MAX"
比亚迪宋MAX，作为比亚迪王朝系列中的重要成员，自上市以来就凭借其时尚的外观、宽敞的空间和丰富的配置赢得了众多消费者的青睐。近日，我有幸试驾了这款车型，亲身感受它的魅力，发现它 truly possesses "无限潜力"。
"外观：时尚大气，引领潮流"
首先映入眼帘的是宋MAX极具辨识度的外观设计。Dragon Face 启动按钮式的格栅，配合犀利的大灯组，营造出一种霸气侧漏的气场。车身侧面线条流畅，溜背式造型更显动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计简洁大方，与前脸相呼应，整体视觉效果非常出色。
"空间：宽敞舒适，二胎家庭首选"
作为一款MPV车型，空间是宋MAX的一大优势。我试驾的车型是七座版本，前排座椅舒适度不错，支持多向电动调节。进入第二排，腿部空间非常宽敞，即使三名成年人乘坐也不会感到拥挤。第三排虽然空间相对较小，但作为应急乘坐还是足够的。后备箱空间也相当可观，无论是出行购物还是全家出游，都能轻松容纳。
"内饰：科技感十足，配置丰富"
宋MAX的内饰设计同样令人印象深刻。全液晶仪表盘和中控大屏科技感十足，操作起来也很便捷。新车配备了比亚迪的Di

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试驾车型：2017款 比亚迪 宋MAX

售价：7.99-11.99万元

比亚迪近年来在新车推出的动作上堪称神速,同时在每一台新车上都能看到比亚迪在不断地进步，这次试驾过最新的宋MAX后，它还是给我留下了深刻的印象——这两年，比亚迪汽车推出的新车都集中在火爆的SUV市场，而宋MAX作为一款MPV，不仅是看中了7座MPV市场的巨大潜力，更是填补了比亚迪汽车在10万元以下新车的产品空档，7.99万元的起步价对于一台7座的比亚迪来说,简直就是卖出了宝骏的价格⋯⋯

抛开配置不说，如果事前在没有了解车型的情况下去试驾宋MAX，就好比在没有了解大致剧情和演员的情况下看了《盗梦空间》。光听名字还以为是什么比亚迪宋的加长轴距版，但宋MAX展现出完全不同于以往比亚迪的风格——而是一派国际化车企的大手笔设计——曾经班上被你忽略的小丫头，在有一天上课时你突然发现她变成了冷艳的女神，突如其来的变化让你感到不知所措。

宋MAX从车头开始便展现出大气、简洁的设计风格，在前脸的设计语言上，放弃了之前“镀铬狂魔”风格，像是和老比亚迪直接做了个了断。少了以前凌乱复杂的线条，多了几分规整而层次分明的线条，比亚迪全新的“Dragon face”设计理念在宋MAX上得到了最完美的呈现。而精致的LED大灯更是采用了时下流行的一体式设计，将大灯眼角和进气格栅融为一体后在视觉上更协调。光看宋MAX的车头，如果不是“宋”的车标，将很难辨识出这是一台比亚迪的车型。

而作为一台MPV，宋MAX拥有流畅的车身线条，一条腰线从车头延伸至车尾，不仅立体感十足，而腰线使在车侧上的比例均为、观感上佳——宋MAX作为一台MPV来说身材不“臃肿”，能够对年轻消费者产生足够的吸引力。而C柱之后的悬浮式车顶设计令宋MAX在外观上更显精致，车窗镀铬饰条上的“Space”更是点睛之笔。造型修长的LED尾灯搭配贯穿式的镀铬装饰条，造就了宋MAX精致、简洁的尾部设计。隐藏式的排气管显得温文尔雅，但造型运动的扰流板又为宋MAX增添了几分活力，不让车尾显得那么沉闷。可以说，宋MAX在MPV中有着出色的卖相。

在内饰设计上，宋MAX比起以往比亚迪车型也有了大胆的突破，首先12.8英寸的中控竖屏是车内最大的吸睛之处。这套基于安卓的多媒体系统不仅十分好用，而且显示效果细腻，程序之间的切换流畅，触控效果的反应灵敏。在显示界面和UI上和特斯拉有着十分相似的逻辑，比老一代比亚迪中控多媒体系统好太多。而空调信息会显示在屏幕的下方，值得表扬的是，多媒体系统的音量控制则通过屏幕下方的实体旋钮调节，可以看得出宋MAX在人机工程学上是下了不少功夫的。

在车厢的做工用料上，宋MAX的进步同样是十分明显的。不仅在内饰配色上告别了过于俗套的廉价风格，在中控台上方大面积的软性材质也采用带缝线的处理来点缀，而大腿常接触到的变速箱侧面区域都采用了带缝线的皮质覆盖，大大提升乘客和驾驶者的好感。在座椅材质上，宋MAX有着比亚迪车型一如既往的优秀表现，材质细腻的真皮，不仅填充物厚实，而且坐垫的长度适中，十分适合长途驾驶。在这台高配的宋MAX上，还配备有面积达1平方米左右的全景天窗，虽然只配备有遮阳帘不能开启，但对于一台起售价几万元的MPV来说，我们还能再要求什么？

作为一台配备了第三排座椅的7座MPV，都会通过调节第二排座椅的前后滑动来保证第三排的乘坐空间，虽然宋MAX在空间和舒适性上无法与那些带有侧滑门的MPV相提并论，但也比多数“7座SUV”要好上不少。作为一台紧凑级MPV，宋MAX的第三排最主要的问题还是后排地板太高且坐垫不够长，不适宜长途旅行的乘坐。第三排座椅有独立的空调出风口，不过只有第二排能够进行独立的风量调节。退而求其次，好好生生当个5座MPV才是宋MAX最正确的使用方式。

在动力系统上，宋MAX采用了1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速器的动力组合，当然也就是宋上的那套动力系统。对于一台紧凑级MPV来说，113 kW（154 PS）和240 N·m的账面数据输出堪称充沛。但实际上这台宋MAX真的是MPV中的小钢炮吗——并不是。6速双离合无论是升降挡动作都十分平顺，但感觉升挡不太积极，给人一种变速箱在努力抹平涡轮在加速上不够线性的表现。在感官上，这台双离合像极了AT自动变速箱的作风。当发动机转速在超过1500 rpm，本以为在涡轮开始工作介入后，会有随之而来的窜动感，但线性平顺的加速表现，顿时令我对宋MAX的好感大增。从流畅顺滑的动力系统就能看出，宋MAX十分清楚自己作为家庭MPV车型的定位。

此外，宋MAX在隔音上的表现令人感到意外，除了路燥胎噪和风噪都被控制得相当好外，发动机噪声也只会在大脚油门的情况下伴随着涡轮增压器的嘶嘶声传入车内。宋MAX的悬架设定同样是以舒适为主的取向，悬架的整体风格偏软，虽然能够过滤掉大范围的震动，但后悬架在过坑洼和减速带时就会出现多余的弹跳，当然这毕竟是扭力梁非独立悬架——作为一台7到11万售价区间的紧凑级MPV，宋MAX在各方面的表现已经足够令人满意。

总结：

“比亚迪的配置水平，宝骏的最终售价”，这是很多人对宋MAX的评价。比亚迪找准了这个市场空缺，在轻微简配的情况下，成功将宋MAX的价格（走量车款）拉入10万元以内的价格区间。出色的做工用料，漂亮的造型设计，再加上十分明显的价格优势，这些都让宋MAX有成为一部爆款MPV的潜质。

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