瞧不起宝马的，不妨看看这款长城新发动机的硬实力

这种说法有点像在说“瞧不起苹果手机的人，可以看华为的新手机”。它试图通过展示某个品牌或产品的进步，来反衬或“教育”持有某种偏见的群体。
这里有几个层面的解读：
1. "技术自信的表达：" 对长城汽车及其新款发动机（比如最新的Hi4混动技术）有信心的人，可能会用这一点来回应那些对宝马等传统豪华品牌持有偏见的人。他们认为，中国品牌的技术进步已经达到了可以与老牌强手一较高下的水平，甚至有独特的优势（比如更符合中国路况的混动技术）。 2. "“用事实说话”：" 这是一种试图用具体的产品力来反驳主观偏见的做法。意思是：“你如果只看品牌历史和声誉，那可以理解。但现在看看我们最新的技术，是不是有点不一样了？” 3. "反击“刻板印象”：" 很多对宝马等品牌持有偏见的观点，可能源于历史、声誉或过去的用户体验。展示新技术的进步，意在打破“中国车=廉价/技术落后”的刻板印象。 4. "并非所有宝马车主都“瞧不起”长城：" 宝马车主群体是非常庞大的，其中很多人的选择是基于对宝马品牌、产品力、驾驶体验、售后服务等的综合认可。将所有宝马车主都视为“瞧不起”长城的人，可能是一种过度简化或刻板印象。
"总结来说："
用新款长城发动机

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大街上顺便找两个人，不管买过车的没买过车的，都觉得进口的车要比国产的好，都觉得合资的车要比自主的好。

如果说自主品牌的发动机技术已经超越了合资品牌，许多人就接受不了了，觉得买合资品牌这么多钱白掏了。事实呢？如果你瞧不起宝马，你可以看看新款长城发动机。

长城的发动机，数据比宝马还强！

强不强看数据！拿出新款长城4N20发动机，拿出宝马的同排量发动机（不是高功率版也不是低功率版），再拿出现款的长城发动机。

很明显，自主品牌的发动机数据已经超越了合资品牌，这不是吹牛的，起码在长城这里不是吹牛。其他技术，往下看。

热效率38.3%能排到全球第几？

奇瑞的1.5T发动机，热效率能达到37.1%

大众的1.5L EA211发动机，热效率能达到37.5%

本田的1.5T L15B地球梦发动机，热效率能达到38%，曾是当时全球第一的水准

长城现在的4N20，热效率38.3%

热效率，当然也是效率的一种，只不过发动机是烧汽油的，需要燃烧汽油获得能量。热效率越高，当然意味着发动机越先进。

汽车厂家拼了命去搞热效率，就像学霸拼了命去多考那几分是一样的。每提高那么0.1%的热效率，油钱就能多省一点。

拿一台33%热效率的发动机和一台40%热效率的发动机比较，如果一年跑15000km，热效率高的发动机可以省下上千元油钱，这个钱拿来和朋友吃几次火锅还是没有问题的。

全新9DCT变速箱也一起发布了，总而言之，就是更小、更轻，效率再提升了2%。看着变化不大，机械泵和电子泵却都是新的，能支持混合动力系统。

通用率90%以上，就意味着这动力系统很牛逼？

新款长城4N20发动机的零部件通用率能达到90%以上，这个数据，看着和你和我都无关，但实际上却藏着天大的秘密。

90%的零部件通用率，意味着很多零部件之前都是身经百战的，如果有什么问题，在其他的发动机上早就出现了。同理，如果这些零部件都可靠，那么新款的发动机也可靠。

90%的零部件通用率，也能压低新款发动机的成本，价格更便宜的车型就能用新款发动机。好比想吃10个桃子，专门种棵树成本就很高了，如果要吃1000个桃子，种树均摊下来的成本就只有原先的1%，团购是这样的，客户多了成本就能均摊，造发动机也是这样，造个生产线可能要投入几百万，但如果能生产千万个零部件，成本均摊下来也就几毛钱了。

如此，全新一代哈弗H6、哈弗大狗以及WEY P01车型，都很可能会用上新款长城4N20发动机，最快下半年就能和我们见面。

最后，让我们看看媒体对新款长城4N20发动机的评价：

不仅仅是长城，现在许多自主品牌的技术实力都已经不输国外品牌，动力系统表现不会令人失望，而在自动驾驶系统、车联网功能等方面，则达到了领先水准。

今天的这一票，我站自主品牌，我站中国制造。

轮到你说：

自主品牌车型会是你的第一选择吗？