探寻国产摩托情怀,金城系列，老牌摩托品牌的辉煌岁月（第一期）
我们来聊聊国产老牌摩托车品牌系列的第一期——"金城 (Jincheng)"。
提到“金城”，对于很多中国摩托车爱好者，尤其是经历过那个激情岁月的人来说，这个名字无疑是充满情怀和分量的一块牌子。它不仅仅是一个品牌，更承载了一代人的记忆和对国产摩托车的自豪感。
"金城的辉煌历史与地位"
1. "初创与早期发展":
金城摩托的诞生可以追溯到1951年。最初在上海，它是一家生产缝纫机的小厂。
1958年，为了满足国家交通和军事需求，工厂开始转型，成立了“上海摩托车厂”，并于1959年生产出了中国第一辆摩托车——"“长江”牌" CJ750。这辆 CJ750 搭载了风冷双缸发动机，在当时是相当先进的水平，它奠定了金城在摩托车行业的地位，也成为了中国摩托车工业的里程碑之一。
1964年，工厂迁至江苏常州，并更名为“常州自行车厂”。不久后，又专注于摩托车生产，更名为“常州摩托车厂”。这个名称一直沿用，直到后来品牌发展壮大。
2. "辉煌的“金城时代”":
进入80、90年代，金城迎来了其发展的黄金时期。凭借过硬的产品质量和不断推陈出新的车型，金城迅速在国内市场占据主导地位，与玉柴、长
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说到金城摩托相信国内车友一定不会陌生，早在1949年新中国成立就已诞生，它的前身隶属中国航空体系，也是国内少数拥有近50多年摩托车研发、生产历史的企业。经历过“军转民”的转型，也见证了中国摩托从零到有的全过程。
更难得的是金城很早就不只满足于国内市场，它曾是国产摩托车品牌中第一个把技术输出到海外（比如巴基斯坦）的中国摩托企业。甚至早在很多同行之前，就开始与欧洲伙伴联合研发高端车型，那时候说起金城也绝对是“国产骄傲”。
国内MINI文化的开创者
既然说到金城那么他们旗下的“小金童”一定无人不知，所以很多时候只要说到MINI摩托车，很多车友第一反应就是金城。毫不夸张地说它不仅是国内MINI文化的开创者，更是真正把小小车身玩出了多种可能。
甚至还曾有来自江苏南京的一名女骑士胡娃丽，骑着“小金童”闯过青藏高原，这种“小车身大能量”的故事更是深动人心。不论是进藏还是长途，这对人和车都是非常大的考验，这位女骑士的勇气也曾一度让众多车友敬佩，当然背后也印证了金城MINI车型在品质上的稳定表现。
▲布达拉宫前的胡娃丽而现在更火的系列，不仅造型复古带国潮味儿，还延伸出多种版本，包括边三轮，精准切中了年轻人想要“潮趣大玩具”的心理。它不只是代步，更是一种态度、一种社交标签。
中国摩托车赛事推动者
除了当下MINI车型的布局，金城在赛场上的表现也一样不含糊。它是中国首个完成达喀尔拉力赛的摩托车品牌——这种极限环境下的完赛经历，可不是光靠口号就能实现的。背后是实打实的技术积淀和对性能的严苛追求。所以你说它有没有运动基因？绝对有！而且是从赛场到日常车，一脉相承。
联手意大利品牌ITALJET
当大多数品牌还在跟日系厂家合作的时候，金城选了一条不一样的路——联手意大利品牌ITALJET（意塔杰特）。这种选择在小编看来并不是为了凑热闹，而是真想带来点不一样的驾控体验。我们都知道ITALJET的设计前卫、风格强烈，而这些特点也让金城的产品线更有性格、更符合追求个性化的年轻人。
当初ITALJET在海外市场推出DRAGSTER之后，这台车极具个性的造型也将国内车友的期待一度拉高。毕竟这样一台摆着就很想要驾驭的车型确实非常有诱惑力，而金城也在第一时间与ITALJET合作并将其引进国内市场。也正因金城的极力促成，才让喜欢这款车的国内车友圆梦。
海外市场及企业文化
而金城的实力还不止于国内，目前金城摩托出口全球80多个国家，是真正拿过“出口免验”和“出口名牌”认证的品牌。早年在巴基斯坦建厂，近年靠高附加值车型不断打开市场，当然这背后其实也是技术和品质被广泛认可的体现。
更值得一提的是，金城似乎也特别能跟年轻人玩在一起。从北京摩展上的中华娘互动、MINI车主题表演，到摩博会的实车试驾、公益骑行，它一直在努力打破“摩托车只是交通工具”的刻板印象，转而倡导一种潮流、冒险、有趣的生活方式。而这些也正是促成企业文化的重要因素，只有了解消费者的需求才能更好的从产品以外来增进用户粘度。
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