福特全顺拆车揭秘,一探究竟，究竟何为真正的“板簧”？！
我们来聊聊福特全顺（Ford Transit）后桥悬挂中那根关键的“板簧”！这通常是很多人提到“板簧”时首先想到的形象，也是传统非独立后悬挂中非常典型的结构。
"拆解福特全顺后桥板簧悬挂（以常见扭力梁结构为例）："
1. "外观与整体结构："
当你从全顺的后部，特别是从车底向上看时，最显眼的部件就是一根或多根呈U形或梯形的、由几片厚钢板（这就是“板”）通过中间的“U型螺栓”或“梯形螺栓”连接起来的结构。这就是"板簧弹簧"本身。
在这根板簧弹簧的"前部"（靠近车头方向），会固定着一个非常重要的部件——"扭力梁（Sway Bar / Axle Beam）"。这个扭力梁通常是一根粗壮的横梁，它不仅连接着两边的板簧，更重要的是，它构成了全顺这种"非独立悬挂"的后桥结构的基础。
2. "板簧（Leaf Spring）的功能："
"主要功能是承载：" 这是板簧最核心的作用，就像一张有弹性的大叶子，车辆静止时承受着车身的重量。
"辅助功能是减震和导向：" 当车辆行驶在不平的路面上，板簧会发生形
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这辆福特全顺的底盘情况如何？空调外机装在了什么地方？今天我们就一起来看看。
底盘
平整度一般
这辆车的底盘平整度一般，从前到后没有护板，底盘所有部件都暴露在外，没什么平整可言。
福特的2.0T四缸增压发动机以及9AT变速箱，采用横置布局，油底壳为铝合金材质。
这辆车是前驱，没有中央传动轴，所以底盘空间相当充裕，非常有利于日后的房车改造。
我们在车底增加了驻车辅助加热系统，相当于增加了一个小锅炉，冬天停车时供暖非常方便。
排气管隔热防护非常完整，不愧是福特大厂出品。
底板有大面积的隔音棉，这倒非常少见。
底盘所有线束都是外露，没有保护措施。
油箱纵置，没有什么保护措施。
车尾底部是车内壁挂空调的室外机，因为底盘空间大，所以安装这些设备非常方便。如果是后驱，可能就没这么大空间了。
这辆车居然配备了一个全尺寸备胎，现在非常少见。
这辆车的底盘很多部件都有明显的生锈现象。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一体式结构，双层钢板冲压焊接而成。
前悬是比较常见的麦弗逊结构，使用了双层冲压钢板下摆臂，前悬连接盘是铸铁件。
后悬架
板簧
后悬架是标准的“板簧”结构，载重能力强，是商用车的标配。
“板簧”由多片叠加钢板构成，负责缓冲路面冲击、承载车辆重量，兼具导向作用。板簧的特点就是载重能力强，结构简单可靠，成本还低。
总结
扩展空间大！
这辆福特全顺的底盘平整度很一般，但由于是前驱，没有中央转动轴，因此底盘可扩展空间非常充裕。以后改房车、装电池、装空调、装暖气都非常方便。不过这么大的商用车，前驱的布局会导致重载时的爬坡、加速能力弱，因此它更适合路况较好的城市或高速公路行驶。
那这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）