话说福特全顺,探索这款经典商务车的传奇历程
我们来聊聊“福特全顺”（Ford Transit）。
福特全顺可以说是全球商用车市场，特别是中型面包车/轻型客车（Van）细分领域的绝对标杆和常青树。它拥有非常悠久的历史和广泛的知名度。
以下是一些关于福特全顺的关键信息：
1. "历史悠久"：全顺的名字来源于其首次亮相的年份——1976年（Transit Vignette）。它取代了之前的福特V系列面包车，并一直延续至今，中间经历过多次换代，但品牌名称得以保留。
2. "市场地位"：在全球范围内，全顺长期是销量最高的商用车之一。它以其可靠性、耐用性、实用性和相对亲民的价格，赢得了全球数百万用户的信赖，广泛应用于各种场景。
3. "车型多样"：全顺提供非常丰富的车型选择，可以满足不同用户的需求：
"商用车（Van Body）"：提供纯货运功能，有单厢、双厢（High Roof）等不同货箱尺寸和结构。
"客用车（Minibus Body）"：提供乘客座位，可以用于出租车、通勤班车、团体用车等。
"改装车型"：全顺是全球改装市场最热门的车型之一，可以改装成移动办公室、流动餐车、移动售货亭、活动房、救护车、消防车、移动舞台等各种形态。
4. "在中国市场"
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#汽车# #汽车# 今天说一说商用车市场中的一个头部头部品牌，江铃福特全顺。
福特全顺这个车型总共有三款，其中卖的最好的是江铃特顺，就是很早以前的经典全顺。另外两款新全顺和新世代全顺，销量并不是很大。江铃特顺这款车有什么优缺点呢？
优点
1.传承了经典全顺的品牌和血统。
虽然为了价格下探一点把商标ford换成了JMC，也换了前脸外形造型，但是他有经典全顺之前十几年的市场运作和市场积累的基础。
2.省油耐用故障率低。
本身就主打柴油车，用的又是日本五十铃的技术，所以车子开起来很省油，这款车小毛病也不多，就正常保养，换换机油柴滤就行了。全顺的车主有的开了七八上十年的车子还在用。
3.得益于它强大的售后服务体系。
当然全顺刚上市的时候，那时候售后服务体系也没有那么完善，配件价格也很贵，整个售后服务也跟不上。可能是后来引进福特的原因，新的管理体系让它的售后服务在短短几年之内就布局完善，配件价格越来越便宜，保养成本使用成本越来越低，销量越来越好，进入了良性循环，这也是它这几年在轻客中卖的最好的一个重要原因。
4.产品线不单一，而且产品更新比较快，形成了更强大的品牌效应。
从最早的经典全顺到新时代全顺到新全顺，再到现在的江铃特顺。产品品类多元化，产品线丰富。江铃特顺主打轻客物流市场，新时代全顺和新全顺主打通勤商用市场，加深品牌印象扩大了客户范围。
5.二手车的保值率高。
很多买车的车主他也会考虑到使用了几年以后再换新车的话，原先的车子能卖多少钱。全顺车在二手车市场还是很抢手的，短轴中顶和长轴中顶这两款车的二手车在市场里面都是香饽饽。不仅有直接买家，还有各地的车贩子也会收这样的二手车到下面城市卖给当地居民搞物流用。
缺点
1.在同类车型中，这款车的空间没有优势。
如果装货对尺寸或空间方面有讲究的话，那么这款车可能就不太实用了。它的车身长度和高度都比同类车要小，短轴的4米7不到，长轴的5米4，同类车短轴的有5米的，长轴的有5米75的。
2.从车主买车角度来说，因为它的品牌比较强势，价格相对来说比较坚挺。再加上全顺它的销售体系，销售网络非常多，非常健全，它有一个限价限区域的保护政策。所以说如果车主想在这款车上还掉很多价基本不可能。
3.承载力方面稍微弱一点。
有时候在高架上或者在马路上能看到这款车在路上开的时候车屁股往下沉的很厉害，稍微装的多一点重一点就会这样。这跟全顺车的车身结构也有关系，全顺车毕竟是一次成型的承载式车身，钢板片数和厚度也有限，本身也是定位城市物流配送用。