丰田新皇冠乘坐体验卓越,舒适性测试，卖点再升级

匿名

作者

我们来围绕“乘坐表现是卖点”这个核心，来撰写一篇关于丰田新皇冠舒适性测试的文章。
---
"标题：告别喧嚣，回归静谧：丰田新皇冠深度舒适性测试，乘坐表现成核心魅力"
在如今竞争激烈的中大型轿车市场，丰田新皇冠以其独特的“皇冠”品牌形象和越级的尺寸，重新吸引着消费者的目光。然而，褪去往日的光环，新皇冠最引人注目的“卖点”之一，恰恰是它那被寄予厚望的"乘坐舒适性"。那么，这款基于TNGA-F平台打造的新皇冠，在实际体验中，其乘坐表现是否真的能成为它脱颖而出的关键？我们进行了一次深度测试。
"静阅世界：NVH表现惊艳，静谧性堪称标杆"
舒适性体验的基石，无疑是隔绝外界噪音、振动和声振粗糙度（NVH）。在测试中，新皇冠的表现堪称惊艳，几乎达到了同级别豪华车的标杆水平。
"隔音降噪：" 在城市快速路上行驶，即使关闭空调，车外的引擎声、胎噪和风噪也几乎被完全隔绝在车外。特别是在高速上，以120km/h的速度行驶时，车内环境异常安静，几乎听不到风噪和路噪的干扰，只有空调的微弱送风声。这种静谧感，让人在长途驾驶时倍感放松，也极大地提升了归家的幸福感。 "滤震性能

相关内容：

我相信在许多80后的记忆中对于有一款车的印象非常深刻，可以说，在那个年代除了奔驰、宝马以外的豪华车就应该是它了——丰田皇冠。而这次来到编辑部的是第十四代皇冠，接下来我们就来了解一下，这款第十四代皇冠在舒适性方面有哪些特点。

在本篇文章中我们将通过隔音测试、内饰材质测试、车内舒适度配置体验、座椅舒适度测试、悬挂侧倾角以及垂直G值测试等环节，力争将丰田新皇冠舒适度通过具体化的表现形式呈现出来。

环节一：隔音测试

车内降噪对于厂商来说是不可回避的造车能力检验，也是衡量一款车型是否能提供足够舒适度的重要指标，与以往相同，我们仍然采用在丰田新皇冠车侧一米处设置人工噪音的方式测试静态下车辆隔音，通过测试可见，得益于诸如前机盖、后备厢隔音棉以及车门双层密封条等细节处理，相比101.8dB的外部噪音，车内的测量数值达到69.1dB，在同级别车型中这已经算是不错的成绩。