全新一代日产轩逸能否延续辉煌，书写汽车市场新篇章？
全新一代日产轩逸能否延续辉煌，这是一个值得探讨的问题。我们可以从几个方面来分析：
"延续辉煌的方面："
"市场定位稳固:" 轩逸长期以来一直深耕于家轿市场，拥有庞大的用户群体和稳定的口碑。全新一代轩逸在产品力上没有明显短板，能够满足大部分家庭用车的需求。
"口碑积累深厚:" 轩逸凭借其可靠的品质、经济的油耗和舒适的驾乘体验，积累了良好的市场口碑，这将成为其延续辉煌的重要基础。
"销量基础扎实:" 轩逸常年位居销量榜前列，拥有庞大的潜在客户群体。即使竞争激烈，其销量基础依然稳固。
"品牌影响力:" 日产品牌在国内拥有较高的知名度和影响力，这也会为轩逸的销量提供一定的保障。
"面临的挑战："
"市场竞争激烈:" 家轿市场竞争异常激烈，不仅有本田思域、丰田卡罗拉等老对手，还有越来越多年轻品牌的崛起，如比亚迪、吉利等。这些车型在产品力、设计、配置等方面都很有竞争力，对轩逸构成了不小的压力。
"产品力需要提升:" 虽然全新一代轩逸在整体上有所进步，但在一些方面，例如动力系统、智能化配置等方面，与一些竞争对手相比还存在一定的差距。为了保持竞争力，轩逸需要不断进行产品升级和创新。
"消费升级趋势:" 随
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不久前，日产全阵容新车集体照的发布引发了车市热议，在一众车型中，部分车型以剪影形式亮相，全新一代日产轩逸便是其中之一。值得注意的是，它在海外以第八代Sentra之名登场，进入国内后则将作为第十五代轩逸销售，这一身份的转换本身就充满了话题性。
新车阵容集体发布后没多久，北美公路上就出现了新一代Sentra的伪装测试车。从外观来看，它的完成度相当高，车身上的立体结构突出，细节与边缘线条的造型都已接近预生产的原型车水准。这不禁让人猜测，距离它正式与消费者见面的日子或许不远了。在设计上，新一代车型展现出了不少新意。线条走势比现款更自然，尤其是A柱与C柱和引擎舱、尾箱的过渡，堪称一气呵成，让整车看起来更加流畅。经典的V-motion前脸以新的姿态回归，横向贯穿结构让条幅与灯组日行灯联系更紧密，前保险杠的弧面气道和日产新一批新能源车相似，进一步增强了车辆横向的拉伸感，低趴的视觉效果十分明显。
从侧后方观察，轩逸"前低后高"的低趴姿态更为突出。C柱设计得十分协调，溜背造型比绝大多数同级家轿都要舒展。多段式运动腰线采用前中后上下错位的设计，尾箱盖顶端的鸭尾、后保险杠带弧度的包围结构，都和前保险杠弧面气道的上条幅相互呼应，让车辆前后的运动气质更加饱满。除了伪装测试车，海外媒体制作的全新一代车型渲染图也透露出不少信息。贯穿式LED日行灯带、弧面气道、多段式腰线等设计在渲染图中都有体现，与伪装测试车一一对应。更具辨识度的个性大灯是一大亮点，远近光灯让人想起上一代雅阁，两端转向灯与日行灯和横向结构组成T字母造型，很有记忆点。悬浮式车顶结构也十分惹眼，车身支柱、车窗线以及外后视镜盖等都采用黑色涂装，有效拉低了车辆的视觉高度。
车尾部分，尖锐的鸭尾设计十分醒目，渲染图中的车型还多出一段贯穿式灯组装饰结构，不过目前还不清楚这些车灯是会一同点亮，还是中央部分仅起装饰作用。但无论是伪装原型车，还是渲染版本，都释放出新一代轩逸向高端化、运动化靠拢的信号。细节方面，新车可能会融入更多家族车型的元素，比如探陆等车型上使用的高密度五辐式轮毂，或许会出现在新一代轩逸上。
关于座舱，目前还没有新一代Sentra或轩逸的内饰信息曝光。不过，海外新一代日产楼兰已经登场，其重新设计的双液晶屏以及对应的Nissan Connect系统，很有可能会同步应用到轩逸上。而且现款国产轩逸已经配备了12.3英寸触控屏和ProPILOT辅助驾驶系统，预计新车会在信息娱乐硬件和主流组合驾驶辅助功能上进一步拓展。动力系统一直是大家关注的焦点。长期以来，日产在中国市场为轩逸等入门级家轿配备HR16系列发动机，鉴于三缸引擎的市场表现不佳，新一代车型大概率还是会以1.6L发动机为主。但海外媒体有消息称，日产计划将可变压缩比发动机引入更入门的车型，国产轩逸有可能会推出低功率版本或小排量型号，至于是1.5T还是海外版本的2.0L发动机，还需要等待官方的进一步消息。
日产轩逸在中国市场已经销售了10多年，其市场表现十分亮眼，单月销量甚至能抵得上一些车企一年的销量。目前市场上有经典版和新款两种车型，经典版价格亲民，最便宜的仅需5万多，新款价格也有所下调，不到9万就能入手。不过，无论是经典版还是新款，动力系统和底盘都很久没有改款，本质上属于同一款车。从新车的伪装程度和完成度来看，大概率会在今年年底正式亮相。如果这款新车确实是全新版轩逸，价格定位预计会比较实惠，在10万级别。这款备受瞩目的全新一代日产轩逸，从外观到动力都有不少值得期待的地方。那么，你对全新一代轩逸的哪方面设计最感兴趣？你觉得它能否延续以往的辉煌，继续在紧凑型轿车市场领跑？欢迎在评论区留下你的看法。
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