“顺风车事故频发，滴滴快车安全无忧？深层剖析出行安全疑云”

您提出的这个问题非常好，点出了网约车安全的一个重要层面。确实，虽然顺风车模式因其非盈利、拼车性质而更容易被关联到安全风险事件（尤其是过去一些涉及性别对立或背景不明的案例），但这绝不意味着其他类型的网约车，比如滴滴快车的"快车"或"专车"就一定绝对安全。
认为“坐滴滴快车就很安全”可能是一种过于乐观的"错觉"。原因如下：
1. "司机因素依然存在：" "背景审查：" 虽然滴滴等平台对司机有背景审查，但标准和执行力度可能存在差异，且无法完全杜绝所有有前科或潜在风险的人进入。审查也可能存在漏洞或时效性问题。 "行为问题：" 即使司机背景清白，也可能存在酒驾、疲劳驾驶、路线偏离、服务态度差、车辆状况不佳（如非法改装、保养不足）等问题。这些行为同样可能带来安全风险（人身安全、财产安全）。 "平台派单：" 快车模式下，司机可能为了接单率高而选择更偏僻的路线，或者在高峰期疲劳驾驶，这也增加了潜在风险。
2. "车辆因素：" "车况：" 车辆的维护保养状况直接影响乘坐安全。平台对车辆的抽检频率和力度可能无法完全覆盖所有车辆，部分老旧或保养不善的车辆

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滴滴顺风车业务尚未整改完善，滴滴快车又出现管理漏洞。8月28日，在滴滴公司总裁因顺风车业务亲自向公众道歉的当天，北京一位女模特称自己乘坐滴滴快车遇车祸毁容，事后发现肇事司机竟然64岁超出驾驶年龄。

法制网微博昨日发布一条图文视频称，北京一位女模特称自己乘坐滴滴快车遇车祸毁容，事后发现肇事司机年龄竟然为64岁，但是平台显示的注册司机是一位30岁左右的年轻男子。她说，自己联系过滴滴客服，但是滴滴客服的回复就跟机器人一样，只是让顾客等。

图片来自法制网微博截图

引发舆论漩涡的乐清事件也是如此。8月24日，乐清市一名20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害，事发时间正是午后。女乘客发现行车路线不对劲时，曾发微信给亲友示警，此后失联。其亲友联系滴滴客服询问车主信息，客服却屡次拖延时间，直到数小时后才将车主信息提供给警方。

滴滴如此频繁出事，很大程度上暴露了其公司内部的监管不力。

令人难以释怀的是，在乐清事件中，乘客林女士就曾在事发前一天乘坐涉案车辆，并被嫌疑人带到偏僻处欲图谋不轨，林女士逃脱后已将此事投诉至滴滴客服平台，但却未收到投诉处理结果反馈。

因乐清女乘客遇害事件，滴滴出行官微发布由创始人兼CEO程维和总裁柳青联名的《郑重道歉》，表示“不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度”，“顺风车业务无限期下线”。

对于这份道歉和整改措施，公众普遍反映冷淡。有评论指出，当恶性事件一再发生后，我们不想一而再再而三地听当事者道歉，空谈“负有不可推卸的责任”这样的话已毫无意义。

中国法学会网络与信息法学研究会常务副会长、中国社科院法学所研究员周汉华则表示：“整改措施说明滴滴方面也认识到了问题的严重性，但这些举措是否足够，特别是滴滴的相关的责任人是否还有进一步的责任，还得看公安机关和监管部门的调查结论。”

对此，也有媒体指出，近些年，共享经济平台在资本的逐利下，已经引发了监管隐忧。而作为具备公共交通属性的滴滴平台，在一系列恶性事件之后，监管必须及时跟进。以创新逃避监管或者疏于监管，某种程度上属于监管失职。滴滴业务整改应刻不容缓。

（综合自：中国新闻周刊、法制网、山西晚报）