7万入手钣金D柱斯巴鲁力狮，网友热议,厕所打灯笼？实测揭秘性能与性价比
Okay, let's break down this question: Buying an Subaru Legacy with D-pillar bodywork for 70,000 RMB – is it a good deal or just "putting a toilet paper roll on a toilet"?
"Analysis:"
1. "The Car: Subaru Legacy (力狮):"
"Pros:" Subaru's legendary AWD (Symmetrical AWD) system is a major selling point, offering excellent traction and stability, especially in bad weather or snow. The driving position is often praised. Good build quality and reliability compared to some competitors. Generally practical and comfortable.
"Cons:" Fuel efficiency isn't its strong suit. The interior design can feel a bit dated compared to newer competitors. Road noise can be noticeable, especially on rough surfaces.
2. "The Issue: D-Pillar Bodywork (钣金过):"
"What it is:" This refers to aftermarket bodywork, typically a fiberglass or plastic panel, added to the rear D-pillar (the pillar between the rear window and the rear door). This is not the original factory equipment.
"Why it's done:" Often done to:
Make the car look slightly longer or more sporty (like a station wagon or SUV).
Increase rear headroom for rear-seat passengers.
Sometimes to accommodate specific aftermarket parts.
"The Problem:" This is the crucial part.
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虽然身边的斯巴鲁车主不多，但喜欢这个品牌的朋友却不少。水平对置发动机与左右对称全时四驱系统结合具有独特的魅力。低重心和左右平衡的结构天生就有着出色的运动基因，而且这种基因融入到了每一款斯巴鲁车型的“血液”中。
没错，上图就是我们今天要检测的车型——2010款 力狮(进口) 旅行 2.0i 豪华版。目前行驶里程7.7万公里，当年新车指导价为26.48万元，如今卖家报价7万元。
客户是一位来自东北的“瓦罐迷”，这辆车是通过网上二手车交易平台找到的，因为二手车车源比较稀少，所以不远千里坐飞机来到了杭州看这辆车。
从车头看起来可能大家都不一定能猜的出来这是斯巴鲁的哪一款车型，我想主要原因是因为车头太没有个性了吧。
如果从侧面看的话有一些傲虎的感觉，但是又有点小。其实力狮在国内卖的很少，更别提旅行版的车了，所以估计大部分人都不认识这款车。
按照客户指示现在开始检测，发现前后保险杠都有喷漆的痕迹，然后拉开车门一下子就被座椅给吸引了，大家可以猜一下这张座椅是使用多少公里后磨损造成的？
接着拿出漆面检测设备做进一步检测，以车顶为参考标准，判断机盖以及两侧翼子板都有钣金或是喷漆迹象，其实观察漆面可以找到各种瑕疵。
但是检查到这里发现了比较严重的问题，D柱存在钣金修复的痕迹，这个地方受伤可不是小事啊~
于是立刻重点排查左后翼子板是否存在切割迹象，发现c柱车门内侧同样存在钣金的痕迹，而且数值比D柱还要高，达到了1300多微米！
看到这里基本上可以确定此车侧围有过切割更换，一般找到两条以上的切割线以后，就要着重检查是否存在切割！
最后，拆开胶条发现重做焊点的痕迹！就目前检测到的情况来看，这辆车已经可以被定义为重大事故车了！
但是对于检测来说，小高高我还是希望坚持检查完再给客户报告车况。
一是出于职业精神，本着负责任的态度全面了解这辆车的车况；
二是自己对车也比较的感兴趣，尤其是看见比较少见的车心里总想着多看两眼。
下面坐进车内对内饰进行检测，这辆斯巴鲁力狮旅行版黑色的内饰确实显得比较沉稳大气，但是由于这辆车是一辆2.0L的低配车型，所以原车主后期改装了导航，与中控其它功能按键对比显得不是那么的自然。
跑题了，继续检测。内饰整体磨损不是很严重，但是有不少拆卸过的部位，可能是由于事故所导致的，目前表显里程为7.7万公里。结合外观检测时发现座椅存在比较严重的磨损情况来看，大家觉得这个公里数可信不？
检测座椅底部时发现座椅骨架存在轻微生锈痕迹痕迹，但是固定螺丝没有拆卸，推断是自然生锈引起的。
仪表骨架和方向管柱也无生锈和拆卸痕迹，基本可以排除该车存在泡水嫌疑。
下面对发动机舱进行检测，打开机盖后看着挺脏啊，不过这样也好，至少我能够检测到比较原始的车况。
接下来我要发挥一下我的“特长”了——背参数！
水平对置发动机一直是斯巴鲁引以为傲的特点，虽然发动机本身并没有什么技术与制造难度，但它的优势是很明显的，可以做到低重心以及运转稳定。这些优势都是其它布局的发动机所无法比拟的。
还有斯巴鲁的四驱系统也在业界比较有名，不管是SUV还是轿车统统都搭载了全时四驱系统，包括今天的主角——旅行版力狮旅行版。
但是这款车的动力总成是一台CVT变速箱加上2.0L自然吸气发动机，因此在运动性上可能就有点力不从心了，所以我感觉四驱系统更像是个噱头。
又跑题了哈，下面继续检测。发现机盖没有拆卸痕迹，两侧减震器塔没有喷漆和变形现象，水箱框架也没有拆卸和变形修复，综合判断可以排除前部存在事故的可能。
发动机两侧气门室盖和缸盖均没有拆卸和渗漏的痕迹，但是两侧减震器有拆卸 ，具体原因目前还不得而知，只能通过底盘检测来判断。
但是在跟客户说可以检测底盘的时候，卖家却对客户表示要先支付部分定金才可以接着检测。之后我就把客户拉到一边给客户交代了刚刚检测到的车况后，客户就......
“算了算了，收拾东西走吧，看成色我还以为是一辆精品车呢，这下好了，精品车没成，现在倒成了一台‘精品事故车’！”
我跟客户说：“这辆车的外观成色确实看着很不错，但是越是这样的车心里就越要多打一个问号，否则稍不留神就容易忽略掉重大信息。”
“并且根据检测结果和我的经验推断，这还是一辆大范围调表车呢！”我跟客户补充道。
客户连连点头对我说：“是的是的，你说的对，今天幸好有你帮忙把这个问题给检测出来了，否则我今天可能就要吃大亏上大当了。”感叹之后又跟我说：“这车要是买回去知道是事故车后心里得多膈应啊，并且将来转手都困难。”
看到客户能这么清晰的认识到这个问题的严重性之后，我就收拾检测装备跟客户握手道别后赶往下一个检测地了。
目前，这辆2010款 力狮(进口) 旅行 2.0i 豪华版的二手车市场价大概在7万块钱左右，当时新车落地价要到将近30万，现在购买其实还是比较划算的。毕竟纯进口、四驱、旅行车这几个标签放在一起，其实目标已经很少了。
当时这位客户也是比较有眼光的，找到了比较符合要求的这款车。但车况这个因素也是无法控制，就算再喜欢也不能买一台事故车回去吧，各位网友你们说对吗？
后来小高高我在网上搜了一下这辆车的相关车源，发现全国目前在售的二手车只有13台！并且普遍价格偏高，看来这的的确确是一辆非常小众的车了。
喜欢它的人肯定都会前赴后继的去追随它；而不喜欢它的人可能连名字都叫不上来。那么各位网友，你们属于哪一种呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师小高高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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