三菱发动机是否真的过时？揭秘你未曾触及的冰山一角

关于三菱发动机是否“落后”的问题，确实是一个复杂且常常引起讨论的话题。简单地说“是”或“不是”都可能过于片面。你提到的“冰山一角”非常形象，点出了我们评价一个庞大汽车制造商的技术时，容易忽略的方面。
以下是一些需要考虑的角度：
"为什么有人觉得三菱发动机落后？"
1. "近期排放和燃油经济性挑战：" 在全球严格的排放法规（如欧7、美EPA）和追求更高燃油经济性的大背景下，三菱的一些主力发动机（尤其是自然吸气发动机）在满足双方面要求时显得有些吃力。例如，一些老旧的自然吸气发动机在排放和油耗上可能不如竞争对手同级别的涡轮增压发动机表现优异。 2. "涡轮增压发动机的起步相对较晚：" 相比一些竞争对手（如丰田、本田、马自达的部分车型）较早普及高效涡轮增压技术，三菱在涡轮增压发动机的研发和普及上似乎步伐稍慢一些，尤其是在中小排量涡轮增压发动机领域。 3. "部分产品口碑：" 一些用户可能会抱怨特定车型（如某些时期的欧蓝德、帕杰罗）发动机的平顺性、低扭输出或后期可靠性问题，这些声音会被放大，形成负面印象。 4. "与自家的技术相比：" 三菱曾经拥有非常强大的发动机技术，如4G63（越野性能强悍）、4G69（V6的舒适性

相关内容：

说到三菱，难免会让很多人感到惋惜，三菱曾经打造过帕杰罗、EVO等经典车型，彼时的三菱要技术有技术、要品质有品质，根本不用担心销量，甚至让丰田、本田都羡慕不已。然而近些年，三菱的市场地位不断降低，早已失去了往日的光辉，在技术研发上，三菱也几乎没有动静，以至于很多人认为三菱已经掉队了。

大家都知道，三菱曾经是靠发动机技术而闻名的，自主品牌在刚刚起步的时候，都没有核心技术，只有三菱愿意提供发动机，因此三菱的发动机也就成为了自主品牌的救星，就连吉利、长城这样的国产车巨头也曾使用过三菱发动机，到现在依然还有不少车企离不开三菱发动机，比如陆风、众泰、猎豹、东南汽车等等，国产车能够有今天的高度，确实还要感谢三菱在发动机技术上的支持。

不可否认，三菱向国内输出的发动机在技术上都比较落后，甚至有一些都是十几年之前的技术，像4G系列发动机，放在现在显然已经没有任何竞争力了，因此三菱发动机也被消费者贴上了落后的标签。那么三菱的发动机技术真的落后了吗？如果你觉得三菱的发动机落后，那么你或许只看到了冰山一角，因为真正能够代表三菱发动机技术水平的并不是4G系列。

三菱目前主要使用的是4J系列发动机，这一系列包括2.0L和2.4L两种排量，就拿广汽三菱欧蓝德所搭载了的2.4L发动机（4J12）来说，它采用了三菱独家的MIVEC技术，其最大马力为192匹，峰值扭矩235牛米，动力参数中规中矩，但起步时油门轻巧，超车加速强劲，高速也能从容面对。此外，可靠和省油也是这台发动机的突出优点。尽管三菱的4J系列发动机也多年没有升级了，但就实际表现来看，依然符合日系发动机的主流水准。

再者是三菱奕歌所搭载的1.5T发动机，其代号为4B40，是三菱最新的一款发动机，这款发动机的核心亮点是双喷射技术，它完美地结合了进气歧管喷射和缸内直喷的优点，再加上MIVEC技术，从而达到性能和油耗兼得的目的。从动力参数来看，这台发动机的最大马力为170匹，峰值扭矩为250牛米，技术水平和实际表现都足够媲美本田地球梦系列1.5T发动机。

发动机技术从来就不是三菱的短板，所以也谈不上落后，只是三菱在技术运用上比较保守，不像本田、马自达那么激进，所以给人留下了落后的印象。事实上，三菱在发动机技术上从来就没怕过谁，不管是4J系列还是4B40发动机，无疑都代表了当下汽车行业最出色的发动机技术。你觉得三菱的发动机技术水平如何呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。