少有佳品，骑行至上——标致PULSION 211欧式踏板车实车赏析

我们来赏析一下标致PULSION 211这款难得的欧式踏板车。
"标致PULSION 211 | 实车赏析：难得的欧式踏板车代表"
标致PULSION 211，作为一款曾经风靡一时且至今仍被许多车友津津乐道的踏板车，是标致PULSION系列中一个极具代表性的型号。它不仅仅是一辆交通工具，更承载了一代人的记忆，并且以其独特的欧式风格和出色的骑行体验，在众多踏板车中脱颖而出。
"外观设计：纯粹的欧式风格"
1. "造型流畅优雅：" PULSION 211最显著的特点就是其流畅、圆润、饱满的车身线条。它没有过多花哨的装饰，整体造型简洁大气，充满了浓郁的欧洲设计风格。这种风格在当时（90年代末至21世纪初）的中国市场是非常独特的，与当时主流的一些略显方正或朴素的车型形成了鲜明对比。 2. "复古与现代的融合：" 车头部分圆润饱满，配合标志性的标致飞翼徽标，显得既有辨识度又不失亲和力。车尾设计同样饱满，油箱和后备箱的线条自然过渡，整体比例协调，给人一种稳重而优雅的感觉。 3. "细节精致：" 虽然是踏板车，但PULSION 211在细节处理上体现了法国品牌的精致感。例如

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最近两年日系踏板遍地开花，而欧系踏板在国内好像好久都没有动静了，不过最近标致推出的中型踏板PULSION211，倒算是欧系踏板的一次反击，也是实车接过来体验了一下，还是跟着伊某的照片来赏析一下这台欧式中型踏板PULSION211。

PULSION211这台车车头造型呢还是太有特色了，典型的欧式踏板那种灯组一定要大，然后覆盖件的设计也是有着欧系汽车的设计风格，车头上方的黑色进气格栅也是和标致汽车307，408等等经典型号有着共同的语言，其实熟悉标致汽车的朋友也是很容易看出PULSION211是一款标致设计的摩托的。

目前PULSION211有两个版本 Allure跟GT版，Allure版使用的覆盖式的车把 而GT版用的是一字裸车把，两个版本都是售价18800元。

整车的侧面线条还是挺齐整的，基本用较少的棱角就完成了整车的设计，依旧是很大气，确实法国在审美这方面还是走在前端的，个人觉得外观设计挺拿捏我的。

PULSION211虽然是叫做211，但是排量190cc，整车的体量呢也是介于目前国内150跟250的大踏板之间，大概比主流的比如无极SR250GT稍微小一点吧，整车轴距1442mm，算是一个长轴距踏板了，其直线稳定性是比150踏板要好很多的。

然后这个车唯一要注意的就是座高有805mm 确实在同级踏板中算高的了，对这车感兴趣的朋友还是要线下试下座高能不能驾驭的了，不过这车虽然有着175kg的整备质量，但是我觉得它重心分配合理，实际骑起来操控还是挺优秀的，绝对和那些纯运动踏板都能打一打。

然后细节配置首先标致家族的三联屏仪表相当好评，所有的信息都能直接铺开，读取十分方便，然后时速在左边，转速在右边的两个圆形显示盘的设计，也是让用户在行驶中能感受到豪华感，这种仪表在标致的汽车上也是如此设计的。

然后座桶空间也是足够的长，虽然前段底下有凸起的造型，但是尾部还是能够容纳一顶带蓝牙耳机的全盔的，然后前方的容积也足够放雨衣护具等等一些个人用品了，在国内250级别踏板里这个容积也算是够大的了。而且这车虽然没有给原厂的后尾箱架，但是可以使用XP400的同款改装尾箱架，就是略贵而已，所有有加尾箱的需求还是很容易改的。

最后是这台实际排量190cc的单缸发动机，最大功率13.3kw，实际体感的话加速上确实没有很强劲的加速感，但是足够流畅痛快，起步结合的转速很低，低速油门也很线性，运行质感可以说是相当不错了，也没有很大的震动感，个人觉得比标致姜戈150那台发动机体验是好很多的。

然后极速方面也是有机会伊某再拍视频来试吧，总体来说PULSION211虽然从外观跟排量来说在国内都不算主流，但是依旧算是一台完成度很高比较好骑的踏板，而市场上的竞品呢，都作为合资车来说，那就是本田的PCX还有雅马哈NMAX155这些，相比之下PULSION211还算性价比最高的，而且对于喜欢欧式复古外观的朋友，这个造型还是很有杀伤力的。