老车主亲测全新奔驰GLC！揭秘三大显著升级亮点！
我们来解读一下老车主试驾全新奔驰GLC时，可能会感受到的3点最大变化。虽然具体细节可能因市场版本和改款幅度而异，但通常围绕以下几个方面：
1. "外观设计语言的全面革新 (Comprehensive革新设计语言)"
"解读:" 对于一直开老GLC的车主来说，全新GLC最直观、也可能是最大的变化就是外观。全新GLC采用了奔驰最新的设计语言（例如，更锐利的线条、更立体的前大灯造型——可能带有MatrixLED或数字化的元素、全新的中网设计、以及更年轻化的侧身轮廓和独特的轮毂造型）。
"老车主感受:" 这意味着从停车场里一眼认出自己的车会变得困难，因为新车的设计辨识度大大提高，同时也更符合当下流行的设计趋势。这种变化可能是从老款优雅稳重风格向更动感、年轻化风格的转变，对于习惯了老款外观的车主来说，这是一种全新的视觉冲击。
2. "内饰科技感与豪华感的双重提升 (双重提升内饰科技感与豪华感)"
"解读:" 全新GLC的内饰通常会进行大规模升级。最显著的变化包括：可能采用了新的仪表盘和更大、分辨率更高的中控触摸屏（搭载MBUX系统，功能更强大、交互更流畅），支持更丰富的车机应用和语音控制；内饰材质可能会更新，采用更多软性材质
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哈喽大家好！奔驰GLC一直是豪华中型SUV里的标杆车型，我们今天的主角就是全新一代的奔驰GLC长轴距版。我已经开了两天了，作为一个老款GLC车主，今天的视频主要3个问题：1、加入了48V轻混的全新动力对行驶品质有没有提升？2、新增的7座车型，实用性如何？3、新内饰又豪华又有科技感，但车机好用吗？带着这三个问题一起来看视频吧：↓↓↓视频加载中...
正式开始之前，我还是忍不住想说两句它的外观：我今天偶然路过几台奔驰宝马的大哥级车型，新款GLC在旁边的气场完全不输。它比老款尺寸更高大、再配上这个银色车漆，真的非常漂亮。
好了，让我们进入正题：新GLC依然全系搭载2.0T发动机，新款的区别在于高低功率版本都搭载了48V混动系统。我们来解决两个问题：1、48V轻混有什么用？2、会不会增加故障率？首先，这套48V混动系统省油的能力是很有限的，它主要的作用第一是让自动启停不再抖动了。第二是让起步阶段更加平顺。新的动力系统怎么样、
关于故障率，不少网友表示这套系统很容易坏，且修起来非常贵。根据我们了解，这种情况主要发生在第一代BSG电机的48V轻混上，而新款GLC用的是第二代ISG电机，区别在于ISG电机可以单独驱动车轮了。整体来说，这套48V轻混系统对整车的驾乘质感是带来不小提升的。
关于驾驶感受我想补充一句新老变化，新GLC开起来更运动、更灵巧了一些。以前我开GLC无欲无求，现在居然想轮两把了。但在遇到减速带、井盖的时候，有点儿颠，没有以前舒服。如果不选20寸大轮毂，应该能缓解一些。
一般看7座车，主要看第三排。但这新GLC呢，我得先说第二排。它的5座和7座版，第二排的坐垫长度是不一样的。7座版比5座版，短了大概4、5公分。所以高个子的朋友坐起来，是不太舒服的。新增的7座版表现如何？
我个人理解，所有车长不超过5米的SUV，如果出7座版的话，都应该属于5+2。保证第二排舒服的基础上，增加第三排，成为加分项。但似乎这次奔驰GLC的思路不是这样。所以我的建议是，如果二排经常坐人，而且个子高的，选5座版才能舒适度最大化。那如果家里人个子不高，就可5座可7座了。7座版的第三排，给大家看一下实际体验，这是上车的样子：
这是坐好后的样子：
腿部空间ok，头部空间很好，脚也有地方伸，出风口、充电口、储物都不缺。唯独是坐垫低，但说实话5+2车都这样，这个坐姿可比汉兰达强多了。
7座版除了能应急多坐人之外，也能把后备厢空间最大化。平常不好放的东西，把二排座椅往前挪一下，是能放下的。总之7座版，确实是更灵活。
接下来我想说一下这个踏板，这是GLC 7座版标配的，这本来是好意。但我觉得，其实没必要。
首先，这个车的底盘没那么高，对于第三排的乘客来说，既然能出入第三排，那么腿脚应该是比较利索的，不会是老人、也不会是特别小的小孩，所以有没有踏板无所谓。我们也特意试过了，确实如此。
那对于第二排呢，家里有老人会方便吗？其实很多腿脚不方便的老人，因为腿使不上劲，其实是不会蹬着踏板上车的，而是更愿意身子先坐进车里，再把脚整体挪上来。而这个时候，踏板就会磕腿了。
而且对于驾驶员来说，至少我这个身高，下车的时候还经常磕到腿。所以我觉得，这个踏板可以取消掉，如果有人真的需要，再单独选装。关于5座和7座，最后总结一下，大部分人买5座绝对是不出错的。而7座版，就看做一个新增选项吧，毕竟是BBA同级里唯一的7座。未来GLC如果能出个6座，我觉得会更香。先说结论：和新势力们比起来，肯定还有差距，直观表现就是语音的反应，有点儿慢。但除此之外，其他方面的表现都是很不错的。车机什么水平？
首先是在逻辑上。它的零层级概念，把所有常用的功能，比如空调、导航、音乐、蓝牙等等都放在第一级界面，随手可触。目前大部分车机系统，基本很少在逻辑上动脑子，都是沿用手机的逻辑，或者模仿别人的车机系统，千篇一律。而奔驰在这方面还是有自己独特思考的，不仅创新，而且好用。
功能上，常用的功能和应用都不缺，车机导航用的也是高德，可以和你手机的高德帐号打通，手机位置可以直接发过去。最重要的是，车机导航可以和HUD联动，我个人是很喜欢这种方式的，看导航不用低头，很方便。
当然，如果你平常就习惯用手机，它也支持无线carplay，全屏显示，很爽。试完车回家的路上，我一直在想，这代GLC整体产品力依然很强，但它还能像之前那样畅销无阻，月销稳定破万，成为的同级王者吗？理性告诉我，今年不会那么简单了，市场太卷、消费者心态也在变化，对价格非常敏感，强如GLC，也可能会遇到困难。写在最后
但身处车内，环顾四周，我又完全不想思考了。一天疲惫之后，在这个无敌氛围中，只想放空，享受这一刻。我在想，如果消费者去试驾，也体验到这一刻的时候，是不是就会直接下单了呢？
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