硬派越野新标杆，“国货之光”长城哈弗H5评测解析

长城哈弗H5在硬派越野领域，确实可以称得上是近年来表现突出、广受好评的“国货之光”。它并非传统意义上纯粹的越野SUV，但凭借其独特的改装潜力和相对亲民的价格，在越野圈积累了很高的人气。
以下是对哈弗H5硬派越野表现的几个关键点的分析：
1. "平台基础与改装潜力（核心优势）：" "专业越野平台：" 哈弗H5诞生于长城汽车专门为硬派越野打造的"H平台"（与哈弗H9同平台，但定位更偏向城市越野）。这个平台在设计之初就充分考虑了越野性能和改装的便利性，这是H5能成为“硬派越野神车”的基础。 "高离地间隙与接近/离去角：" H5拥有较高的离地间隙（通常在210mm左右，具体看车型配置）、较大的接近角（约33°）和离去角（约29°），这为复杂路况提供了基础通过性。 "改装友好性：" 这是H5最突出的优点之一。由于是专业越野平台，其底盘结构、发动机舱布局都非常适合改装。大量的改装件（如前后桥桥壳、差速器、绞龙、前后保险杠、防滚架、加装副驾驶座椅等）都能轻松安装，使得普通用户也能将H5打造成一台性能强悍的越野车。

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#哈弗h5怎么样#哈弗H5这款车非常适合两类用户，一类就是需要走烂路跑工地等（工作用车），另一类就是喜欢越野驾驶（越野用车）（哈弗H5入门车型首选）

说起长城哈弗，首先想到H6（毕竟哈弗H6常年霸占同级SUV汽车销量榜首）；

的确如此，但是哈弗H5是长城的开山之作，依然有很多车友记忆犹新；

哈弗H5前身就是发布于2005年的长城哈弗CUV，当时只搭载2.4升三菱发动机，有两驱和四驱。发动机型号4G64 16V 直列四缸，最大功率(kW/r/min) 93/5250。

哈弗H5的高光时刻

哈弗品牌独立后更名为哈弗H5，第一次上市，是在2010年6月，当时，这车很被大家看好，因为它是第一款通过了欧盟认证的中国自主SUV。

而后在2012年9月，这款车还获得了“中国汽车工业科学技术奖”。

期间除两次较大的改型外，一直延续到今天在售的2018款。

H5是哈弗品牌旗下极具代表性的硬派越野车型之一，有大梁（非承载式车身）+分时四驱+后桥差速锁；（高配车型全部配备）

有这些配置的加持哈弗H5可以带我们去更远更美丽的地方寻找诗和远方！

此外它采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂搭配后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂的组合，保障了日常城市通勤的舒适性。

日常通行偶尔出去越野哈弗H5完全可以满足!

从质量和性能来说

哈弗H5定位是硬派越野。

目前的产品是2018款车型，2018款跟老款相比变化不大，基本保持一致。

售价为10.78万-13.68万元。非承载式车身、分时四驱、后桥差速锁，这些配置让它成为了平民越野之中的“国货之光”。

动力系统

还是搭载的长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机以及2.0T汽油发动机（+6挡手动变速箱的动力组合），同样与老款相同。

最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统搭配6速手动变速箱。（全系均为手动变速箱）比较遗憾是没有自动挡车型！

全系提供前置后驱和前置四驱可选择，高配车型配备强大的差速锁，可以大大提升车辆的通过能力。

车身尺寸

长宽高分别为4645mm、1800mm、1775mm，轴间距为2700mm。

定位于紧凑型SUV

内饰配置

老款哈弗H5车内本身就有的7英寸中控液晶屏，2018款还是7英寸，只是2018款新增了CarLife手机互联及DTS音效系统，算是最大的变化了；

作为一款自主品牌非承载式车身的硬派SUV，哈弗H5的对手有江铃驭胜S350、陆风X8。

各方面分析了这款车以后，H5的优势还是很明显，其价格适中、动力充足、外观亮眼、配置齐全。

虽然这车也有一些瑕疵，比如保值率不高、油耗不低、销量不好等。

但是总的来说，其性价比还不错，喜欢就好！