日产楼兰中型SUV,动力强劲却叫好不叫座,究竟何故?

日产楼兰(Nissan Murano)确实是一款在产品力上有很多亮点的中型SUV,尤其是在动力方面,其2.5L V6发动机曾是其核心卖点,提供强劲且平顺的动力体验。然而,它在中国市场长期未能达到预期的销量,即所谓的“叫好不叫座”,这背后是多种因素交织的结果:
1. "品牌形象与产品定位的模糊性:" "品牌力相对不足:" 相比于丰田、本田、大众等主流合资品牌,或者比亚迪、吉利等新能源品牌,日产的品牌在中国市场的整体号召力稍显逊色。消费者在购买中型SUV时,可能更倾向于选择品牌认知度更高、更“稳妥”的选择。 "定位尴尬:" 楼兰属于中型SUV,但在尺寸上,它可能既不像大型SUV那样提供极致的空间和气场,也不像紧凑型SUV那样具有更高的性价比和灵活性。它在细分市场中的定位不够清晰,难以精准吸引特定类型的消费者。
2. "产品力上的“软肋”与竞争对手的强势:" "外观设计略显中庸:" 楼兰的设计虽然稳重,但可能缺乏足够吸引眼球的亮点,在众多同级别竞品(如本田CR-V/冠道、丰田RAV4荣放/汉兰达、别克昂科威PLUS/探界者、理想L6等)

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日产在国内汽车市场当中一直有着不错的销量,并且面向的消费群体几乎是老少皆宜。日产在进入国内市场以后就和东风强强联手,在国内展开布局。日产在紧凑型轿车领域的布局无疑是成功的,而在SUV领域,日产有着楼兰坐镇。

楼兰这款车的颜值车如其名,并且它的车身设计有着不错的辨识度,这一点,和蓝鸟很相似。楼兰的格栅为双层设计,上层的格栅主要展现了它的日产基因,而下层格栅则没有太多的修饰,网格栅采用了蜂窝元素,突显出了运动色彩。和格栅边缘列和的大灯呈现出鱼尾状,分叉结构使其看上去有些不怒自威。

由于车身尺寸较长,所以腰身有着修长的质感。车顶的造型采用了悬浮式设计,并且弧度优美,车身高度偏低,所以在视觉效果方面有着轿跑的质感。车身的轮毂有着凌厉的造型,并且采用了金属配色,旋转起来有着破风之势。

楼兰的车尾呈现出上提的质感,使得尾部更显俏丽。两侧的尾灯分叉十分明显,看上去像是饱满的大钳子,并且尾灯采用了三色设计,边缘处以熏黑线条为主,而灯罩上方则是红白相间的配色组成,成为车尾的一大亮点。尾部的排气缸采用了方形设计,并且棱角清晰,运用了金属材质打造,有着明显的运动风格。

楼兰的车内设计较为惊艳,中控台干净整洁,并且和车门处衔接,形成了环抱式结构。中控台的中间是一处V型的控制区域,并且内部镶嵌了一处显示屏,棱角分明的显示屏两侧则是物理按键以及旋钮键的设计,方便用户对屏幕进行盲操控。

档杆区域布局精简,并且较为实用,不仅有着档杆以及控制键的设计,同时还有着多个充电接口,方便用户在车内进行移动电源设备蓄电。而档杆的两侧则是小型置物空间,方便用户置放手中的物品。方向盘上方则有着两处按键区域,便于操控前方的仪表盘。

前排的座椅空间较为宽敞,并且座椅支持多方面调节,用户不仅能够调整实际的乘坐舒适度,在前排空间的运用方面也比较自由。后排有着宽敞的乘坐空间,无论是腿部空间还是头部空间,后排都有着良好的保留,乘坐起来有着不错的优势。

楼兰在动力方面有着两种能源模式,一种是纯燃油版,另一种是油电混合动力版。纯燃油版车型搭载的是2.5L发动机,有着186匹的最大马力和243牛米的最大扭矩。而混合动力版所搭载的是2.5T发动机,有着245匹的最大马力和340牛米的最大扭矩,并且另外匹配着电机,电机总马力为20匹,总扭矩为160牛米,采用的是单电机模式,而电机只能起到辅助作用。车身底盘采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬挂,双独立悬挂有着较好的滤震效果,提升了车内的乘坐舒适性。

楼兰的厂商指导价为23.88万-37.58万元,它的优惠区间在3万元-4万元,优惠力度较大,但优惠后的价格也是比较高的,而这也正是它叫好不叫座的主要原因,毕竟能够真正打动消费者的,只有诚意。这款车的颜值表现较为出色,车身设计时尚前卫,对于看重颜值的用户有着强强的吸引力。而它的动力表现同样出色,无论是2.5L还是2.5T发动机均有着充足的动力,而且2.5T混动版还有着电机的辅助,在城市范围使用时有着不错的燃油经济性。这款车的尺寸为4897*1908*1691mm,轴距2830mm,较长的车身尺寸和扭矩为它保留的充足的空间,它的车内空间把握的比较好,同时在乘坐方面有着不错的舒适效果。这款车对于追求动力和空间的消费者也有着不错的吸引力,且楼兰的多个方面均有着不错的表现。

发布于 2025-10-03 00:00
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