斯柯达昕动评测,小型车价格亲民，空间升级，高性价比合资省油之选，带你领略实惠之选！

我们来聊聊斯柯达昕动（Skoda Octavia Scout）。这款车确实符合你提到的几个关键点：小型车级别、相对宽敞的空间、高性价比以及合资品牌背景下的燃油经济性。
斯柯达昕动可以看作是斯柯达明锐（Octavia）的入门级或年轻化版本，它基于大众集团最新的MQB平台打造，共享了良好的底盘和核心技术，但定位更年轻、更注重动态和性价比。
"为什么斯柯达昕动符合你的要求？"
1. "小型车价格 (Small Car Price):" 昕动定位在小型轿车市场，其价格通常处于该级别的中低水平。作为合资品牌，它的起售价和整体价格区间相比一些纯国产小型车会略高一些，但相比同级别的日系或一些德系品牌（如大众朗逸的部分配置），它的价格非常有竞争力，提供了合资品质的保障。
2. "空间更大 (More Space):" 这是昕动最突出的优势之一。虽然车身尺寸属于小型车级别，但得益于MQB平台带来的优化以及斯柯达标志性的“空气悬挂”设计（前麦弗逊后多连杆，悬挂行程相对较长），昕动在内部空间表现上往往超出同级。 "乘坐空间：" 前排头部和腿部空间通常比较宽敞，即使是身高较高的驾驶员也能感到舒适。后排

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小有小的滋味，带你看斯柯达昕动

虽说国人的购车理念往往“以大为美”，但这也让我们忽略了一些很有意思的“小车”。斯柯达昕动就是这么一款适合家用的“小车”，它不仅拥有时尚的外观，而且内部空间的利用率也很高，更何况它的性价比也非常不错，今天我们要实拍体验的就是这款车。

昕动 2020款 1.5L 自动舒适版车头给人一种十分犀利的感觉，经典的大嘴式格栅辅以镀铬饰物，再配合棱角分明的大灯，看起来具有运动气息。

作为一个入门车型，它的车身尺寸属于非常非常小巧的类型。长宽高仅为4312/1706/1475mm，轴距是2603mm。属于刚刚摸到了紧凑型车的边儿。不过对比这个价位，很多的小型车来说，它的尺寸还可以说是比上不足比下有余。另外由于车身尺寸并不大，195/55 R16的车轮也就没有显得很小。侧面看起来还算协调，说得过去。

车尾部分，昕动给人一种非常敦实的感觉，简洁的尾灯和平直有力的线条，使整个尾部尽显硬朗气息。

内饰的用料比较廉价，大面积的硬塑料材质，一看就是出于成本的考虑。设计上和大众车型很像，开惯了大众，在开斯柯达也不会有任何的不习惯的感觉。配置上要比其他合资车稍微好一点，主要是中控加入了车联网功能，虽然功能不算强大，但是聊胜于无。

昕动皮质方向盘运用了三辐式的设计，整体的手感没给人留下太多深刻的印象，仪表采用了双炮筒式的设计，参数的读取非常直接。

座椅使用了皮和织物拼接的材质。既保证了档次感，冬天又不像真皮座椅那样坐起来特别冻人。而且红白色的缝线看起来也很有运动气息。不过座椅的配置并不高，前排座椅均不支持电动调节。

电动天窗比较小，不过对于这个级别这个车型的价位来说，有天窗就非常不错了。

后排空间体验，你看拿他和谁比，和小型车比吧，这个空间肯定是不错的。起码后排能够舒舒服服地坐下2~3个人。如果和紧凑型车比的话，那这个空间只能说是刚刚入门，只能说共用算不上宽敞。另外后排的配置也很低，连空调出风口都没有。总之就看大家对于这个车的预期吧，预期比较低的话，这个表现还不错，如果真的拿它当一个正常的紧凑型车来看的话，他的表现比较一般。

后备箱的垂直空间比较不错，地板向下挖出了很多空间，而且两厢车可以充分利用顶部的空间。纵深就比较一般了，不过总体表现还算是令人满意。

动力还是那台大众的1.5L4缸自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩145牛·米，官方加速时间需要13.5s。追求动力的话，他肯定是不合适的，不过油耗表现它非常不错，市区开的话基本在百公里6-7L左右。另外即使价格不高，他也依旧配备了6AT变速箱。开起来会比手动变速箱更加方便。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架来自于老POLO的平台，底盘的质感还是有一些的，比同价位的很多小型车都要好。

。对于日常使用来说，斯柯达昕动的低油耗可以帮消费者省下不少钱，并且它小巧的车身能在城市里穿梭自如，另外在外观、内饰和舒适性等方面的表现也比较优秀。对于在乎预算又在乎品质的用户来说是一个不错的选择。