曾经的王者坠落,福特销量断崖式下滑，究竟遭遇了什么？

福特汽车（Ford Motor Company）的经历确实是一个复杂且多层面的故事，用“曾经的王者，销量一泻千里”来形容它近几十年的部分表现，尤其是在北美市场，是有一定道理的，但并不完全概括其全球状况或全部历史。它经历了辉煌，也遭遇了严峻的挑战。以下是一些关键原因：
1. "错失电动车革命的时机 (Missing the EV Revolution):" 这是最常被提及的原因之一。当特斯拉等竞争对手积极布局电动汽车市场时，福特在电动化转型上显得犹豫和缓慢。虽然福特有自己的电动车计划（如Mustang Mach-E），但相较于特斯拉Model 3的成功，福特在早期市场的反应不够迅速，错失了部分先发优势。这直接导致其在电动汽车这一增长最快的细分市场销量落后。
2. "产品更新迭代缓慢与竞争力下降 (Slow Product Updates and Decreased Competitiveness):" 在竞争激烈的汽车市场，产品需要不断更新以保持吸引力。福特的一些传统燃油车产品线显得有些陈旧，缺乏足够的创新和吸引力来与日系、德系甚至新势力竞争。例如，福克斯（Focus）和蒙迪欧（Mondeo）等车型的换代周期较长或改款不够彻底。
3. "内部管理与战略失误 (Internal Management and Strategic Mistakes):" 福特内部曾经历过多次高管变动和重组，这可能影响了战略的

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一聊到国内合资家用车哪几家卖得最好，现在的小伙伴能想到的，大概都是大众、丰田、本田和日产，这几个德系、日系阵营的老牌车企了。但如今被很多人忽略的美国福特，当年其实也是国内车圈的大佬级人物......

现在经过福特的4S店，大伙可能还会发现一个奇怪的现象：售前展厅门可罗雀、售后维修热闹非凡，反差极大。

但福特售后人多车多，通常不是因为维修保养生意太好。而是因为福特除了要收拾当初双离合变速箱遗留的烂摊子；还得处理大量装在福克斯、蒙迪欧、翼虎、金牛座身上，闹出了“节气门积油门”的1.5T发动机......

雷雷在之前的文章也提过，这个“节气门积油门”是因为福特的发动机设计有缺陷，导致进气管、节气门容易积攒机油。时间长了容易导致抖动、拉缸，甚至带崩整个发动机。

可福特一开始还不愿意为所有1.5T车主拿出免费的改良方案。直到后来维权车主越来越多，迫于压力的福特才终于放宽了免费索赔的门槛，让所有1.5T发动机的车主到店免费换件修车。

但是这变速箱和发动机的两种通病，处理起来都是一台车得修半天的大工程。所以如今福特的维修区，自然是长期人满为患了。