国产长城汽车全面评测,性能与品质的完美融合

长城汽车作为中国汽车行业的佼佼者，其产品线丰富，市场表现强劲，但也存在一些争议。总的来说，长城汽车“到底怎么样”需要从多个维度来看：
"优点 / 优势："
1. "产品线丰富，覆盖广：" 长城汽车拥有非常广泛的产品线，从经济型的SUV（如哈弗H6的“常胜将军”地位）、轿车（如魏牌蓝山DHT-PHEV），到高端品牌（如魏牌、坦克、欧拉），再到纯电品牌（如欧拉、沙龙），几乎覆盖了所有主流细分市场。选择空间很大。 2. "技术积累（尤其是在越野和混动方面）：" "越野能力强：" 坦克品牌在硬派越野领域有很高的知名度和口碑，技术储备深厚。 "混动技术成熟：" 魏牌的DHT混动技术（尤其是DHT-PHEV插电混动）被广泛认为是同级别中的佼佼者，动力平顺、油耗低、续航有保障，市场反响很好。 "皮卡市场领导者：" 长城炮和哈弗T6是国内皮卡市场的绝对领导者，尤其是在政策利好和新能源皮卡（如长城炮新能源）推出后，销量大增。 3. "性价比高：" 在很多入门级和主流车型上，长城汽车通常能提供有竞争力的

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说起长城汽车，那可真是冰火两重天：一边是创新专利拿到手软，一边是用户投诉接连不断。这家国产汽车巨头到底是怎么了？

九月刚开头，长城汽车就传来好消息——他们又获得了一项发明专利授权：“驱动轴和车辆”。这已经是今年以来获得的第1832个专利授权了，比去年同期增加了35.7%。

好家伙，平均每天都有近11个专利诞生，这创新速度也是没谁了。

这项新专利是啥玩意呢？简单说就是一种能增大驱动轴摆角范围的新技术，专门满足越野车辆大摆角大行程的需求。看来长城这是要在硬派越野市场上扎根到底啊。

01 财报亮眼，Q2量利齐升

长城汽车今年的业绩确实不错。看看人家2025年中的财报，上半年公司实现营收923.4亿元，同比增长1.0%。

归母净利润63.45亿元，虽然同比下降了10.5%，但第二季度的表现特别亮眼。

Q2公司实现营收523.2亿元，同比增7.7%；归母净利润45.9亿元，同比大增19.1%。这说明什么？基本面拐点已至啊朋友们！

销量方面，25年上半年总共卖了57.0万辆，其中海外就占了19.8万辆。不得不说，长城的国际化战略确实见效了。

02 海外扩张，巴西工厂刚竣工

说到国际化，长城在海外市场真是猛踩油门。不仅在俄罗斯市场稳扎稳打，还在拉美+中东非+东盟等非俄市场拓展明显。

就在今年8月，长城汽车巴西工厂竣工投产了，年产能5万辆。投产初期将生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型。

9月份海外销量达到了18,837辆，同比增长64.70%，占新车销量的比重提升至20.12%。这意味着长城每卖出的五辆车中，就有一辆是走向海外的，这个比例在国产车中真是相当高了。

03 投诉问题待解决

据统计，长城汽车品牌近30日内共收到2起投诉，50%为质量投诉（发动机50%），50%为服务投诉（服务态度50%）。

还有更糟心的。一位车主投诉说，他的长城炮从2024年5月开始就频繁出现排气自洁问题，来回检查了好几次，先后换了喷油嘴一套和两个dpf，问题一直没解决。

等到2025年8月再去检查，被告知是喷油嘴问题，但已经过了质保期，需要自费处理。车主委屈啊：“从开始就是这个问题一直拖到保修期过了才给我说油嘴问题”。

04 战略合作，多方布局未来

长城汽车也没闲着，近期搞了不少战略合作。2025年9月4日，视觉中国与长城汽车在中国保定·长城汽车技术中心正式签署智能座舱视觉生态战略合作协议。

视觉中国将充分发挥资源优势、AI生成技术和版权合规体系，为长城汽车提供从内容创作、数字资产管理到场景化应用的全链路视觉解决方案。预计首批交付190张高清壁纸，涵盖自然风光、东方美学、未来科技、灵动萌宠等多元主题。

同一天，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成一行也赴长城汽车走访交流，双方签署了深化战略合作协议。这双线合作，也显示出长城汽车在软硬件两方面都在寻求提升。

05 创新联合体，解决行业痛点

还有一个很有意思的事情——长城汽车参与了“河北省高品质汽车用钢创新联合体”。这个创新联合体由首钢京唐公司牵头，北方凌云工业集团有限公司、长城汽车股份有限公司等成员单位组成。

他们研发了一种新纯锌镀层热成形钢，相较传统汽车用钢，强度飙升30%，耐腐蚀性能翻了两番。这可不是小突破！

一直以来，汽车关键安全结构件用的材料，都是铝硅镀层钢，但生产这种钢的核心技术被国外垄断，使用该技术需要缴纳高昂的专利费。找到替代材料，是多年来国内车企亟须攻克的共性难题。

创新联合体的模式，旨在消除科技创新与产业创新之间的鸿沟。这种“组团作战”的方式，确实比单打独斗强多了。

06 产品质量，老生常谈的问题

不过话说回来，长城汽车在产品质量方面还是有不少争议。早在2021年，就有车主在网上大发牢骚：“长城的质量真的是越来越差”。

那位车主细数了自己的血泪史：新车不到半年，就换了后差速器、油泵、碳罐电磁阀，拆了分动箱传动轴，换了后半轴，甚至换了整个后桥。

更让他崩溃的是低频共振声问题：“在车上待一会就会头疼，一开始是耳朵疼，后来是耳根疼，现在是后脑勺疼”。

虽然这是2021年的旧闻，但从最近仍然有不少投诉来看，长城汽车在质量管控方面还有提升空间。

长城汽车一边在技术创新上高歌猛进，今年专利授权量增长35.7%，研发投入超42亿元；一边又在产品质量和售后服务上遭遇用户投诉。

创新实力与产品质量之间，似乎还需要更好的平衡。这家国产汽车巨头正在多条赛道上狂奔，但要想真正成为世界级车企，恐怕还得把每个细节都做到位。

毕竟，再多的专利也比不上车主们的好口碑啊。