90%车主易陷误区！揭秘更换防冻液的五大常见陷阱

以下是关于更换防冻液常见的5大误区，希望能帮助车主避免“踩坑”：
"90%车主踩坑！更换防冻液的5大误区"
防冻液（也称为冷却液）是汽车发动机正常运转的重要保障，它不仅能防止冬季结冰，还能在夏季防沸、全年冷却、防腐蚀。然而，很多车主在更换防冻液时存在误区，不仅可能无法达到预期效果，甚至可能损害发动机。以下是常见的5大误区：
"误区一：随便加！不同品牌、不同颜色的防冻液混加"
"错误做法：" 以前觉得防冻液颜色深浅不一样就代表不一样，或者图方便，将不同品牌、不同类型的防冻液混加到一起。 "危害：" 不同品牌的防冻液，其化学成分（如缓蚀剂种类和浓度）可能不同，混合后可能发生化学反应，生成沉淀物或气体，堵塞冷却系统，影响散热效率，甚至损坏水道和发动机。即使是同色防冻液，也可能属于不同技术类型（如有机酸技术OAT、无机盐技术IBTech、混合技术HOAT），同样不建议混加。 "正确做法：" 更换时，应选择与车辆制造商推荐类型和规格相同（或兼容）的防冻液。如果不确定，请查阅车辆说明书或咨询专业维修技师。同品牌同型号通常

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误区一：只看颜色选防冻液​

不少人觉得防冻液颜色相同就能混用，这其实是大错特错。颜色只是厂家添加的染色剂，用来区分型号和警示泄漏，核心区别在于成分。比如乙二醇型和丙二醇型防冻液不能混用，否则会引发化学反应，腐蚀冷却系统。选购时要严格按照车辆手册上的型号选择，颜色只能作为辅助参考。​

误区二：等到完全失效才更换​

有些车主认为防冻液没出现明显变质就不用换，这种拖延可能会带来麻烦。防冻液的有效期通常是 2-3 年，即使外观正常，其防锈、防腐、防冻的性能也会随时间衰减。长期不更换会导致水箱、水管生锈堵塞，严重时还会引发发动机过热。建议按照手册规定的周期定期更换，不要等出现问题再处理。​

误区三：直接加注不排空气​

更换防冻液时，若直接往水箱里倒新液就万事大吉，很可能导致冷却系统内残留空气。这些气泡会阻碍防冻液循环，造成局部过热，甚至损坏发动机。正确的做法是在加注后启动车辆，打开排气阀（部分车型需通过特定操作），让空气排出，再补充防冻液至标准液位。

误区四：混用不同品牌产品​

有些车主为了图方便，会把不同品牌的防冻液混在一起使用，这存在很大风险。不同厂家的防冻液配方不同，添加剂成分可能存在冲突，混合后容易产生沉淀或絮状物，堵塞冷却管路。即使颜色相同，也不能随意混用，更换时最好将旧液彻底放干净，再加入同一品牌的新液。

误区五：加得越多效果越好​

不少人觉得防冻液加得越满越保险，其实这会适得其反。冷却系统需要预留一定空间容纳防冻液受热后的膨胀量，如果加注过满，高温时液体膨胀可能会从溢液口溢出，造成浪费和腐蚀。正确的加注量是液位处于膨胀壶的 “MIN” 和 “MAX” 刻度之间，既不能低于下限，也不要超过上限。