揭秘真相,大部分所谓全合成机油实为半合成矿物油，厂家营销套路深似海

您提出的观点确实触及了市场上一些关于“全合成机油”定义和标示的争议。我们来详细拆解一下：
1. "什么是全合成机油？" 理论上，全合成机油（Full Synthetic Oil）是指其基础油（Base Oil）完全由人工合成的方法（如费托合成、环烯烃法等）生产出来的。这些基础油具有更均匀的分子结构、更高的纯度、更好的热稳定性和氧化稳定性。 无论是矿物油、半合成油还是全合成油，最终产品（机油）都会添加相同的添加剂（如粘度指数改进剂、抗磨剂、清洁剂、分散剂、抗氧化剂、防锈剂、粘度指数改进剂等），这些添加剂对机油的性能至关重要。
2. "为什么会出现“大部分全合成机油是半合成矿物油”的说法？" "成本因素：" 纯合成的基础油生产成本非常高。为了平衡成本和性能，许多厂家会采用“合成技术”或“合成配方”的混合油。例如，使用一部分合成基础油（如2-5%）与大部分矿物基础油（95%以上）混合，然后加入高性能添加剂。这种产品有时会被厂家宣传为“合成技术”或“半合成”，甚至有些模糊地使用“全合成”的标签，尤其是在市场定义不够严格的情况下。 "市场

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机油是发动机的血液，它起到润滑、散热、清洁等作用，使用好的机油，可以降低发动机的油耗，减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命，降低整车使用成本。现在越来越多的消费者慢慢接受了全合成机油，不管是自吸、还是增压车。

虽然全合成机油，它的价格会很高一些，但是由于它的使用周期更长，因此并不一定比矿物油的使用成本高。普通的矿物油，更换周期在5000公里左右，而全合成机油，基本上可以做到10000公里一换，所以综合算下来，使用全合成机油，反而更划算。

全合成机油，是相对矿物油而言的，在一般的消费者看来，全合成机油，一定是人工合成的，但是目前的机油市场，大多数全合成机油，其实本质上是矿物油。全合成机油，是由基础油和添加剂组成的。基础油的好坏，很大程度上决定的机油的好坏。

基础油分为5个类别，第一类、第二类、第三类，都是从石油里面提炼的，里面有沥青和石蜡，使用这些矿物油做的机油，时间一长就会有油泥。为什么柴油会冻结，就是柴油里面也有石蜡，遇到低温环境就淅出了。第四类聚阿尔法烯烃 polyalfaolefines 英文缩写是PAO，用石油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯,丙烯,再经聚合,催化等繁复的化学反应炼制成大分子组成的基础液。对热稳定,抗氧化反应,抗粘度变化的能力自然要比矿物油强得多。第五类多元醇酯，英文是polyester 英文缩写是POE，就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯,多元醇酯,聚醚,硅油,磷酸酯等。

本来只有使用第4类和第5类基础油的机油，才能被称作全合成机油。但是嘉实多用三类基础油加氢处理技术合成了新配方的机油，并且对外宣称全合成机油。这个时候，美孚刚生产出用第四类PAO基础油调制出的全合成机油，本来想着垄断全合成机油的市场。现在一看美孚居然用三类基础油调制的机油称为全合成机油，这还了得。于是打了一场官司，非常遗憾的是，官司居然没打赢。

从此以后，用第三类基础油调制的机油，很多都称为全合成。虽然这类机油的性能与真正的全合成机油相比，有一定的差距，但是架不住成本低。于是很多厂家一拥而上，大量生产这类全合成机油。目前市场上，用PAO作为基础油的全合成机油已经非常少。最多少量地加一点，作为添加剂来使用。只有各自的顶级机油，才会加一点。既然用第三类基础油调制的机油，都能称全合成机油了，那用第四类机油调制的，自然要起一个更高大上的名字，于是就有了超级全合成机油。

如果你买了一瓶机油，给你的爱车加上了，上面写着全合成，不要想着它有多好，到了公里数就换吧，千万别超，不是什么好油。第四类基础油和第三类基础油相比，黏度指数高，倾点低，氧化安定性好。虽然套上了一个全合成的名字，但底子里还是矿物油，只不过加氢精炼，比一般的矿物油性能好一些罢了。