下一代车型展望,2015款起亚智跑SX越野e族海外试驾体验，亮点纷呈更值得期待

让我们来解读一下这篇关于海外试驾2015款起亚智跑SX越野e族的文章，并探讨其“下一代更值得期待”的观点。
"文章核心内容推测："
这篇文章很可能围绕以下几个方面展开：
1. "背景介绍：" 介绍起亚智跑SX越野e族是一款主打城市SUV，并特别强调其具备一定越野能力的车型。提及“越野e族”可能暗示其面向热爱探索、不完全满足于铺装路面的消费者。 2. "海外试驾体验：" 重点描述作者或试驾团队在海外（可能是非韩国家或地区）的实际驾驶感受。这可能包括： "越野性能测试：" 在非铺装路面（如碎石路、沙地、泥地甚至轻度非铺装路面）的表现，测试其悬挂、四驱系统、差速锁（如果有）等越野相关配置的有效性。 "操控性：" 在铺装路面上的驾驶感受，如转向精准度、底盘稳定性、刹车性能等。 "舒适性：" 日常城市驾驶的乘坐舒适性和空间感受。 "科技配置：" 评估其当时的配置，如智能驾驶辅助系统（如果配备）、信息娱乐系统、灯光等。 "油耗表现：" 不同路况下的燃油经济性。 3. "优缺点分析：" 基于试驾体验，总结

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15-10-09 09:54:07 越野e族 e族工大

【e族海外报道】起亚智跑最近一次换代是在2011年，随后就只是通过每年一次对细节重新设计来保持新鲜度。几年下来，智跑的悬挂、外观甚至车内的多媒体屏幕都经历了一遍重新设计，但这些改变能否坚持到下一次改款呢？

我们试驾的这辆2015款起亚智跑是选装了几乎全部可以选装的配置，售价达到了33,975美元，这些选装配置包括了导航系统、座椅加热和通风功能、一键启动、Infinity音箱、日间行车灯、全景天窗以及真皮内饰等。尽管拥有众多的选装配置，但依然不能掩盖这套不太舒服的座椅给编辑们留下的坏印象，此外中控台的按钮也非常老式，也会让我们想到老款车型，显然在一些细节部分，智跑还需要一些改变。

我们上一次试驾智跑是在2013年，当时是一台2.4升车型，这台发动机拥有176马力的动力输出，百公里加速成绩为9.3秒。这次我们并没有选择2.4升车型，而是选择了看起来动力更强的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机正是新款索兰托车型使用的那台，不过在这款智跑车型上上，这台发动机的最大功率被调高到了260马力。

在赛道测试中，这辆四驱的起亚智跑只用了7.6秒就完成了零到百公里加速测试，这个成绩要比曾获得年度SUV大奖的本田CR-V的8.5秒更加优秀，也比另外一款同级别热门车型RAV4的8.7秒更快，不过相比福特翼虎6.8秒的成绩，智跑还算不上最优秀的。

对于智跑车型，我们已经非常熟悉。我们测试过的各款智跑车型的百公里加速测试成绩覆盖了从7.3秒到12.7秒的区间，其中最快的一款智跑是2011款SX车型，搭载的是和现在相同的2.0升涡轮增压发动机，不过其车身重量要比现款车型少了100公斤；最慢12.7秒的Sportage（那个时候还不叫智跑也不叫狮跑）是第一代2000款敞篷版车型，其2.0升自吸发动机只有不到130马力的动力输出。

这次试驾的2015款起亚智跑虽然算不上历史最快，但这台涡轮增压发动机在日常道路上的表现还是非常不错的，动力完全足够。不足的是，这款智跑的车厢内已经受到了胎噪、风噪的侵袭，现在又多了发动机的噪音。悬挂系统的响应要比之前的车型进步了一些，不过对于一些颠簸的过滤还称不上完美。

智跑的进步还是值得肯定的，今年前8个月的销量已经达到了34,996台（美国市场），相比去年同时期的28,862台有了明显的进步，其中最大的功臣还当属售价仅有22,795美元的入门款LX车型，性价比是这款入门级车型最大的优势。如果你还不确定是否购买这款智跑，建议还是耐心等待一段时间，全新一代智跑很快就会到来，将会借用很多新款索兰托的设计元素，更优质的内饰和最新的多媒体系统还是值得等待的。