汽车之家易主大幕拉开,海尔旗下卡泰驰战略入股，携手新篇章

是的，您提到的消息是准确的。
根据公开报道，2023年12月，汽车之家（Autohome Inc.）正式完成了股权结构调整，"海尔集团旗下智能出行科技服务平台卡泰驰（Cataway）完成了对汽车之家约15.89%股份的战略性投资"。
这次投资被视为卡泰驰在智能出行和汽车科技领域进行战略布局的重要一步。通过入股汽车之家，卡泰驰旨在整合汽车之家丰富的汽车资讯、用户数据和交易服务能力，结合海尔自身的智能制造、物联网（IoT）和用户交互技术，共同探索和打造更完善的智能出行解决方案和用户服务生态。
因此，海尔旗下卡泰驰确实完成了对汽车之家的战略入股。

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8月27号消息，海尔旗下卡泰驰控股花18亿美元买了平安旗下的云辰资本持有的汽车之家43%股份。这下海尔成了汽车之家最大股东，平安剩下5.1%股份，还在董事会留了个位置。

双方交易最早是2月20号达成的，当时汽车之家在香港发了公告。海尔买的是20亿股普通股，价格差不多130多亿人民币。现在正式交割完，董事会也改选了。

原CEO吴涛辞职了，接任的是杨嵩。杨嵩发全员信说不会裁员，员工待遇都照旧。他还提到以后汽车之家要跟海尔、平安一起转型，从汽车网站变成生态服务平台。

海尔这边在AWE会议上说了，不准备自己造车，主要搞汽车后市场服务。他们现在三大主业是智慧家居、产业互联网和大健康，收购汽车之家是补充产业互联网这块。

汽车之家最早是2005年李想成立的，后来他2015年做了理想汽车，就退出管理层了。2016年平安花了16亿美元买下汽车之家近一半股份，当上大股东。到现在又转手给海尔，过了八年时间。

最新财报显示，汽车之家今年第二季度收入17.58亿，比去年少了大概1个多亿。净利润也降了，从5.25亿降到4.16亿。

海尔集团是1984年成立的，现在旗下控股六家上市公司，除了家电还有医疗、科技这些领域。他们去年11月成立了卡泰驰，专门做二手车、定制车和新能源充电服务。

这次变动里，杨嵩成了新CEO。他在信里重点强调员工不用慌，工作生活都维持原样。外界都在猜新股东会怎么改汽车之家的业务方向，会不会推新车险或者卖车服务。

平安虽然退到二股东，但通过云辰资本还留着股份和董事席位。可能以后在金融合作上还是有来往，比如车贷、保险这些产品。

汽车之家以前主要是给用户看车评、查参数的网站，现在得转型生态平台了。海尔可能想利用他们的用户数据搞后市场服务，比如保养预约、二手车交易这些线下业务。

李想现在专心搞理想汽车了，当年他离开汽车之家专注造车，没想到平台又被大公司反复买卖。这次交易对普通用户来说，可能短期内看不出啥变化，但长远可能会有新功能上线。

海尔没说具体计划，但提到要做认证二手车和新能源基建。或许以后买车、修车、充电都能在汽车之家App上操作，整合海尔和平安的资源。

整个交易流程从2月谈拢到8月底完成，用了半年多时间。现在最大的看点是杨嵩怎么带团队适应新股东战略，同时还要面对懂车帝、易车这些对手的竞争。

汽车之家之前靠广告和金融业务赚钱，现在收入减少说明老路子不好走了。换成新股东后能不能找到新盈利点，得看他们怎么结合海尔的供应链和平安的金融渠道。

普通车主暂时感觉不到太大影响，但长期可能会被推送更多服务，比如通过平台买车险或者参与以旧换新活动。反正现在公司稳住员工，先把眼前业务维持住了再说。

这事儿给行业提醒，汽车媒体平台光做内容不够，得往生态服务商转型。不然像汽车之家这样利润下滑，早晚被资本抛售。海尔入主算是给这个老平台打了一剂强心针，能不能活得好还不知道。