70万级大众旗舰SUV，5.7秒百公里加速，途锐插混版购车指南
Okay, let's break down the potential value of the Audi Q7 PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) based on your criteria: a price point around 700,000 RMB and a 0-100 km/h acceleration of 5.7 seconds.
"Analysis:"
1. "Price Point (Approx. 700,000 RMB):"
This places the Q7 PHEV firmly in the "high-end luxury SUV market segment" in China. It's significantly more expensive than standard combustion engine Q7 models (which usually start much lower, often below 500k RMB) and also more expensive than many direct competitors in this segment (like the Mercedes-Benz GLE PHEV, BMW X5 M50i PHEV, Range Rover P5 PHEV).
At this price, buyers expect premium materials, advanced technology, excellent brand prestige, and strong performance.
2. "Performance (0-100 km/h in 5.7 seconds):"
"Exceptional:" 5.7 seconds is incredibly fast for a large, heavy, seven-seater luxury SUV. This performance is likely achieved by combining a powerful V6 or V8 TFSI engine with a strong electric motor and a dual-clutch transmission (DCT).
"Impressive Electrification:" The plug-in hybrid system is not just for fuel saving or compliance; it's a significant contributor
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文：芝士驾道 原创：diego
南北大众是我们耳熟能详的汽车品牌，路上常见的大众车，像什么朗逸、帕萨特、迈腾等等，都是出自南北大众。
但还有一些大众车，比如已经停产的甲壳虫，曾经的段子王辉腾，是来自于进口大众。进口大众的车一般价格都比较高，其中最贵的就算途锐了，七八十万的价格，很多人没听说过，属于低调的奢华，就跟当年的迈腾一样，挂着大众标，其实比BBA还贵。在去年11月，途锐推出了新能源版本，也就是插电混动版本——途锐eHybrid，在新能源的浪潮中，即便是高端车型，也要顺势而为。
在懂车帝App的懂车分评价中，途锐整体评分4.09分，其中动力和舒适性得到了最高分4.2分，这确实是途锐这台车最值得称道的地方，而途锐eHybrid甚至在动力方面要更强于燃油版，具体的我下面来说。懂车的朋友都知道，大众有MQB、MLB、MEB等多个平台。MQB是横置发动机平台，用在朗逸、高尔夫这种中低端前驱车型上，而MLB是纵置发动机平台，用在高端的后驱或四驱车型上，比如大众的辉昂，奥迪的A6、Q7，甚至保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越这种车上，反正都是大众旗下的。
途锐eHybrid正是基于MLB EVO平台打造而来，因为是全时四驱，需要应对恶劣路况或者越野需求，并且这个平台还在驾驶操控、动力反馈、行驶质感等多个方面有了长足的提升，尤其是插电混动版本，有了电机的加持，比燃油版更加出色。
这台途锐插电混动车型搭载了2.0T涡轮增压发动机+100kW电动机，传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱。起步时只需要轻踩油门，车辆便会以电驱模式起步，这时会感觉到很安静，因为发动机没有介入工作，完全是由电机驱动，变速箱也是处于平稳的升挡状态。而进入了巡航阶段之后，ECU会智能分配目前的电池和发动机效能，以达到最优的燃油经济性。官方给出的NEDC综合油耗是2.3L/100km，这个数字有些夸张了，有真实车主2000公里后的实测油耗是5.6L/100km，但其实已经很优秀了，燃油版2.0T的真实油耗在10-12L/100km。
这台车的官方百公里加速时间是5.7秒，实测成绩也差不多，需要放在运动模式下踩地板油，爆发出270kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩才能够实现。这个成绩甚至超过了燃油版3.0T车型，而且插混版的车重是2362公斤，比燃油版3.0T还要重了192公斤，有了电机的加持确实表现更出色。
大众车的外观总是让很多消费者提不起兴趣，即使是号称“最美大众车”的大众CC，也经常被诟病成套娃脸。不过毕竟是大众的旗舰SUV，途锐在外观上还是有些看点的。整体造型非常刚硬，前脸大尺寸的横幅式进气格栅非常霸气，矩阵式的大灯也带来很强的质感。此外车身侧面和尾部的设计也应用了一些凌厉的平直线条，营造出整车的气势和旗舰级的定位。
而途锐eHybrid在外观上基本上与燃油版保持一致，仅在格栅与尾部加上了专有的“eHybrid”标识（海外版为PHEV），表明了自己的新能源身份，并采用了新款19英寸十辐式轮毂，看起来科技感更强。
内饰方面，最能体现旗舰SUV地位的是12.3英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控液晶大屏两块屏幕，并且在屏幕内集成了电能管理等相关设置，车主可以通过手机app远程设定充电时间、阈值等，并实时监控充电进度。
作为旗舰SUV，途锐的行驶质感得到了很好的保证，前后多连杆独立悬挂提供了非常好的支撑性和滤震能力，在原汁原味德系底盘扎实紧致的基础上，也周全地考虑到了不同路况对驾乘的舒适性影响。虽然插混版车型相比燃油版减配了空气悬挂，但整体素质并没有逊色多少，算是一个可以接受的遗憾。
综合比较下来，途锐eHybrid插混版的整体性能已经达到甚至超过了途锐3.0T燃油版的水平，而在指导价上，途锐eHybrid的67.98万元的价格也比3.0T燃油版71.88万元的起售价便宜了将近4万元，如果算上终端优惠，两者的价差甚至达到了6万元，如何选择，消费者的心中应该有本账了。
如果有70万的预算，你是会选择宝马X5、奥迪Q7这样的BBA品牌，还是途锐eHybrid这样一台挂着大众标的旗舰SUV呢？如果你有什么其他选择，可以在评论区告诉我们。