试驾星途追风，喵哥动容,理工奇瑞匠心独运，再次将惊喜融入细节
哈哈，你这说法很有意思！把奇瑞星途追风比作“把肉埋饭里”，确实很形象。
从你的描述来看，喵哥试驾后的“感动”很可能源于以下几点，这些也恰恰印证了你说的“理工男奇瑞又把肉埋饭里了”：
1. "隐藏的“肉” (惊喜点):"
"超越期待的性能:" “理工男”出品的车型，往往在技术、性能、智能化方面有硬实力。追风可能在动力、操控、油耗或者智能座舱、智能驾驶辅助系统等方面，表现得比喵哥预想的更好，提供了超出同价位或同级别竞品的体验。这就是埋在“饭”里的“肉”——不是表面功夫，而是需要体验才能感受到的扎实实力。
"均衡且出色的综合实力:" 很多“理工男”产品可能不追求极致的某一点，而是追求整体的均衡和实用。追风可能在设计、空间、配置、品质等多个维度都做得比较到位，这种全面性让喵哥感到满意和“感动”。
"性价比高:" 作为奇瑞的产品，如果追风在配置、品质、性能等方面对得起价格，甚至有所超越，那么这种“物超所值”的感觉也会让人“感动”。奇瑞（理工男）擅长在成本控制和技术应用上找到平衡点，提供高性价比，这就是“肉”。
2.
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熟悉喵哥的朋友都知道，我的第一台车，就是奇瑞的瑞虎3，说实话我也算是奇瑞粉。但是这些年奇瑞的车子，我是试驾的少，这次正好逮了个机会过来，试驾星途全新一代追风。说实话我有点感觉像老朋友相见的感觉，还是比较激动的，所以我今天先跟大家聊聊，这款车怎么样。
外观设计
奇瑞造车一直是以技术见长，理工思维嘛，所以在这台车上，我同样的发现了还是很多的理工思维。首先，我们看一下这款车的外观设计，前面这里是星途的LOGO，下面是进气格栅。整个外观设计是家族化的特征，而且这套设计，其实从星途开始上市到现在，整个它的识别度，已经算是比较强了。
然后，侧面也算是相对比较接近平稳型的设计，在车身尺寸上，宽1848，高1699，车长4538，轴距是2670。这个尺寸，就是个比较标准的紧凑型SUV的尺寸，在轮胎上配的是佳通的225、60、18寸的轮胎。
内饰设计变化
接着我们进到车内看一下，一体式的运动座椅，奇瑞它们家的椅子，我之前在路虎8上面，给我印象很深，那个椅子确实是比较舒服的。这一次我在试驾过程中发现，它这一款运动座椅，它没有做得那么软，可能是为了搭配，整个运动座椅的风格，稍微会偏硬那么一点点。
而中控这边的设计，24寸的弧形大屏，是比较显眼的，这个也是整个奇瑞它们家，现在包括瑞虎系列，星途系列，都在用这么一个弧形大屏。另外实体键都取消了，用的都是这种触摸式的按键。
科技配置的升级
然后，这块大屏，它里面的应用，其实是很丰富的，切换得速度特别快，识别性包括这速度都比较快。10个W的价位，它给你用上了8155的芯片，突然感觉在奇瑞家，8155的芯片跟白菜差不多了。
然后在音响上面，索尼的音响，在内饰的材质上，除了下面这一条，是复合的硬塑料材质之外，下面全部都是弹塑的软包材质。在中控操作台上，前方是一个手机无线充的卡口，但是它的1.5T(燃油)这个版本，它是没有配无线充的。
除此之外，往上的版本，全是50瓦无线充，所以我就很纳闷，你把前面那两个液压杆省掉，换成50瓦的无线充，它不香嘛。而在经常需要换挡刹车和换模式，这一块用的是一大片的亮面钢琴烤漆的面板，这个面板很容易出现划痕，这是要逼死强迫症的节奏。
反正，我建议，下次改款的时候，你们能不能用磨砂的，不然的话，我这强迫症我是受不了。作为一款入门级的车，在主副驾它居然给配备了电调的座椅，你把副驾跟我取消，改成手调不香嘛，所以还是典型的理工男思维。
后排空间的实用性
然后，我们看一下后排空间，我把座椅放到B柱这个位置，虽然说这个车子的尺寸，不算大。但是它这个车顶，我感觉是偏高的，所以整个后排空间，其实还算是比较充裕的。
再加上很多车子为了后排空间，会把座椅的坐垫搞短，它这个座椅的坐垫，我却感觉有点加长的感觉。而且因为它这个地台，没有做太多的升高，所以比较平，所以整个后排空间，它的可用性，其实还算是不错的。
上方安的是可以开启的带遮阳帘的传统天窗，实用度比那种一块玻璃，肯定是强多了。除此之外，像后排出风口，后排的充电USB口，它全都给你配备了。
后备箱的空间
最后，我们再看一下后备箱的空间，十万的这个车电尾。它这空间，其实感觉跟我原来那个老的瑞虎3那个空间，径深长度差不多。但是地台的高度高了，因为当时那个瑞虎3，后备箱备胎是外挂在上面，就是下面那一截，全部都是侧开门的嘛，所以这个空间显得特别好。
其实在这个价位，我倒是觉得，可以发扬发扬当年，瑞虎3的一些精神。因为我买这个车，可能经常会涉及到刚成家，或者有时候搬家什么的，东西还比较多，地台比较低一点，后备箱的空间径深高一点，我个人觉得会实用很多。
动力组合
打开引擎盖，我们看下动力组合，突然让我感觉，有点说不出的感动。因为在这个级别的车里面，有几个会给你用液压杆，关键是还是双液压杆。然后上面隔音棉也没省，所以这个奇瑞，在星途这个品牌上，真的是又把肉埋在饭里面，算是下了本了。
在动力这块，我今天试驾的这台，是它们入门级的一个版本，它用的是1.5T加CVT的这套动力组合。奇瑞的这一套1.5T发动机，其实算是正向自研里面，比较有代表性的一款发动机，功率是115kW，能够最大输出230N·m的扭矩。虽然它这一套动力组合，说不上太激进，但是对于平常的日常用车来说，基本上算是很够用了。
底盘调校和路感
在底盘这块，其实算是奇瑞的强项，像星途追风的底盘。从我这个自己的驾驶感觉来看，它对于细小的这种震动，滤得还算是比较好，但是路感又保持得还不错。所以底盘这一块，其实咱们国产车，这么多年研发调校，奇瑞在这块的累积，真的算是能够让我们，感受到它这块的用心和这种技术积累。
在悬挂结构上，前面是麦弗逊，后面是多连杆，尤其是我开它在像北京这边盘山公路上跑的时候，它这种抗侧倾能力，在同级别里面，还算是可以的。所以不论是在油车时代，还是新能源车时代，这个底盘终归还是一个，很重要的一个项目。奇瑞前些年的正向研发，为后续的发展，其实奠定了一个，比较好的基础。
如果你觉得燃油版的追风不够，你的使用场景，那么它们现在也有了混动版的PHEV，能够实现3.3kW的外放。像冰淇淋机，然后烧烤，面包机，它都可以给你带上，只要电器功率低于3.3kW，都可以用上。而且它还支持80公里的，WLTC工况下的纯电续航，而这个工况是相对是比较准的工况了。这个对我们日常通勤来说，像这个混动版的，你的成本就会低不少，基本上你上下班，可以不加油了。
总结
所以，刚才跟着喵哥看了一圈，大家发现没有，其实星途追风这款车，虽然我现在开的是入门级的，10.99万这个指导价的版本。但是它给的这个配置，其实还算是比较丰富的，尤其像8155芯片，索尼的音响，包括各种液压杆，全都给你给齐了。
奇瑞造车这些年，还是喜欢把肉埋在饭里面，在你看不见的地方，它会把这个料同样堆得很足。我要不说，你怎么知道是8155芯片，我要不把这盖子打开，你都不知道里面还藏了两个液压杆。所以如果你买车，你也喜欢这种理工男风格，那么像国产车里面，奇瑞绝对是值得你考虑的。
好了，最后喵哥也问问大家，你是喜欢那种冰箱彩电和大沙发，还是喜欢像奇瑞这种，把肉埋在饭里面的理工男做法？
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