11万级别自行车盘点,崔克、闪电、梅花高端车型解析，买了不用蹬真的吗？
您好！11万人民币（约1.7万美元）这个价位，在中国市场上确实可以买到一些非常顶级的公路自行车（Road Bike）或砾石公路自行车（Gravel Bike），它们通常配备了顶级的组件，并且性能出色。但需要明确一点："这些自行车本身都不是“不用蹬”的自行车。" “不用蹬”通常指的是电动助力自行车（E-bike），它们有电机辅助，但仍然需要骑行者踩踏来发挥最大助力。您提到的11万多的自行车都是纯粹的机械自行车，依靠骑行者的力量前进。
以下为您盘点几款在这个价位段比较常见或知名的顶级自行车品牌和型号（请注意，具体配置和价格会随时间和市场变化）：
"1. 崔克 (Trek)"
"定位:" 全球领先的自行车制造商，产品线覆盖广泛，公路车是其强项。
"可能符合价位的车型:"
"Trek Madone (玛丹娜):" 这是崔克经典的顶级公路车系列。在这个价位，通常会配备顶级的组件组，例如：
"轮组:" 崔克Primo或Mmadrona顶级轮组，轻量、高刚性。
"变速套件:" Shimano Dura-Ace (禧玛诺迪亚克) 或 Campagnolo Super Record (梅花超级记录)。
"刹车:" 通常也是Shimano
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提到高端公路车，崔克（Trek）、闪电 （Specialized）和梅花（Colnago）绝对是顶级公路自行车品牌，也是站内的讨论度老大哥，每逢“好价”出现，大家都必须“蛐蛐”一番：
那么这些高端品牌自行车到底贵在哪里呢，小编带大家来仔细研究一番。
高端公路车品牌一：崔克（Trek）
首先来聊聊大家最耳熟能详的老大哥崔克（Trek）。崔克绝对是大家在还不了解闪电，梅花等等品牌之前，第一个认识的顶级公路车品牌。当时一看到这个车就等同于奔驰宝马的感觉。
崔克 Trek MADONE SLR 9 AXS Gen 8 默认配置价 11.3w
一句话评价：别聊性价比，问就是艺术品
其配置的SLR级碳纤维车架采用航空级碳纤维叠层技术，车架刚性重量比达到新高度，ML 码整车仅 7.00kg（含真空胎），兼顾气动效率与轻量化；其配置的IsoFlow 动态避震系统通过可调节式上管弹性结构，在高速巡航时吸收路面震动，减少长途骑行疲劳，同时保持车架侧向刚性，冲刺时力量传递无迟滞3；整体车型遵循空气动力学，有效降低风阻，再配合 SRAM RED AXS E1 无线电子变速，能实现毫秒级精准变速；作为崔克旗舰车型，二手保值率高达 75% 以上，尤其适合追求长期性能投资的用户。
崔克 Trek Madone SLR 7 AXS Gen 8 默认配置价 8.3w
一句话评价：顶级车架+次顶级套件，看性价比可以选它
采用顶级OCLV 碳纤维车架，保留可调式 IsoSpeed 技术，车架刚性与舒适性表现均衡；采用SRAM Force AXS D2 无线电子变速；Bontrager Aeolus Pro 51 轮组，51mm 碳纤轮圈兼顾气动性与侧风稳定性，适配 28mm 宽胎，可应对轻度复杂路况，以及 Trek Aero RSL 一体式车把 / 把立和 RSL Aero 水壶、水壶架，整体配置偏向高性能竞赛；市场价值来看，因配置均衡，3 年车龄残值约 60%，是入门高端车的高性价比选择。
高端公路车品牌二：闪电 （Specialized）
接下来我们来聊聊闪电 （Specialized）。因为Specialized的S标形似闪电，因此被大家称为“闪电”自行车。1974年,当时闪电创始人利用和Cinelli西耐力自行车的业务关系，创办了Specialized公司,通过技术革新几乎覆盖了各个车型。Specialized真正做到了“站在巨人的肩膀上超越巨人”。
闪电 Specialized S-WORKS DIVERGE STR AXS 默认配置价：8w
一句话评价：重新定义全地形公路车
车架运用 FACT 11r 碳纤维材质，具备优秀的强度和轻量化表现。前后 Future Shock 避震系统，前叉拥有 20mm 行程，后三角配备 30mm 液压阻尼避震，可有效应对各种复杂路况带来的震动。SRAM Red eTap AXS Eagle 套件提供了极为宽泛的变速范围，无论是平坦大道还是陡峭山坡，都能轻松应对。Roval Terra CLXII 轮组专为砾石和复杂路面设计，轻量且具备良好的刚性和通过性。市场价值表现上，由于其独特的定位和出色的性能，保值率相对较高。车况良好的二手车辆，使用 2 - 3 年价格仍能维持在原价的 55% - 65% 左右。
闪电 S-WORKS TARMAC SL8 RED AXS 默认配置近10w
一句话定位：爬坡王者，重新定义爬坡效率
整车685g超轻车架，采用 FACT 12r 碳纤维与全新铺层技术，车架刚性重量比提升 33%，配合 12 速 Shimano Dura-Ace Di2，实现极致功率传递；SRAM RED eTap AXS 无线电子变速，并搭配功率计；采用Roval CLX 64 碳纤维轮组，气动性能堪比战斗机机翼；市场表现，作为顶级竞赛车，SL8 的二手残值比普通车型坚挺，车况良好的车 2 年残值约 60%-70%。但闪电每隔 2 年就会推出新款，旧款贬值速度堪比 iPhone。
高端公路车品牌三：梅花（Colnago）
最后再聊聊梅花（Colnago）这个品牌，相信大家对于这个品牌的第一次接触是CCTV环法相关节目了，梅花也凭借着悠久的历史和较高的售价，在车圈中自然成为了好大哥必备的车款。
梅花是在1954 年，意大利工匠 Ettore Colnago 在米兰创立，从钢架起家，靠手工打造的 Lug 套管工艺（用金属套管拼接车架）闻名。至今 C68 系列仍坚持意大利本土生产 —— 碳管在本地造，车架在 Cambiago 总部组装，连 3D 打印钛套管都产自隔壁小镇，堪称 “自行车界的爱马仕”。
COLNAGO 梅花 C68 UT配置 UT配置价9w
一句话评价：Colnago 百年工艺集大成者，梅花永远的王
整车采用进化版 Lug 套管技术，通过 3D 打印钛合金头管与模块化分件工艺，实现车架几何灵活调整，同时保留经典外观；搭载 Shimano Ultegra 8170 套件，提供精准可靠的变速体验。配备的轮组、车把等部件，与整车风格和性能相匹配，保证了整车的协调性和高品质；市场表现上，由于 Colnago 的品牌效应和 C68 自身的品质，其保值率相对不错。一般情况下，使用 2 - 3 年的 C68 UT8170 车型，二手价格能维持在原价的 50% - 55% 左右 。
COLNAGO 梅花 V4 UT配置 UT配置价4w
一句话评价：V4RS平替，梅花中的性价比之选
车架采用先进碳纤维工艺打造，通过风洞测试优化管型，实现出色的空气动力学性能。UT 配置通常搭载 Shimano Ultegra 套件及FULCRUM WIND40 DB轮组，主打V4RS相同车型的下放及热门迈阿密配色平替；市场表现上，车况良好的二手 V4 ut 配置车型，使用 2 - 3 年价格大约在原价的 50% - 60% 之间。
