全新7座微面新丁试驾,重庆力帆乐途1.2L MT驾驭体验揭秘

这是一份为您量身定制的重庆力帆乐途1.2L手动挡（MT）七座微面的试驾报告，视角将模拟一位初次接触此类车型的“新丁”：
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"试驾报告：重庆力帆乐途1.2L MT——微面新丁的初次体验"
作为一名对汽车不太了解的“新丁”，我一直想拥有一台实用的车，尤其是能拉人拉货的七座微面。最近，我试驾了重庆力帆旗下的乐途1.2L手动挡版本，这对我来说是一次全新的体验。以下是我的一些真实感受：
"第一印象：外观简约，够“面儿”"
第一眼看到乐途，给我的感觉是“朴实无华但中规中矩”。它没有花哨的设计，线条简洁，符合微面一贯的风格。车头比较方正，中网和灯组的设计都比较普通，但整体看起来很稳重，不像一些过于“年轻化”的车那么“跳脱”。对于我这种新手来说，这种低调实在的风格还挺喜欢的，至少不会出错。车身侧面线条流畅，轴距看起来也挺长，似乎后排空间会有保障。
"进入车内：实用为主，空间尚可"
坐进车内，我立刻感受到了微面的“精髓”——实用！空间是绝对的优点。七座布局非常规整，尤其是第二排和第三排，腿部和头部空间都比我预想的要宽裕一些

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外观简洁 一体式尾灯

在国内SUV车型的热潮尚未过去之际，众多厂家已经开始着力寻找下一个增长点，而国内4-2-1家庭结构的涌现也使得7座车型的需求量逐渐提升，越来越多的生产厂家嗅到了其中的商机，开始推出该类产品，在低端市场上，五菱旗下的产品始终牢牢占据着市场的主导地位，不过随着越来越多的产品投入这个细分市场，竞争也会日趋激烈，而我们今天试驾的力帆乐途正是这一7座微面市场的一位新丁。

车辆外观：造型简洁 大灯配透镜

此次试驾的是乐途1.2L车型，简洁流畅的外形设计给人留下了不错的第一印象。与1.5L车型前脸配备许多镀铬包围以增加视觉效果不同，1.2L车型前脸较为朴素。不过在配置上还是比较有诚意的，配有透镜大灯，并带有照射高度可调。车身尺方面，长宽高分别为4350mm/1730mm/1800mm，轴距为2720mm。与目前众多自主品牌7座微面在尺寸上表现相当。尾部设计亮点为车辆采用一体式尾灯。虽然中间部分仅为装饰，但依然能提高一定的辨识度。

2内饰设计突出 中置仪表盘

内饰设计可以说是乐途的一大卖点，此次试驾的1.2L车型采用了全黑配色，有着同级别少有的设计感，整车质感也较该级别许多对手要好。其中一大亮点就是中置仪表盘，设计得比较精致，中间的行车电脑屏幕也有着不错的分辨率。

配置方面，1.2L舒适型配有外侧带钢琴烤漆装饰面板的多媒体系统，功能比较简单，仅支持收音机和MP3。空调为手动操作，旋钮的阻尼有待提升，第二排配有独立的送风开关，比较不错。

3空间表现中规中矩

空间总体表现中规中矩，与众多7座微面产品相差不大，体验者身高176cm，第一、第二排的头部空间剩余都比较充裕，第二排的腿部空间最大也可以扩展至1拳以上，第三排座椅的头部空间表现一般。

储物空间方面，除了常规的门版，车辆还在中控下方及左侧配备了小储物格，以供车主随时摆放高速收费卡，停车卡等物品。后备箱在车辆搭载7位成员时会略显不够，但如果将第三排座椅翻折后，储物空间提升明显。

4动力及试驾体验

乐途共配有1.2L及1.5L两款发动机，此次试驾的1.2L车型发动机代号为LF470Q-2h，最大功率62kW/6000rpm。最大扭矩108Nm/3600-4000rpm。与发动机搭配的是5速手动变速箱。

乐途在悬挂的配置上根据成本及使用受众分为了两种类型。前悬架方面，全系车型均采用麦弗逊前悬架；后悬架方面，在1.2L的基本型和标准型车辆上配备的是更着重载物表现的钢板弹簧非独立悬架，在更为高级的1.2L舒适型及1.5L车型上则使用了导向杆式非独立后悬架。

动力方面，虽然排量仅有1.2L，但起步还算比较轻松，以3000rpm左右的转速在城市内游走也并不会感到非常乏力，不过随着转速的提升，车内的噪音会比较明显。三个踏板位置靠的比较近，初次体验需要适应。离合器行程较长，结合点比较靠后，对于左脚力度的拿捏需要一定时间习惯，不过挡位比较清晰，且手感不错。车辆的发动机及变速箱的匹配还有一定的提升空间，在行驶过程中每次收油，车辆会有较明显的闯动。

在转向助力系统方面，车辆共分为3个级别，1.2L的入门级车型没有配备转向助力系统；除了1.5L超豪华版配备电子助力转向外，其余车型配备的均为液压助力系统。

编辑点评：随着80后家庭用车需求提升，7座车型的需求会越来越旺盛，竞争自然也会日趋激烈，力帆要面对的不仅有该细分市场中无可争议的老大：五菱、宝骏系列，还有长安及奇瑞也在不停推出新产品占领市场。虽然从设计上讲，乐途的外观及内饰都有着不错的表现，不过在驾驶感受及一些细节方面，还有可以提升的空间。