东莞网约车行业现状,每天10单以下占八成，新手司机谨慎入行

这个说法指出了中国网约车行业，特别是像东莞这样竞争激烈的地区，确实存在的一个现象：大部分司机接单量不高。
我们来分析一下这个情况及其对“小白司机”（新手司机）入行的启示：
1. "市场饱和与竞争激烈：" 东莞作为制造业重镇，人口流动性大，对网约车的需求旺盛。但同时，大量的司机涌入也导致了严重的供需失衡，竞争异常激烈。这可能是导致大部分司机日单量偏低的主要原因。 2. "“薄利多单”难以为继：" 对于日单量低的司机来说，每单的利润空间被严重压缩。想要通过单量来弥补，往往需要付出更多的时间和精力，甚至可能需要参与“派单费”等灰色地带，增加了运营成本和风险。 3. "司机群体的分化：" 市场中必然存在一部分高单量司机，他们可能拥有更好的地理位置（如靠近大型医院、商业区、酒店）、更熟悉接单技巧、拥有更好的服务口碑、或者组建了司机团队等。但“小白司机”往往缺乏这些优势。 4. "高昂的运营成本：" 除了车辆折旧、保险、油费等硬性成本，还有手机电费、流量费、可能的充电费、以及最重要的——平台抽成。这些成本叠加，使得低单量运营非常困难。 5. "信息不对称与平台策略：" 平台

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网约车内参讯(文/唐梓钦)近日，东莞市发布了第三季度网约车运行相关数据，每天跑10单以下的车辆占到了近八成，主管部门继续发布了入行风险提示。

数据显示，今年第三季度，东莞网约车单车日均订单量约11.46单，其中日均订单<10单的网约车31746辆，日均订单≥10单的网约车8506辆。也就是说，每天订单<10单的占比为78.9%，达成了近八成。

第三季度的3个月里，包含了网约车行业中传统旺季的7月和8月，单量尚且如此，更不用说基本处于淡季的第四季度了。同时，第三季度每天订单≥10单的网约车中，日均营收仅为289.33元，那么<10单的网约车的日均营收只会更低。

截至今年9月底，东莞市累计许可网约车平台公司26家。核发《网络预约出租汽车运输证》37507张，核发《网络预约出租汽车驾驶员证》94732张，较2022年上半年，网约车数量增加6901辆，网约车驾驶员增加6540人。

这种状况下，东莞交通主管部门继续发布了入行风险提示，提醒拟在当地从事网约车的企业和驾驶员，充分考虑市场风险，理性选择从业方向。

而在此前，珠海、深圳、萍乡、文山、万宁、厦门等城市也发布了网约车行业风险提示，要求避免盲目入行。