油耗仅16升，6米8载货车新贵——实拍重汽豪瀚N5G，黑马横空出世

我们来聊聊这款备受关注的重汽豪瀚N5G。您提到的“油耗低至16升”和“6米8载货车”是非常吸引人的卖点，结合“实拍”来看，这款车型确实在市场中引起了不小的关注，可以称得上是中型载货车领域的一匹黑马。
让我们根据您提供的信息，结合对重汽豪瀚N5G的普遍认知，来分析一下这款车：
"重汽豪瀚N5G的核心亮点（基于市场信息和普遍认知）："
1. "油耗表现突出（“低至16升”）：" 16升/100公里（通常指满载、特定路况下的标定或宣传数据）的油耗对于一款6米8的载货车来说，是非常有竞争力的。这主要得益于其搭载的"Weichai (威柴) 大马力国六发动机"，例如可能搭载的6DCT310或6DCT326等型号。这些发动机在动力输出的同时，也注重燃油经济性。 低油耗意味着更低的运营成本，这是长途运输和运营企业非常看重的指标。
2. "车身尺寸适中（“6米8载货车”）：" 6米8的轴距和总长，使其在运输效率和通过性之间取得了较好的平衡。它能够满足多种场景下的运输需求，例如中短途普货运输，同时相比更长的车型

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【卡车之家 原创】2019上半年，中国重汽豪瀚N5G高顶双卧6米8上市，虽然姗姗来迟，但凭借独特的外观造型，和较低的燃油消耗等标签，该车至今依然热度不减，一起来看看吧。

● 四气囊驾驶室 下卧铺宽700mm

毫无疑问，豪瀚N5G的外观造型是相当前卫的，在商用车领域屈指可数。不过一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，外观显然不能说明这款车的好坏，而且不少卡友也认为豪瀚N5G实车比图片好看很多。

驾驶室采用四气囊悬浮，配合多项调节的气囊减震座椅，理论上会有良好的滤震效果和舒适性。

豪瀚N5G的驾驶室和重卡的布局是相同的，不仅空间比一般中卡更大，而且没有中间座椅，车内活动空间非常充裕。

中控台延续家族化风格，采用环绕式设计，功能布局合理，操作方便。

配备多功能方向盘、电动后视镜（带加热）、车载大屏（有娱乐、导航、盲区监控等功能）、5V的USB充电口、电动空调、自动大灯等，功能丰富，符合产品定位。

下卧铺最宽700mm，上卧铺约610mm，在同级别中有一定优势。

● 240马力重汽MC动力 法士特8挡箱

搭载重汽MC技术MC07.24-50发动机，6.87升排量，最大功率240马力，峰值扭矩925牛米，国五排放。首保免费，每3万公里换油1次。

传动系统匹配法士特8JS118A变速箱，注油量13升，头挡速比9.32，八挡速比0.76。

重汽MC技术后桥，支持十万公里长换油，速比4.33。轮胎来自成山提供，规格为295/80R22.5。根据卡车之家车速计算器计算得出，该车在经济转速1200-1800转/分，最高挡时，车速约为69-104km/h。

豪瀚N5G载货车的油耗，是不少车主引以为豪的部分，我也在论坛找了一位卡友（无泪的汉子）的行车记录分享，可以发现百公里16升并不是最低的。（不同车主的用车场景和驾驶习惯存在差异，数据仅供参考）

实拍该车为栏板上装公告，尺寸为6750x2450x600mm，厢车长宽一致，高2750mm，容积约为45立方。公告总质量18吨，底盘约重5.8吨，装上货厢也有10吨以上的载货能力。

提供400升和600升两种燃油箱版本，满足多种工况用车需求。

● 编后语

高顶6米8诞生的时间不长，但有竞争力的车型和品牌并不少，中国重汽豪瀚N5G能在短时间内杀出一条血路，一定程度上体现了相对过硬的品质，后续表现值得期待。（文/李海贤 图/卡车之家）