确实,凯美瑞在市场上长期以其可靠性和舒适性著称,被誉为“质量神话”。然而,近年来一些变化和消费者反馈使得一些潜在买家开始重新考虑,不再将其视为唯一的选择。以下是不买凯美瑞的三个理由,主要围绕质量神话的破灭以及性能和动力表现:
1. "“质量神话”不再坚不可摧,可靠性口碑出现波动:"
"早期优势 vs. 近期问题:" 凯美瑞过去凭借丰田一贯的品控和耐用性积累了良好口碑。但近年来,部分车主和媒体开始报道一些新的问题,例如电子系统故障、发动机(尤其是2.5L V6)出现抖动、异响甚至早期老化等问题,这在以往凯美瑞车型上相对较少见。
"消费者预期管理:" 长期“质量神话”的加持,使得消费者对其有了极高的预期。一旦实际体验中出现与预期不符的地方,失望感会更强,导致口碑下滑。一些曾经的老毛病(如部分年款的发动机问题)被再次提及,影响了整体形象。
"对比加剧:" 随着竞争对手(如本田雅阁、大众帕萨特等)在可靠性方面不断进步,以及一些新势力(如比亚迪汉、特斯拉Model 3/Y)在技术上的颠覆,凯美瑞的“质量标杆”地位受到挑战。
2. "性能和动力表现
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汽车圈里不实在的品牌口碑有多少?我觉得丰田凯美瑞的质量很好就是其中之一,在很多专业投诉网站上,丰田凯美瑞都排在了合资轿车的前三位置上,投诉总量仅次于浑身异响的马自达阿特兹。而被投诉的主要原因为发动机机油增多、仪表台开裂、半轴漏油以及车内异响,其中发动机机油增多和半轴异响,都会给车辆带来较大的安全隐患,而仪表台开裂和车身异响,则说明这款车的组装工艺有待提升,投诉量高不仅说明故障数量高,也反应出经销商或车企的售后服务出现了问题,总之质量神话是破灭了。

我不太清楚海外的丰田凯美瑞表现如何,但是国产的凯美瑞在去年确实出现了很多的问题,今年我要给你3个不买它的理由,第一个理由就是它的质量被过度吹捧,现实的投诉量和严重的故障问题都说明,丰田凯美瑞并没有宣传的那么高品质,在我看来,丰田汽车的整体品质表现确实可圈可点,但是在国内被捧的有点高,或者说,国产的丰田在可靠性和耐久性上,可能真不如海外版的车型。

第二个不买丰田凯美瑞的原因是价格,这款车的官方指导价格为17.98-27.98万元,虽然和其他合资B级轿车处在一个区间,但是经销商基本没有给出什么优惠,相对比大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等竞争车型,丰田凯美瑞的实际落地价格更好,且对比同价位车型而言,它的配置也不够丰富,售价高达18.98万元的20E领先版,甚至没有前后驻车雷达、倒车影像、中控屏、蓝牙电话、无钥匙进入启动、驾驶模式等基础配置,性价比相对过低。

如果从实际的落地价格而言,20万元购买其他品牌的合资B级轿车,都能买到中配的豪华版或者尊贵版车型,所以在性价比上,丰田凯美瑞并没有足够的市场竞争力。属于一台名气大,实际产品力一般的车型。

第三个不买它的理由,就是动力和操控性都一般,以主销的2.0G豪华版车型为例,搭载了171马力+210牛米的2.0L自吸发动机,就参数而言在同级别车型中已经偏低,实测百公里加速为10.35秒,已经属于很慢的类型,车主平均油耗在8.2L左右,和竞争车型也基本处在同一个水平,油耗比帕萨特低比雅阁高,总结而言动力不足油耗也不算经济,丰田凯美瑞的动力系统真的乏善可陈。


而丰田推倒重来的TNGA平台,号称主打“低重心运动化”的产品特征,据说动力提升了10%,油耗降低了15%,但本质上是和曾经的老动力系统进行对比,而不是横向对比其他竞争品牌。最终给人的实际感受就是,现在的丰田凯美瑞确实设计得很运动,坐姿低了很多让驾乘人员也产生了一种很运动的感受,至于底盘和转向系统的调教,也实实在在都超过了老款的凯美瑞。


但是现款丰田凯美瑞所谓的运动化性能表现,也仅仅是超越了老款凯美瑞,实际表现和大众帕萨特、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL相比有明显的差距,底盘质感不够扎实同时缺失了不少的舒适性,路感回馈确实比较清晰,有一定的运动化体验,但是转向依旧比较模糊,而且因为动力不足的问题,又进一步降低了驾驶体验和乐趣。

我认为现在的丰田凯美瑞依旧不算同级别最值得入手的一款车,当然,对动力没有追求的人或许不会觉得它表现肉头,很多人也着实是奔着它的品质而去,但是作为一款2020年投诉排第二的轿车,它的品质真的就很好吗?现在进入到了2021年,如果马自达阿特兹全面解决了异响的问题,那么丰田凯美瑞的投诉有没有可能跃居第一呢?这是一个需要重视的问题。