磁流变悬架，从量产元年迈向标准时代

2025年被视为磁流变悬架技术商业化应用的“元年”，这项曾专属于百万级豪华车的顶尖技术，正向主流消费市场加速普及。此前11月份，首款搭载该技术的中国品牌车型——深蓝L06已经上市，并在行业内外引起广泛热议。

“元年”不仅意味着技术落地，更预示着产业秩序的重构。在这一进程中，行业领军企业正主动承担起推动技术标准化与规范化的责任。

12月12日，作为磁流变悬架技术产业化的重要推动者，京西智行携手中国汽车工程学会标准化工作委员会、招商车研在河北省张家口联合举办了《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》标准研讨会。

可以看到，目前行业焦点已转向“生态如何构建”。在标准化的推动下，磁流变悬架在中国走向规模化的“技术平权”之路，或许还将加快。

从首款车型到国产化产业链

在传统燃油车时代，“三大件”指发动机、变速箱与底盘；而在智能汽车的新赛道上，行业共识正转向以智驾芯片、全域操作系统和智能底盘为核心的“新三大件”格局。

随着竞争深入，智能底盘作为整车的物理承载与执行基座，其重要性日益凸显。而磁流变悬架以其毫秒级响应与主动智能调节的特性，正成为智能底盘技术体系中一项具有颠覆意义的关键突破。

针对行业中对于“电磁悬架”的概念辨析，重庆大学光电工程学院教授张红辉指出：“磁流变减震器才是真正的电磁悬架。”

他进一步阐释，该技术利用磁流变效应，响应频率更高，能耗更低，无机械阀体，在面向未来的智能汽车悬架发展中比电磁阀悬架更具有优势。

作为磁流变悬架“量产元年”的标志性车型，深蓝L06上市一小时订单突破2万辆，市场反响热烈。这款售价13.49万-15.69万元的新车，其背后关键的悬架系统技术合作伙伴是京西智行。

图片来源：京西智行

进一步来看，深蓝L06搭载的磁流变减震器已实现全面国产化。据悉，京西智行第四代MagneRide®磁流变减震器已于今年3月正式全面国产化投产，并将在近期以张家口和深圳共3条生产线实现200万支年产能。

作为全球唯一具有磁流变减震器研发和量产经验的公司，京西智行已将MagneRide®磁流变减震器迭代至第四代，每秒调节阻尼1000次，打破阀系减震器“操控与舒适不可兼得”的痛点，实现颠簸路面滤震彻底，高速过弯侧倾极小，拥堵路况行驶不晕。

为持续推动MagneRide®磁流变悬架这项顶尖技术普惠化，京西智行正依托中国规模化制造能力，通过规模经济效应实现成本优化。

目前，京西智行已吸引磁流变液等关键零部件供应商入驻张家口南山汽车产业基地，将生产提供包括磁流变液、注塑件、吹塑件、切管在内的关键零部件，进一步将磁流变悬架系统生产体系本地化、集成化，极大提升了当地产业链的协同效率。其中，山东泰展在京西智行张家口工厂设立的“厂中厂”生产线已正式投产。

从技术突破到标准共识

磁流变减震器品类开创于2002年的美国，MagneRide®磁流变减震器首次量产上车，应用于凯迪拉克赛威STS。彼时即形成了从磁流变液到减震器、再到整车应用多家企业紧密合作的产业链生态雏形。

过去二十余年间，兰博基尼、路虎、奥迪、凯迪拉克、野马等超豪华和豪华品牌普遍青睐MagneRide®磁流变减震器。该产品均由京西智行欧洲及北美工厂量产，总量已超1000万支，应用于100余款车型。

研究院指出，磁流变技术推动汽车悬架和减震系统向智能化与高效化发展。随着新能源汽车市场的快速增长及消费者对驾驶舒适性需求的提升，磁流变减震器在汽车领域展现出巨大的市场潜力。

可以预见的是，未来随着技术普及与成本下探，磁流变悬架的市场容量有望显著扩大。然而，单一车型的成功并不能宣告一个产业时代的真正来临。当更多车企与供应链企业涌入这一赛道，统一、明确的技术标准，将成为引导行业有序发展、实现可持续规模化拓展的关键基石。

上述提到的《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》，是中国汽车工程学会今年第一批引领性团体标准项目。

《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》标准研讨会现场，图片来源：京西智行

该标准规定了磁流变减震器的技术规范的内容，适用于乘用车悬架用磁流变减震器的产品开发设计。具体来看，标准包含为满足产品设计要求相关的性能评价指标及试验方法等内容，覆盖阻尼力响应时间、反弹力、功耗、耐久性、工作温度等15项性能及其试验设备和方法要求。

京西智行当前的第四代MagneRide®磁流变减震器已经走在了标准的前沿。它应用了最新一代低摩擦磁流变液实现更大力值输出；低摩擦双层密封油封提升可靠性；双核式活塞让车辆操控更平滑。特别是驱动电路改进、轮端三向加速度传感器、最新的陀螺仪和ECU整合设计等，赋能整车在对预瞄系统低要求前提下，实现主动悬架的效果，提升舒适性体验。

值得注意的是，该标准由招商车研、京西智行牵头，联合整车企业、零部件厂商、高校院所及检测机构等40家单位共同研究制定。这种“共建”模式，旨在确保标准的公正性、先进性与广泛适用性，为整个行业打造一把公允的“标尺”。

在此前的研讨会上，全体参与成员就《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》标准展开过多次深入研讨和内容修改，经过此次研讨完善后，拟进入公开征求意见阶段。

该标准的正式出台，将填补磁流变减震器领域的标准空白，为产品质量提升与汽车产业高质量发展提供明确依据。随着未来标准的落地实施，京西智行将进一步推动磁流变技术的规模化应用，计划在未来几年实现配套车辆超200万台的目标。

据悉，除深蓝L06外，京西智行在今年12月还有更多车型项目实现量产。2025年作为“磁流变悬架元年”，其意义或许不仅在于一项高端技术的量产突破，更在于行业在起步阶段便展现出协同“立规”、共谋长远发展的前瞻性共识。