能否心为索动？第九代索纳塔动力性能深度解析

我们来浅谈一下第九代索纳塔（通常指中国市场上的Hyundai Grand i30 N，基于Tiguan IV平台）的动力性。
“心为索动”这个标题很有意境，也契合了索纳塔（Sonata）的名字。我们来探讨一下第九代索纳塔（以i30 N为例）的动力表现是否能让驾驶者感受到“心之所向，动力随行”的畅快。
"核心动力单元："
"2.0T 涡轮增压汽油发动机：" 这是第九代索纳塔（i30 N）的主力心脏，通常匹配7速双离合变速箱（DCT）。 "动力参数：" 这款发动机通常能输出约276匹马力（ps）和395牛·米的峰值扭矩，峰值扭矩能在较低转速（如1400rpm）下便达到，并且能一直持续到较高转速（如5000rpm）。
"动力性表现浅谈："
1. "充沛且平顺的加速：" 凭借强大的动力参数，尤其是低转速下可用的峰值扭矩，第九代索纳塔（i30 N）的加速表现是相当不错的。无论是城市中频繁的并线超车，还是高速公路上的加速，都能提供充足的动力储备。双离合变速箱的配合也使得换挡过程在大多数情况下平顺且迅速，不会过多干扰驾驶的连贯性。 2.

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2015年3月20日，现代汽车的第九代索纳塔正式上市。要知道，在这个最为“风起云涌”的中级轿车市场，没有点“真本事”是很难立足的。并且，随着人们生活水平的提升，我国汽车的高度普及，大家对汽车的要求，也不再仅限于外观与空间，而是越发的注重“内在美”。那么请问“索九”，你做好准备了吗？

第九代索纳塔融入了现代汽车的“blue”概念，旨在全面提升消费者的用车体验和便利性，而在动力方面，第九代索纳塔所独有的“blue drive”也引发了不小的关注，在本文中，我们将针对搭载了1.6L涡轮增压发动机的车型着重解析，看看第九代索纳塔的“内力”到底如何。

在1.6T版“索九”中，现代使用了一台1.6T GDi发动机，它的最大功率为132.4kW(180Ps)，最大扭矩为265Nm。并加入了缸内直喷、可变气门正时等一系列主流的发动机技术，这令其动力性提升了14%，油耗降低5%。

那么与同级别的车型相比，“索九”在动力方面处于什么样的位置呢？

在与部分同级别车型的对比中，我们不难看出，“索九”在动力数据上有着很大优势，也让它在同级车型别中，能处于一个相对较高水平，为消费者购车提供了一个有效的参考。

除了发动机以外，第九代索纳塔的另一大卖点是它的7速双离合变速器。这种离合器采用了两根输出轴，也就是双离合器设计。两个输出轴分别安装了1、2、4、5挡和3、6、7、R挡的齿轮。这样做的好处，就是在它工作时，两根输出轴可以交替变挡，让换挡更为流畅，并且降低一定的油耗。

而相较于6AT变速器，索九上这款7速双离合变速器的换挡速度提升了15%，传动比范围也提高了10%，相信在平顺性与舒适性上都会有更好的表现。

此外，第九代索纳塔还有“驾驶模式切换”功能，通过对按键的操作，便可以实现在正常、经济、运动3种驾驶模式间的切换，以满足不同的驾驶需求。

而一提到“7速双离合”，想必有很多卡友会立即联想到大众的DSG。但“索九”上的这款7速双离合变速器，与大众的DSG还是存在一些差异的，比如变速器的换挡模块。现代采用的是电机驱动的方式：两台步进电机分别控制两个离合器齿轮的啮合与中断。这与大众DSG的油压控制方式相比，它能让动力的损失更小、维护也更为方便。

编辑点评：第九代索纳塔外观应该能让许多人“一见倾心”，而它不俗的动力系统，搭配技术成熟、性能稳定的双离合变速器，更是如虎添翼，为其征战中高级车市增添了砝码和利器，有这套黄金动力组合作为支撑，相信会让它在中级车市场中有着不俗的表现。

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