电动车原装电池耐久之谜,老师傅揭秘，耐用真相并非全因电池

我们来深入探讨一下为什么电动车原装电池通常比更换的电池更耐用的问题。正如老师傅们常说的，“不能只怪电池”，这背后涉及多个层面的原因。
以下是一些关键点：
1. "系统匹配与优化 (System Matching & Optimization):" "原厂设计:" 原装电池是整车厂商与电池厂商共同研发、匹配的结果。电池的容量、内阻、形状、安装位置、接口等都是根据整车的电机功率、电控系统、车辆重量分布、散热设计等最优化的。 "协同工作:" 电池需要与电控系统（BMS - 电池管理系统）紧密配合。原厂BMS会精确地管理电池的充放电过程、温度监控、均衡管理、故障诊断等，确保电池在最佳工作区间内运行，避免过充、过放、过温、大电流冲击等损害性操作。更换的电池和通用BMS之间可能存在兼容性问题，BMS可能无法完全“理解”或“管理”好新电池的特性，导致使用不当。
2. "热管理系统的差异 (Thermal Management Differences):" "集成设计:" 电池的热管理系统（包括冷却液循环、导热板、风扇等）是整车设计的一部分，与电池包紧密结合。原装电池能最大限度地利用车辆原有的散热资源，如车架、底盘的导热设计，

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近两年，越来越多的车主发现自己的电动车电池越发不耐用，尤其是换过新电池之后，电池寿命更是急剧下降。原来的电动车原装电池能骑个三五年，换了新电池之后骑行两年就需要换另外的电池，为什么电动车的原装电池会更耐用呢？

针对这一个广大用户都会遇到的问题，修车师傅也说出了真相，为什么大家会认为电动车原装电池更耐用，其实并不是电池的问题，更多的是和电动车有关以及电池的技术有关，具体我们来分析一下。

原因一：新车配新电池，零部件没有老化

大家都知道新电动车刚购买之际都是新的，新电机、新控制器、新电池，全新的车辆搭配全新的电池，自然能够达到最佳的使用效率。

随着时间的推移，慢慢地电动车电池也开始出现老化，电机、控制器也出现了相应的寿命缩减。当车主骑过三年后更换新电池，这时候电池虽然是新的，但电动车并不是新的，这也就给大家造成了原装电池更耐用的情况，毕竟当电机、控制器等核心部件使用三四年之后，也会大大影响到骑行效率、使用寿命等问题。

原因二：电动车厂家不生产电池

其次，大家要明确一点，电动车的生产制造是一个组装的过程，电动车整车厂家并不具备生产电池的能力。目前市场上的电池通常都是由天能、超威、海宝、京球等专业厂家来定制配套。这一点方面，大家就可以消除原装电池更耐用的“错觉”。

虽然有一些电动车电池上面会打上整车厂家的名字，比如雅迪专用，爱玛专用小刀专用等，但事实上这只是一个厂家定制的款式，生产厂家还是天能、超威这些专业电池厂家。

原因三：新电池的无镉化设计

最后一点让大家认为电动车电池原装更耐用的原因在于，原来的电动车电池会增加镉等元素来提高整车的续航能力、使用寿命等。

但近两年，随着环保力度的推进，电动车电池都采用了无镉化的设计，电池无镉化设计自然是行业大趋势，但在某些程度上也会导致电池性能的有所下降，续航能力下降。

一旦原来车主的电池配备了含镉电池，换新后使用了无镉化电池，就会出现电池新电池没有原装电池更耐用的情况。

老师傅还分析，除了上述提到的三个原因，新车配新电池、厂家不生产电池以及电池无镉化设计之外，消费者在换购新电池的时候，如果没有选择正规的大品牌电池，选择了一些翻新电池，售后电池等二手电池，同样会出现续航里程短，不耐用等情况。

这就提醒广大车主，当电动车需要更换新电池的时候，建议大家去专业的线下维修点选择知名电池品牌，这样能够有效避免遇到劣质电池，从而让电动车寿命更长久，跑得更远。