全新一代D系列,颠覆传统，引领科技革新之旅

您好！您提到的“全新一代D”比较模糊，它可能指代很多不同的事物。为了更准确地帮助您，"您能提供更多的上下文信息吗？"
例如，您是指：
1. "全新一代比亚迪（BYD）汽车？" 比亚迪近年来推出了很多全新或换代车型，比如全新一代汉、全新一代唐、全新一代宋、秦PLUS DM-iEV等等。 2. "全新一代戴森（Dyson）产品？" 戴森也在不断推出新一代的吸尘器、吹风机等产品。 3. "全新一代某个以“D”开头的品牌或产品？" 比如戴森、道达尔（Total）、杜邦（DuPont）等等。 4. "其他领域（如游戏、科技、娱乐等）的“全新一代D”"？
"请告诉我您具体指的是哪个“全新一代D”，我会尽力提供相关信息。"

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伴随各地对皮卡的政策放宽，皮卡开始慢慢进入到更多消费者的生活中，从运载工具，到如今变为出游玩具，皮卡变得是身份，不变的是可靠耐用的品质。

5月10日，全球知名皮卡品牌五十铃的全新D-MAX在海南万宁上市，我们也有幸来到风景宜人的海南，和这台新车零距离接触。据悉，新车正式价格14.98万起，现在购车即享2年0息/3年低息，另有优惠3000元置换补贴。

接下来，我们就由表及里，为大家从观感、触感和动感等方面全方位解析这款全新D-MAX的价值。

观感：这是一台绝对的“硬货”

如今，在这个颜值即正义的时代，皮卡想要拉近和消费者的距离，不得不在造型上多做文章，这一点全新D-MAX做的够意思。

全新一代D-MAX基于“BOLD BUT EMOTIONAL”的设计理念，采用了全球家族化概念设计集力量美学与感官设计于一身，强悍又不乏稳重，听上去给人一种很考究、很有型格的感觉。

站在车头，让人有种和“肌肉硬汉”合影的感觉。全新D-MAX前脸格栅采用了“ World Cross Flow”作为五十铃的新计划特征，进一步发展了传统的“6孔格栅”造型，强调了个性鲜明的风格，加上鹰眼式自动LED前大灯，不会让人觉得车子是一台普普通通的“拉货车”。

说到这款车的细腻之处，那就不得不提全新D-MAX的低风阻设计了，通过CFD仿真性能开发，车型外观造型风阻CDA降低，辅以整车轻量化设计，不仅在视觉效果上更具流线型，更低的风阻系数，也会对低油耗有所帮助，好看又好用，可谓是一举两得。

触感：皮卡也能玩品质

进入车内的时候，液晶屏仪表盘、包裹式皮质座椅，给人一种扑面而来的高级感，瞬间就觉得这辆车“温暖”了不少，可调节多功能方向盘的设定让整个内饰显得具有科技感，让你甩掉对皮卡既有的“糙老爷们”的形象认知。

科技配置方面，中国品牌向来都是强项，这点全新一代D-MAX并没有因为它是皮卡的身份而打折。自适应巡航系统、前车防撞预警系统、车道偏离预警、并线辅助、自动续航、盲区监测（BSM）、泊车辅助功能上线，基本可以做到让我们暂时的解放双脚，减少长时间驾驶带来的疲惫感。同时Carlife+Carplay智能互联+9寸大屏、全新智能语音系统，让人机交互的乐趣大大提升。从配置来看，全新一代D-MAX基本上可以说是应有尽有了。

动感：满足“玩家”需求

柴油车给消费者的印象向来是动力足够大，但是噪音也足够大的印象。不过，如今能在性能之上再有品质感加持，才能俘获消费者的心。这一点，在我们驾驶全新一代D-MAX之后，可以肯定地说，这款车做到了。

首先和大家简述一下这款车的动力总成吧，全新一代D-MAX动力系统搭载劲蓝动力ⅡRZ4E1.9T柴油发动机，运用全新VGS Turbo可变截面涡轮增压技术、BOSCH高压共轨系统，同时还兼顾了静谧性。变速箱方面D-MAX采用了6速手自一体变速箱，可以说整套动力系统都是比较先进的。

值得一提的是，全新一代D-MAX噪音控制的令人足够满意，这就要归功于发动机配备的钢制正时静音链条，几乎让人忘记了它是一台柴油动力发动机。

纸上得来终觉浅，真正上手的时候，这款车给人感觉起步轻盈，油门调校敏感，轻点即到。提速也很给力，动力储备很足，公路上超车没有任何问题。6速手自一体变速箱比较平顺，并没有明显的顿挫感，平顺性及换挡逻辑都让人满意。在手动模式下，对于动力爆发点的控制更加游刃有余。

另外，这款车搭载全新电子差速锁，分时四驱给喜欢户外“豁车”的消费者增添了更多驾驶的乐趣。总之，全新一代D-MAX的动力系统可以胜任大部分的出行场景。

结束语：

全新的D-MAX感受特别棒，居然让较少越野的我觉得意犹未尽，希望下次能够有机会和全新D-MAX有更长时间的接触。在皮卡解禁范围扩大的政策刺激下，随着新车型的接连上市，消费需求的大量释放，可以预期高端皮卡市场将逐渐迎来持续的销量走高。如果有朋友计划入手一台高端皮卡，那全新一代D-MAX便是一款非常不错的选择。不论是通勤、穿越、越野还是用来运载越野摩托等等场景，一辆高端皮卡带来的将是你从未体验过的不设限生活。#皮卡新生活潮出圈#