电动车行业生意急转直下,工厂频关大门，业内直言生意难做之谜

确实，当前中国乃至全球的电动车行业正经历一段非常困难的时期，出现了不少工厂停产、裁员甚至倒闭的情况。业内人士觉得生意不好做，原因复杂且相互交织，主要可以归纳为以下几点：
1. "激烈的价格战与利润挤压：" "产能严重过剩：" 过去几年，在补贴政策和市场热捧下，大量资本涌入电动车领域，导致行业产能迅速扩张，远超市场需求增长速度。 "价格竞争白热化：" 为了争夺市场份额，尤其是争夺对价格敏感的消费者群体，车企之间爆发了激烈的价格战。从高端品牌向下渗透，到中低端品牌的价格厮杀，使得整个行业的利润空间被严重压缩。很多车企为了维持销量，不得不牺牲利润，甚至采取亏损换市场的策略。 "供应链成本高企：" 关键原材料（如锂、钴、镍等）价格波动，以及芯片等零部件短缺和涨价，都给车企的成本控制带来了巨大压力。在价格战背景下，成本压力直接转化为利润下降。
2. "补贴退坡与市场增速放缓：" "国家补贴逐步退出：" 中国新能源汽车购置补贴政策已逐步退坡，2022年底完全退出。这直接削弱了之前依赖补贴的市场驱动力，使得纯电动车（NEV）的购买力受到影响，市场需要依靠消费者自身的消费意愿来支撑。 "市场

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电动车相关管理规定开始实施以后，只要是跟电动车相关的一些行业，都出现了生意惨淡的现象，听小编娓娓道来。

小编作为电动车行业当中的一员，实际有着开电动车店14年的经销经验，同时有着六年的电动车工厂采购的身份，但是新国标电动车管理规定实施，电动车行业生意惨淡，电动车工厂生意惨淡，甚至有很多关门大吉了。

全国各地都在实施新国标电动自行车政策，为何业内人士觉得生意不好做，店都开不下去了呢？对此，通过个人经验，小编总结了这几点，在了解之前，我们先认识一下国标车是什么类型的车辆？

所谓国标车，就是时速在25公里每小时以内，导出电压在48伏以内，额定功率在400瓦之内，安装脚蹬链条，划分为非机动车管理类型当中的电动车，称之为国标电动自行车。

这样的车辆在城市骑骑还是可以的，但在乡下或者说山区根本行不通，第一没有速度、第二没有力量、第三只能搭载12岁以下的未成年人，那么，在农村、山区人们使用电动车大多是为了驮货、驮人、爬山，这种车辆根本不能用。

小编的家乡在甘肃的一个小县城，面对的客户有山区的，有城区的，山区的人不喜欢国标车，而城区的人又顾及电动车辆的规定。

电动车行业生意惨淡的原因

（1）对国标车的排斥：

新国标电动自行车是时速不得超出25码，导出电压48伏额定电机400瓦以下，还要加装脚蹬，对于这种车辆，很多人是处于一种排斥的状态。

（2）对驾驶证的反感：

之前电动车上路行驶只要办理好牌照，遵守交通规则就行了，但是现在只要驾驶电动摩托车之类的车辆都要考取驾驶证，这也就让很多人觉得反感，对电动车产生了排斥的心理。

（3）对上保险的不理解：

很多人买个电动车，只是简单的上班代步或接娃买菜，大部分都是低收入人群，驾驶电动摩托车类型的车辆要办理保险、缴纳车船税，这就让很多的人不能够理解，也不能接受，所以干脆就不买电动车。

小编作为一个资深的经销商，根据本地的实际情况，总结出来了以上几点，但这些现象实实在在是存在着电动车行业之间的。

不过像一些没有禁摩限速的城市，还是稍微好一点，必定给电动车制定这些规定，也是为了净化交通，给大家更好的出行环境，即使电动车需要上牌照、考驾驶证，和缴纳保险，很多人还是能够接受的。

必定是一种规定的实施，规定一出来，大家就得遵守，尽管有很多人能够接受这种规定，还是去买了自己需要的电动车，可是大部分人就会退缩，能缓的再缓一缓吧！

总结：

对于一个一直奔波在电动车行业当中的人来说，做电动车生意无非是养家糊口，但是现如今，关于电动车的规定如此之多，造成生意惨淡，不由得吐槽一句，这生意真的没法再做了。

您对此还有别的看法吗？