中华网汽车独家试驾,东风风神A30，尽享驾驭新体验！

虽然我无法直接进行物理试驾，但我可以基于公开信息、新闻报道、专业评测以及东风风神A30普遍的车型特点，来模拟一次中华网汽车视角下的东风风神A30试驾体验。
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"中华网汽车试驾体验：东风风神A30——精致小车，城市精灵的灵动之选"
"试驾车型：" 东风风神A30 1.6L 自动豪华型 "试驾场地：" 城市道路（包含快速路、市区环路、密集市区、地下车库） "试驾目的：" 体验A30在操控性、舒适性、空间以及燃油经济性方面的综合表现，评估其作为城市紧凑型轿车的竞争力。
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"一、 初印象：小巧玲珑，设计精致"
首先，将A30开入停车场，其紧凑的车身尺寸立刻显现出来。相比同级别一些更“水桶”的车型，A30的车身比例更偏运动化，线条流畅，视觉效果比实际尺寸感觉要“小”一些。前脸采用家族式设计，中网尺寸不大但辨识度高，两侧搭配锐利的LED大灯组，夜间点亮效果有神，日间行车灯造型也较为精致。整体外观设计符合年轻消费者的审美，定位清晰——年轻、时尚、动感。
"二、 坐入车内：实用为主，细节贴心"
坐进驾驶舱，第一感觉是

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作为一个成立年头不上的自主品牌，东风风神五年来一直依靠S30、H30以及A60三款车型在市场中与各路豪强竞争，虽然凭借产品均衡的表现取得了不错的销量，但无论与奇瑞等国产品还是合资品牌相比，东风风神却一直处于下风。不过今年年初，在东风集团正式收购法国PSA集团后，东风风神发布了全新DF1平台，并推出了该平台下首款车型A30。作为整合资源后首款新车，A30在厂商眼中具有挑战合资竞争车型的实力，那么背东风寄予厚望的A30到底实力几何呢？趁着成都车展上市之前，让我们先睹为快吧。

●外观方面：时尚年轻是主旋律，自主性较高

东风风神A30的外观设计相比之前三款车型来讲更加时尚、年轻，并且自主设计元素更多，尤其相比车头，它的车尾给人印象深刻。总的来说，A30的外观终于有了自己的味道。

●内饰及配置：用料一般，配置实用且丰富 多媒体系统是亮点

东风风神A30的拼装工艺还有待提高，有些零件缝隙还不是很均匀。至于用料，小编个人觉得这个级别的车型多给些配置会显得更吼道一些，A30的总体配置水平不低，倒车雷达、多功能方向盘以及倒车影像也并不是顶配车采用，而看看处于同级别的那些合资对手，同样的内饰用料有些车配置真的很寒酸。

值得一提的亮点：车载多媒体系统

风神A30配备的这套车载多媒体系统令人印象深刻，不仅彩色屏幕清晰度很高，触控灵敏度也相当不错，高配车型还集成了带陀螺仪的GPS导航系统。另外，除了触摸操作外，它还可以通过方向盘的多功能按键以及屏幕下的按键区进行控制，而且功能也很丰富，只是由于试驾车内我们并没有找到蓝牙PIN码和数据线所以手机互联系统并没有进行体验，不过这确实是个让人喜爱的配置。

●空间方面：不仅在乎"长度"更在乎"宽度" 储物空间很丰富

车内空间的表现绝对是A30的优势所在，也是与各路对手竞争的最有力的法宝。虽然2620mm的轴距看上去并不起眼，但它的车内空间设计还是很周到的，由于中控台并没有因为过度追求美观而向车后延伸，所以A30无论前排还是后排的空间都比较充裕，另外值得一提的是，A30的车厢宽度达到了680mm，后排坐三个人时车内的横向空间也很宽敞，这点很难得。

车内储物空间方面，A30车内共有32处储物格可以放杂物，而且开口也很大，只不过对于后排乘客的照顾还是稍微吝啬的一点。

●动力方面：动力输出不理想 转向及悬挂表现符合预期

我们本次试驾的东风风神A30 1.5L自动挡车型的的动力输出并不是很理想， 1.5升发动机在低扭矩时动力表现一般，这也是小排量发动机的共性，老旧的4速爱信变速箱虽然技术很成熟，但与发动机的动力衔接并不理想，导致的结果就是无论在任何时候，踩下油门踏板都感觉不到丝毫推背感，超车时有些费劲。另外，A30的刹车系统为前后盘刹，刹车的前半段无效行程略长，有些大众车的风格，不过中后段力度还不错，适应后并不觉得难受。

全文总结：

风神A30作为东风风神多年来经过经典细琢的全新车型，在总体表现上还是令人满意的。首先在设计方面与之前的车型进步很明显，其次在于同级别车型的对抗中，它的配置和空间也绝对不占下风，只是动力系统确实稍微弱了一些，但考虑到主打经济家用的定位倒也可以接受。东风风神A30将在8月底的成都车展上正式上市，预售价据了解应该为7-11万左右，如果定价合理，那么它还是相当值得考虑的。