KTM双重测试,两款旅行摩托车，诠释两种极致出行理念

这是一个关于KTM进行两款旅行摩托车双重测试的标题或主题。这个标题暗示了KTM对两种不同理念（设计、用途、目标群体等）的旅行摩托车进行了深入的比较和评估。
以下是一些可以围绕这个主题展开的内容方向和思路：
"核心内容可以包括："
1. "引言：" 介绍KTM在摩托车市场，特别是旅行摩托车领域的地位和野心。 点明旅行摩托车市场的多样性，以及消费者需求的多样性。 引出KTM选择两款具有代表性、但理念差异化的车型进行“双重测试”的目的——为消费者提供更全面的对比信息，帮助选择。
2. "车型介绍与理念对比：" "车型A介绍：" (例如：KTM 1290 Super Adventure) "核心理念：" 强调其作为高性能、冒险风格旅行摩托车的定位。可能是追求速度、操控、越野能力与长途旅行结合。 "设计特点：" 高调的座高、强大的动力输出、坚固的悬挂、宽大的风挡、为探险设计的轮圈和轮胎等。 "目标用户：" 热爱冒险、追求极致性能、不畏惧长途艰苦路况的硬核骑士。 "车型B介绍：" (例如：KTM 890 Adventure / 890 Adventure R)

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KTM 890 SMT 和 1290 Super Duke GT 目前正以史上最低价出售！我们进行了超过 270 公里的测试，对这两款车进行了直接对比。

一个目标，两条路——跨界车 vs. 运动旅行车

很少有摩托车制造商像KTM那样拥有如此之多的运动旅行摩托车。目前，其中最具运动性的两款车型分别是KTM 890 SMT和1290 Super Duke GT，两者价格相差7000欧元，马力相差70匹，设计理念也截然不同。为了探究哪款车型在日常使用、乡村道路和长途旅行中表现更佳，我们安排了一次穿越奥地利下阿尔卑斯山麓的270公里试驾。

设计理念：冒险基因与裸车基因的完美融合

890 SMT 是一款经典的跨界车型：它源自 890 Adventure，但配备了 17 英寸轮毂和更运动化的调校。其独特的低矮油箱直接源自 Adventure 系列，前后 180 毫米的长行程悬架也同样如此，这清晰地表明了它与越野车的血缘关系。这确保了其出色的舒适性和较高的离地间隙。满油状态下，它的重量仅为 205 公斤，明显比 GT 车型（238 公斤）更轻。

另一方面，1290 Super Duke GT 则源自性能强悍的 Super Duke R。其半主动式 WP 悬挂系统、23 升油箱以及紧凑低矮的座椅位置，都清晰地展现了其旅行车的定位。同时，它也毫不掩饰地传承了“野兽”家族的基因，例如搭载一台 1301 cc V 型双缸发动机，可输出 175 马力和 141 牛·米扭矩。相比之下，SMT 车型搭载的 LC8c 并列双缸发动机“仅”提供 105 马力和 100 牛·米扭矩，但其性能却截然不同。

两台引擎，两个世界

890双缸发动机在蜿蜒的乡村道路上令人兴奋不已。它低转速下动力输出平顺，几乎没有振动，而且易于操控。它非常适合弯道：动力输出没有丝毫迟滞，随时准备出发——堪称完美平衡。而1290 GT则带来纯粹的快感。只需轻踩油门，它就能像弹射器一样向前冲去。V型双缸发动机的轰鸣声令人振奋，但在3500转/分以下，它的振动非常剧烈，挡风玻璃也会发出嘎嘎声。从4000转/分开始，它便会爆发出如同重锤般的强劲动力。

直接对比之下，SMT的双缸发动机凭借其线性动力输出和易于操控的特性胜出。GT则提供更富激情但也更具挑战性的骑行体验。在城市路况下，890 SMT行驶平顺，甚至可以升几个挡位，而1290则需要格外注意，否则会显得颠簸。而那些敢于挑战极限的人，很快就会发现自己置身于一个超乎寻常的速度区间。

人体工程学：高位座椅与一体式座椅

890 SMT 拥有经典的跨界车人体工程学设计。宽大的车把、舒适的膝部角度以及宽敞的空间，尤其适合身高超过 1.85 米（6 英尺 1 英寸）的骑手。选装拉力赛座椅后，座椅高度可再增加 2030 毫米（6 英尺 1 英寸），而膝部角度依然保持舒适。1290 GT 则让骑手与摩托车更加紧密地融合在一起。宽大的后掠式裸车车把搭配适中的膝部角度，既保证了操控性和稳定性，又能确保长途骑行的舒适性。两款车型的人体工程学设计都非常出色，但 SMT 提供了更加轻松且用途更广的骑行姿势。

底盘与操控：敏捷与精准兼备

SMT 操控灵活，易于侧倾，却又十分稳定。其配备的 WP APEX 全可调传统悬挂系统，行程达 180 毫米，能够轻松吸收路面颠簸，同时又不失运动感十足的支撑性。它展现出纯正的超级摩托车基因，尤其是在狭窄路段：推把、侧移、脚外伸——一切皆有可能。在高速弯道中，它依然保持中性且可预测的操控性能。

1290 GT 则凭借其半主动悬架系统与之抗衡。只需轻触按钮，即可在舒适、街道或运动模式之间切换，显著改变车辆特性。这在乡村道路上优势明显：舒适模式下，它能平顺地过滤路面坑洼；运动模式下，则提供超凡的运动操控精准度。电子调节范围之广令人印象深刻，在这方面，它的表现明显优于其他车型。然而，这也意味着在弯道中需要更多的车身控制。超过 30 公斤的重量差异仍然显而易见。

刹车：SMT带来的惊喜

两款车型均采用高品质部件。然而，尽管GT配备了Brembo Stylema刹车系统和330毫米碟刹盘，但这款SMT（两辆测试车里程均已超过6000公里）的刹车手感更胜一筹。它的刹车点更清晰，刹车杆行程更短，制动控制也堪称完美。相比之下，GT的刹车手感略显偏软，需要更大的手力，尽管其硬件配置名义上更胜一筹；如果更换新的刹车片，情况可能会有所不同。尽管如此，SMT凭借其出色的性价比，在刹车性能方面依然令人惊喜。

电子元件和功能：基本相同，仅有细微差别

两款摩托车均配备（部分需额外付费）现代化的电子套件：快速换挡器、倾角感应式ABS和牵引力控制系统、骑行模式、定速巡航以及TFT显示屏。两款车型均配备USB-C接口。GT车型还提供弹射起步控制、坡道起步控制以及更大尺寸、导航功能更强大的显示屏。秉承KTM一贯的风格，这两款旅行摩托车均配备趣味十足的Supermoto ABS，这意味着两款车的后轮都可能抱死——这在各自的细分市场中实属罕见。

轮胎与抓地力：普利司通T33双重测试

为了确保最佳对比条件，我们为两辆摩托车都配备了全新的普利司通T33旅行轮胎。这款轮胎被认为是T32的直接升级版，专为耐用性和日常运动骑行的实用性而开发。据制造商称，它在不牺牲抓地力和稳定性的前提下，提高了里程数。1000PS之前的测试证明，T33轮胎在灵活性、稳定性和显著提升的前轮路感方面表现出色——这些特性与我们的实际骑行体验基本一致。在两辆KTM摩托车上，这款轮胎都带来了极大的信心，并提供了中性且可预测的转向响应。前轮的路感清晰精准，在蜿蜒的乡村道路上尤为明显。

在 890 SMT 上，T33 轮胎能够充分展现其在灵活性和路感反馈方面的优势。得益于这款轮胎，原本就十分灵敏的 KTM 摩托车操控更加直接和可预测。在高速行驶时，它依然保持稳定，对转向输入反应灵敏，并能提供强大的抓地力，即使在极限倾斜角度下也能带来十足的信心。同时，这款轮胎的旅行特性在崎岖路面上也得以充分发挥：它能有效吸收颠簸，而不会影响操控性能。

1290 Super Duke GT 从 T33 轮胎中获益的方式截然不同。尽管车身重量更大、动力输出更强劲，但这款轮胎仍能提供必要的稳定性，从而充分发挥半主动悬架的潜力。即使在弯道出弯时猛烈加速，轮胎的抓地力依然保持稳定，使悬架能够将动力平顺地传递到路面。在高速弯道中，T33 轮胎的中性过渡特性令人印象深刻，即使扭矩高达 141 牛·米，也能有效防止任何不稳定性。其坚固的胎体结构尤其有利于高速行驶时的方向稳定性。

在日常使用中，这款轮胎的全天候性能展现得淋漓尽致。得益于全新的二氧化硅配方和优化的排水性能，T33 即使在湿滑路面上也能保持稳定的性能。在略微潮湿的沥青路面和清晨凉爽的气温下，我们充分体验到了它出色的湿地抓地力和快速升温的特性——这些特点使其成为应对多变天气的理想之选。

总体而言，普利司通T33在这两款摩托车上都表现出色。这款灵活的旅行轮胎是那些希望兼顾运动旅行和全路况安全性的骑手的理想之选。遗憾的是，在测试过程中，我们未能验证其里程数相比前代产品的实际提升情况。

兼顾旅行舒适性和日常使用性——哪款 KTM 摩托车最胜一筹？

GT车型凭借更大的油箱（23升）和更易于调节的挡风罩（骑行时操作也更便捷）而胜出。SMT车型的油箱较小（16升），但视野更佳，更适合日常使用。其更大的转向角度使操控更加灵活，也更适合城市交通。GT车型则拥有更低的骑行姿势，在高速行驶时操控更加稳定。由于两款车型的油耗相差仅约2升（SMT为5.2升，GT为7.3升），因此实际续航里程的差异可以忽略不计。两款车型单箱油都能行驶300公里。SMT无疑是更经济的选择。

KTM 890 SMT 和 1290 Super Duke GT 测试结论：理性与诱惑的较量

经过超过200公里的试驾，有一点很明确：这两款KTM摩托车在各自的级别中都是顶尖之作。890 SMT的骑行乐趣十足，它不会让人感到难以驾驭，反而能激发驾驶激情。即使载着乘客，它依然保持稳定舒适。它的性格是：随性、真诚、平易近人。而1290 Super Duke GT则带来澎湃动力、奢华体验和顶尖科技的完美融合。它动力澎湃、震动十足、令人血脉贲张，但同时也对骑手的成熟度和驾驶技巧提出了更高的要求。在狭窄的乡村道路上，骑手必须经验丰富；而在蜿蜒曲折的高速公路上，它几乎无可匹敌。那些日常通勤且热爱蜿蜒道路的人会选择SMT。而那些追求长途旅行、高速和精准操控的人则会爱上GT。目前，这两款摩托车在1000PS市场上的售价都低得令人难以置信。

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结论：KTM 1290 Super Duke GT 2025

KTM 1290 Super Duke GT 显然主打运动旅行，但其长途行驶能力也令人印象深刻。任何正在寻找一款真正的全能型摩托车，并且不介意其外观的人，选择 KTM 1290 Super Duke GT 绝对不会错！

• 强劲的引擎
• 敏捷处理
• 7英寸显示屏
• 坐姿
• 舒适
• 高度可调挡风玻璃
• 转速低于 2500 转/分时出现顿挫
• 非传统设计：换挡辅助功能需额外付费。

结论：KTM 890 SMT 2025

KTM 890 SMT 是一款游走于两个世界之间的摩托车——对于长途旅行来说过于运动，对于真正的超级摩托车爱好者来说又过于笨重。但这恰恰是它的魅力所在：任何想要一辆既灵活又具备长途旅行能力，同时又拥有超级摩托车基因的摩托车的人，都会发现 890 SMT 是一款真正令人兴奋的选择，它大胆地挑战了主流。尽管在舒适性和外观方面存在一些小瑕疵，但它对于追求个性的人来说却是一颗隐藏的宝石——而且目前由于折扣优惠，它更具吸引力。

• 独特概念：超级摩托车与旅行车的结合
• 操控灵活：重量虽轻，但机动性却出乎意料地好。
• 强劲的发动机：强劲的 889cc 双缸发动机
• 运动型骑行姿势：前轮驱动，骑行乐趣十足
• 舒适度高：适合短途旅行。
• 目标受众不明确：既不是纯粹的旅行车，也不是纯粹的超级摩托车。
• 震动：大约在时速 80 公里/小时以上开始明显。
• 挡风效果一般：挡风玻璃提供的保护有限。

GT 是 Super Duke R 的长途旅行版本。它将强劲的 V2 发动机与旅行舒适性、更大的油箱、挡风玻璃和半主动悬架相结合。

–KTM 1290 Super Duke GT 的 V2 发动机实际动力如何？

这款1301cc V型双缸发动机可输出175马力（hp）和141牛·米（Nm）的扭矩。动力输出直接而强劲，但易于控制。在2500转/分以下，发动机运转略显粗糙，但从4000转/分开始，发动机便能发挥全部动力。

–1290 Super Duke GT 的半主动悬架在日常使用中表现如何？

WP半主动悬架能够自动适应路面状况和驾驶风格。舒适、街道和运动三种模式可通过菜单选择。它兼具高舒适性和出色的精准性。

–KTM 1290 Super Duke GT 具备哪些舒适性和电子功能？

标准配置包括弯道ABS、倾斜角度相关的牵引力控制、快速换挡+、巡航控制、弹射起步控制、坡道起步辅助以及带导航功能的7英寸TFT大显示屏。

–GT车型在长途旅行和高速行驶中的表现如何？

GT是一款真正的长途运动摩托车。在高速公路上行驶时，它保持着极佳的稳定性，挡风玻璃提供了可靠的保护，即使在持续负载下，发动机也能平稳运行。

–KTM 1290 Super Duke GT 的平均油耗是多少？

测试中，百公里油耗约为7.3升。23升的油箱容量仍然能够保证超过300公里的续航里程。

–KTM 1290 Super Duke GT 推荐使用哪些轮胎？

在我们的测试中，我们使用了普利司通 Battlax T33 轮胎。它在高速行驶时提供稳定性，即使在强力加速下也能提供良好的抓地力。

–GT的座椅位置也适合身材高大的骑手和乘客吗？

是的。835毫米的座高和宽大的几何设计，即使身材较高的骑手也能享受GT带来的舒适感。后座空间宽敞，支撑性良好。

–GT的制动性能与其他运动旅行车有何不同？

GT车型采用Brembo Stylema制动系统，配备330毫米刹车盘。它能提供强大的减速性能，但感觉比SMT车型的制动系统略显保守，不过其抗热衰减性能非常出色。

–KTM 1290 Super Duke GT 最适合哪种类型的骑手？

GT车型面向经验丰富、具有运动抱负且兼顾性能与舒适性的骑手。它是长途高速旅行和运动型骑行风格的理想之选。

KTM 890 SMT 2025 常见问题解答

–KTM 890 SMT 作为一款运动旅行车，有哪些独特之处？

KTM 890 SMT 兼具超级摩托车的灵活性和运动旅行车的日常实用性。它轻巧灵活，底盘平衡性极佳，在蜿蜒的乡村道路上行驶令人兴奋不已。

–KTM 890 SMT 的详细技术规格是什么？

这款889cc并列双缸发动机可输出105马力和100牛·米扭矩。整车加满油后重205公斤，前后悬架行程均为180毫米，油箱容量为16升。

–KTM 890 SMT 与 890 Adventure 和 890 Duke R 相比如何？

就骑行动态而言，SMT 介于 Adventure 和 Duke 之间。它比 Adventure 更灵活、更具运动感，同时又比 Duke R 更舒适、更适合长途旅行。

–KTM 890 SMT 的座高是多少？适合哪些体型？

890 SMT 的座高约为 860 毫米，提供直立的骑行姿势，非常适合身高在 1.70 米至 1.90 米之间的骑手。可选装的拉力赛座椅可为身材更高的骑手提供更多空间。

–KTM 890 SMT 的发动机在日常使用和乡村道路上的性能如何？

LC8c并列双缸发动机动力输出平顺，扭矩强劲，油门控制出色，令人印象深刻。它运行振动极小，并在整个转速范围内提供稳定的动力。

–哪些电子系统属于标准配置？

KTM 890 SMT 具备弯道 ABS、倾斜角度相关的牵引力控制、多种骑行模式、USB-C 接口和彩色 TFT 显示屏。

–890 SMT 在长途旅行和搭载乘客的情况下舒适度如何？

得益于宽大的座椅、符合人体工程学的直立坐姿以及精心调校的悬架系统，SMT即使在长途旅行中也能提供极高的舒适度。乘客可享受到充足的空间和良好的支撑。

–KTM 890 SMT 最适合使用哪种轮胎？

在测试中，普利司通 Battlax T33 轮胎凭借其出色的转向响应、稳定性和高度的日常使用性能（无论是在干燥路面还是湿滑路面上）给人留下了深刻的印象。

–本次测试中，KTM 890 SMT 的实际油耗是多少？

在混合驾驶条件下，百公里油耗约为5.2升。这使得SMT的续航里程约为300公里。

–KTM 890 SMT 最适合哪种类型的骑手？

890 SMT 是一款轻巧灵活、用途广泛的运动旅行摩托车，非常适合追求运动性能的骑行者。它兼具动感与日常实用性，适合单人骑行和双人骑行。

图片：KTM 890 SMT 对比 1290 Super Duke GT 测试

KTM 890 SMT 和 1290 Super Duke GT 对比测试：两款性格截然不同的旅行车。

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