广本缤智长测（8）三部曲,深度解析静音水准新篇章

我们来探讨一下本田缤智（Honda Vezel）在静谧性方面的表现，特别是结合“三部曲”的概念。
通常，“静音三部曲”可能指的是影响车内静谧性的三个主要方面："发动机噪音、路面噪音、风噪"。我们将以此为基础，初步分析缤智的表现。
"1. 发动机噪音 (Engine Noise):"
"平台基础:" 缤智基于本田的GK平台，通常搭载1.5L自然吸气发动机。这类发动机在怠速和低转速时，相对涡轮增压发动机或高转发动机，通常能提供更平顺和低沉的噪音。 "静音技术:" 本田通常会采用一些主动或被动降噪技术，例如： "主动降噪系统 (ANC - Active Noise Cancellation):" 虽然不是所有车型标配，但部分版本可能配备，通过发出反向声波来抵消部分低频噪音。 "隔音材料:" 车身钣金件可能使用吸音材料，门板等部位有双层玻璃或隔音条。 "发动机悬置:" 减震系统设计有助于吸收发动机振动和噪音。 "实际感受:" 在城市通勤或中低速行驶时，缤智的发动机噪音通常处于可接受范围，属于同级别中相对安静的水平。高转速下噪音会明显增加，但相比一些小排量涡轮增压车型

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老实说，本田车向来不以静音见长，开上本田车，大家很容易冒出一句：这就是本田。但这两年，陆续换代的本田新车，都有意地在静音环节努力进步。

缤智作为本田全新创造的车型，没有前任可以比较，不过接触缤智以来，还是发现它的静音特性很有本田特点。若将整个噪音分为音量、音源、音质这几个层面来评价，缤智给我以下感受。

音量如何？

之所以说缤智的静音表现很有本田特点，首先必须得说，它确实还不是同级最安静车型的候选。也就是说，缤智的行车噪音的音量，比同级优秀的像2008、昂科拉等对手还是大些。不过可以肯定的是，缤智行车时并不扰人，这要说到音源和音质。

声音有哪些来源？

平时在地下停车场里走动，缤智一如大部分的本田车，其实挺安静，而且发动机转速也不容易有大波动，稍微提速也不吵。别看缤智个头比轿车高，但高速行车时，风噪控制还比较优秀。

但缤智比较“挑”路面，如果是一条新修的平整精致的道路，尤其是修得好的沥青路，它可以变得像一部静音出色的车子。但在烂路上，车轮冲击坑洼或裂缝时，缤智从底盘下方传来的噪音就变得很明显。还有一种情况，那些看着平坦但路面铺设相对粗糙的路面，缤智也“挑”，行车噪音也略显大，所以城里哪些道路修建品质不高，开着缤智走一轮就很清楚了。

音质如何？

关于缤智的静音表现，还有音质也可以说道说道。虽说缤智是基于飞度所在平台，但这段时间，经过很多路况，也经过很多编辑部同事之手，大家都一致肯定缤智的底盘质感也优于飞度，尤其是整车的厚实感。所以遇到路面冲击，坐在缤智车内感受到的音质比较单纯而低沉，是一种让人不抵触的声音，反倒是在前文提到的粗糙平坦路，轮胎所发出的略显嗡嗡的声音，就会让人感叹缤智是吵了点。

曾智聪@3011km