驾驶轻巧配置丰富，试驾比速M3尽享科技驾驭新体验

我们来聊聊试驾比速M3这款车型，特别是它“轻巧”的驾驶感受和“配置如此丰富”的特点。
比速M3是一款定位于小型SUV的车型，通常这类车给人的印象是价格亲民、空间够用。那么，实际试驾下来，它是否真的“轻巧”，配置又“丰富”到什么程度呢？
"一、 驾驶轻巧性体验"
“轻巧”通常体现在以下几个方面：
1. "转向手感：" 小型SUV的定位决定了它通常配备较小的方向盘，转动起来会相对轻松。比速M3在这方面一般表现不错，方向盘力度适中，无论是低速挪车还是高速变道，都能给驾驶者带来灵活、精准的操控感。方向盘的指向性也比较清晰，能比较直接地反映路面信息。 2. "车身重量与操控：" 相比于一些紧凑型SUV甚至部分中型SUV，M3的车身重量通常会轻不少。这带来的好处是： "加速响应：" 轻量化使得车辆在起步和加速时感觉更有活力，动力响应相对迅速。 "灵活性：" 在城市中穿梭、掉头、在狭窄路段行驶时，M3会表现得更加灵活，转弯半径小，易于驾驭。 "刹车性能：" 虽然轻量化对刹车距离有影响，但配合通常配备的

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比速汽车，是重庆银翔实业集团旗下的全新品牌，其定位要高于我们比较熟悉的北汽幻速。2016年12月22日，比速汽车的首款MPV产品——比速M3刚刚上市，它的售价区间为6.19-8.39万元。而我们也立即对比速M31.5L车型进行了试驾。鉴于先前我的同事已经对比速M31.5L尊享型进行了详细的实拍体验（穿越至实拍文章），本次我们试驾的车型与其属于同一配置。一些内容我们就不再做过多赘述，我们还是着重了解一下比速M3的丰富配置（卖点）和驾驶感受吧。

■ 流线型车身 前脸设计较复杂

比速M3的风格简约协调，车身的线条较为流畅。前脸的设计是比较复杂的，鱼纹式中网搭配回旋镖式的装饰条。其还营造除了悬浮车顶的造型，看上去更为运动。该车主要面向三、四线城市，以满足多元化的家庭用车需求。

比速M3 2017款 1.5L 尊享型

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厂商指导价

7.79万

■ 2+2+3座椅布局

座椅采用2+2+3的布局形式，第二排为两个独立座椅，可以进行前后滑动；第三排为连排式座椅，仅座椅靠背可以4/6比例放倒（座椅整体翻折）。

■ 后备厢

将最后一排座椅整体向前翻折后，后备厢的进深可以扩展至900mm，可以容纳下更多或者更大的物品。据厂家介绍，比速M3的后备厢容积为652-3498L。

■ 动力偏柔和 刹车较软

本次我们试驾的比速M3搭载了一台型号为F15C的1.5L发动机（北汽幻速H3F也搭载了此款发动机），最大功率为114马力（84千瓦），最大扭矩为147牛·米。与之匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

发动机带有装饰罩，并且舱内还铺设了隔音棉，对抑制噪音可以起到一定的作用。各挡位之间的表现较为清晰，入挡操作轻松顺畅，没有明显的生涩感。

离合器踏板的回馈力度表现适中，结合点也很容易找到，油门初段的响应较为灵敏。油离配合的较为默契，即使是初次驾驶也不容易出现熄火的现象，车辆起步显得尤为轻松，属于非常好上手的一款车型。

在日常的驾驶过程中，整体的动力输出还是较为柔和的，毕竟受限于小排量发动机，过于明显的推背感或较为激烈的驱使力是基本感受不到的，当然这也不符合它的定位。拉上家人或朋友，简单的城市代步还是比较符合它的“作风”。

如果您想得到更为明显的动力输出，或是打算提速超越前方车辆，那么发动机转速保持在3000-4000rpm区间内是个“靠谱”的选择。不过，当时速超过80km/h后，其加速感就会慢慢降下来；而在100km/h的高速行驶时，它的转速会接近3000rpm，除了不利于燃油经济性外，车身还会有发飘的迹象。

比速M3采用前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬架结构。整体的调校还是偏于舒适的，当车辆通过细碎路面时，悬架可以过滤掉多余的振动。而当车辆通过坑洼路段时，后排还是会有一定的晃动感。

★ 编辑点评

比速M3的外观及内饰设计都倾向于年轻化，这也使其比较迎合85后的一些消费群体。与竞品车型相比，它的主要优势在于其丰富的配置，比如全景天窗、10英寸触控屏、前驻车雷达、胎压监测、一键启动、牵引力控制及车身稳定系统等。动力方面，没有太多的惊喜，满足日常的城市代步还是可以的，并且起步上手是比较轻松的。不过，刹车方面的表现有些不足，前半段要明显偏软一些。从6.19-8.39万元的售价来看，在同级别产品中保持一个持平的态势（宝骏730为6.08-9.28万元，北汽威旺M50F为6.78-9.18万元）。不过凭借这些较为主流的配置，比速M3还是可以吸引消费者注目的。