多款热门AT轮胎横评,重量差异大揭秘，黑熊轮胎表现究竟如何？

我们来探讨一下多款热门AT胎重量差异的问题，特别是关于黑熊轮胎（通常指韩泰Hankook）的重量表现。
"AT胎重量差异是客观存在的"
首先，不同品牌、型号、尺寸的AT胎重量确实存在差异。这主要受到以下几个因素的影响：
1. "材料和设计:" "胎面配方:" 更注重耐磨或泥地性能的配方可能更重。 "胎体结构:" 使用更多或更厚的帘布层来提升强度和越野能力会增加重量。 "花纹设计:" 复杂的花纹块和沟槽设计通常比简洁的设计更重。 2. "尺寸:" 通常来说，轮胎尺寸越大（直径、宽度、扁平比），重量也会相应增加。 3. "品牌定位:" 有些品牌可能在其AT胎系列中，通过使用轻量化材料或优化设计来降低重量，但这通常会牺牲一部分越野性能或成本。而有些品牌可能更侧重于耐用性和越野性能，重量会相对偏高。 4. "制造工艺:" 不同的生产工艺也可能导致轻微的重量差异。
"重量差异的普遍范围"
虽然很难给出一个绝对统一的标准，但一般来说，同一尺寸范围内，不同品牌的AT胎重量可能相差 "3% 到 10%"，甚至在某些极端情况下（例如，主打极致越野性能 vs 主打轻度越野和公路性）差异可能更大。

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越野。

同时把百路驰KO3标杆产品作为一个参考，正所谓簧下一公斤，簧上十公斤。这一期先来测一下不同品牌一胎之间的重量差异有多大，同时每一款AT胎之间差异又有多少？

对每个品牌的4条轮胎逐一进行称重，它是最重的25.100KG，最重的是百路驰KO3，最轻的是科马仕CF1100P，它们之间的重量差异接近8公斤，而每一款轮胎之间的重量差异大概在两三百克。

但是有一款轮胎就是黑熊，它的第二条轮胎和第三条轮胎重量差异达到了910克，它的轮胎重量在23公斤左右，也就是每个轮胎之间的重量差异达到了将近5%。这样的品控我相信也说明了一定的问题。

所有数据都在这了，大家想怎么看怎么看，但是在后续的测试当中它们的表现如何？大家持续关注。

虽然轮胎变重了，但锻造轮毂的优势这时就体现出来了。这是坦克300的原厂轮毂，这是锐向轮毂，先对比一下二者的重量差别有多大。原厂坦克300轮毂是12公斤，这是锐向的轮毂9.7公斤，轻了大概2.3公斤。

如果选择像东洋或科马仕这种相对轻量化的轮胎，再配合锐向锻造轮毂，整体簧下质量接近原厂水平，可以有效避免因改装而带来的额外负担。轮胎增加的重量通过轮毂找补回来一些，轻量化的轮胎当然会有更好的公路操控。但作为全地形AT胎，它们在非铺装环境下能满足使用需求吗？

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