纯电动出行新体验,北汽E150EV郊游篇（第三季）

我们继续探讨纯电动车北汽E150EV的郊游适应性。接续之前的分享，这次我们将更深入地关注车辆在非铺装路面、充电便利性以及整体郊游体验方面的表现。
"（三）非铺装路面与充电挑战："
郊游的魅力往往在于探索未知的路线，这不可避免地会涉及到非铺装路面，比如土路、砂石路甚至是一些简易的越野小径。北汽E150EV在这方面的表现如何呢？
"非铺装路面表现：" "舒适性：" E150EV的底盘调校偏向舒适，但在颠簸的土路上，悬挂的滤震能力确实不如传统燃油车。你会明显感觉到每一块石头、每一个坑洼，尤其是通过较窄或有些松软的砂石路时，车身会有一定的晃动。这对于乘客的舒适性是个考验，尤其是对后排乘客。 "通过性：" 对于E150EV这样小巧轻便的纯电动车来说，其设计重心较低，对一些不太陡峭的土坡和砂石路有一定的通过能力。但在面对过宽的壕沟、非常松软的泥地或需要打滑的路段时，它的能力就显得有限了。底盘较低的设计也意味着在通过一些有起伏或障碍物较多的路面时需要更加小心驾驶，避免托底。 "驾驶感受："

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一般的电动车都无法满足远行需求，但真要买了电动车，就连去郊区烧烤也办不到吗？我们三位编辑在周末组了一个烧烤局，抱着被电动车扔在野外的决心，做一个发电机充电实验，看看电动车究竟能离开市区多远？

按照我们之前测量的电流数据，结合初中物理公式，算出如果想要给北汽电动车充电，发电机功率需要在2000瓦以上，因此这台3600瓦的发电机理论上充电毫无压力。而且600*400*400毫米的体积也刚好可以放在后备箱里。

北汽电动车的仪表盘不是一般人能看的懂的，即便熟读说明书，也不敢保证充电灯亮就一定在充电，编辑在烧烤前一天用快速充电桩充电，两个小时后，电费是被扣走了，电量却一点都没增加。

总结：

目前绝大多数电动车的续航里程都在200公里以内，虽然特斯拉的续航里程相对较高，但它却不提供慢充电线。编辑通过实验证实了发电机是可以为电动车充电的，但是充电时间较长，这期间简直就是虚度时光啊。而且充电时坐在车里是否安全？遇上下雨天能否充电？发电机故障了怎么办？加油站不给发电机加油怎么办……

简单的说，背着发电机去郊游具有可行性，但不具备可靠性。还好编辑遭遇发电机故障的地点是在锐思赛车学校，如果我们的计划是去门头沟山里体验一下电动车跑山路的感觉，顺便在山顶烧烤，那么我们就真的一时半会儿回不来了。

发电机可以作为一种极端的应急方案，但电动车本身，目前还是不适合离开城市。