从山寨传奇到巨亏112亿,永康首富如何亲手葬送“中国神车”众泰的辉煌

Okay, let's break down the complex story of Zotye Auto (众泰汽车), often referred to as the "Chinese神车" (Shénchē -神 means godlike, used ironically for products perceived as copying foreign brands well), its massive losses, and the role of its founder, Lu Xiaochun (卢俊春), who was once the "King of Zhejiang" (浙江首富).
It's important to note upfront that attributing Zotye's demise solely to Lu Xiaochun, even as a "首富," is an oversimplification. The company's failure was the result of a perfect storm of factors, but Lu's leadership style and strategic decisions were undeniably critical.
Here's a breakdown:
"1. Zotye's "Shénchē" Origins & Early Success:"
"Copying Strategy:" Zotye's initial rise was largely based on a strategy of "reverse engineering" or copying successful foreign car models, particularly from Toyota and Honda. They produced vehicles that looked very similar but were often less expensive. "Market Penetration:" This approach, combined with aggressive pricing, helped Zotye rapidly gain market share in China, especially in lower segments, making it a household name known for its affordability (and sometimes, its perceived lack of refinement). "Lu Xiaochun's Profile:" Lu, a self-made billionaire, became famous for his flamboyant lifestyle and ambitious projects, earning him the

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然而，2021年开始，他却因21条失信记录，负债750亿元，登上了老赖的名单。

最近一次，江湖再见，却是今年11月26日，应建仁位于浙江永康的别墅，以8120万元被拍卖。

1992年，30岁的应建仁贷款8万元开办五金厂，开启创业之路，在那个野蛮生产长的年代，只要能生产出产品来，就肯定可以赚钱。

很快，应建仁赚到了第一桶金，并成立了铁牛集团，成立后应建仁就把创业目标，锚定到自主开发面包车的钣金件配套上。

他重金请来汽车制造专家，经过三年潜心研究和探索，铁牛1018A汽车顶盖板问世，不仅获得了国家重点新产品奖，还凭借此技术成功取代日本进口商拿下了昌河汽车的订单。

创业第一枪打得漂亮。

从此，应建仁信心倍增，内心里燃起了一个造车梦。

2003年，众泰汽车成立，应建仁作为该集团实际掌舵人，正在盘算着自主造车怎么造。

面对这个难题，很快，他就想到了一条路子，复制别人成功的道路。

于是，他从台湾购进一套流水线，开启了“高仿豪车”之路。

第一辆车众泰2008，模仿了小型丰田SUV特瑞。上市后，它就因价格亲民而大卖。

紧接着，应建仁团队又抄袭大众和奥迪推出众泰T600，模仿奥迪Q3推出SR7，模仿保时捷推出SR9，把众泰汽车彻底推向了公众视野。

然而，正当众泰汽车销售得如火如荼时，各种质量问题投诉接踵而来。

先是众泰SR9车主朱先生新车提车仅30天就出现方向跑偏、胎压显示故障、车漆有色差等16处问题。

紧跟着众泰T600也被众多车主投诉喇叭变音、后视镜无法折叠、灯光故障等诸多问题。

但最严重的还要属2018年7月，众泰T700车辆方向盘失控发生大火事件，引发公众对其车辆安全性的质疑。

一时间，众泰汽车销量骤减。2017年巅峰期销售33.2万辆，2年后，销售量便腰斩，仅剩15.3万辆。

应建仁只追求简单粗暴的发展方式，给众泰的未来蒙上了一层阴影。

财务出身的应建仁，没有继续把质量攻关作为主抓手，而是开始进军资本市场。

他曾三年时间，先后收购了金马集团、铜峰电子两家破产上市公司。

2008年中国楼市风声水起时，他又成立了卓诚兆业，归于铁牛集团旗下。这三家公司组合成应建仁借壳上市的工具。

2015年，铜锋电子和金马股份同一天停牌。

停牌前，应建仁以18.8亿元突击购买6块土地，并且加价12.67亿元后，将卓诚兆业的总资产抬高至43.32亿元，

铜锋电子再以 45.3亿元收购卓诚兆业100%的股权，同时非公开募集资金不超过20亿元。

左口袋到右口袋的倒腾，让应建仁的资本数十亿增长，铁牛集团成功变成上市公司。

同样的操作再复制一遍，金马股份116亿元收购众泰汽车100%的股权。众泰汽车也借壳上市成功，市值飙升到了290亿元。

当时，金马股份市值仅32.74亿，众泰汽车净资产22亿，此次溢价429%的收购案，引发了各界巨大的争议。

资本市场的运作赚到的快钱，让应建仁开始得意忘形，忘记了建造企业的初衷，丢掉了打造企业核心竞争力的根本。

很快，实体市场业绩下滑。直到2019年，众泰汽车一年亏损111亿，2020年亏损108亿。

股票从2016年峰值18.18元，曾一度跌至1.12元，跌幅超过90%。

2020年底，铁牛集团严重资不抵债，正式宣告破产。

从此，应建仁建立的商业帝国变得破败不堪。

三十年的心血眼看着就要付诸一据，应建仁想在谷底，继续挣扎求生。

2019年，铁牛集团和众泰汽车就传出要破产清算的信息，但随即被辟谣。

可企业员工和经销商还是嗅到了危机的来临。

2020年7月，一名众泰员工在网上发贴：

"我是众泰的基层员工，公司从去年10月至今已经欠薪10个月了，社保、公积金、个税断缴8个月，以至同事的生育津贴、工伤险、医保卡、户口都办不了。"

2020年5月长假后，长沙基地就收到《关于公司员工顺延放假通知》，将假期延长到2021年6月30日。

同时，公司还"鼓励"员工主动离职，并给出了相应补偿标准。

2020年8月8日，100多家经销商，集结在永康众泰总部门口，扯着白底黑字的横幅讨说法，

原来，半个月前，在未被告知工厂停产的情况下，经销商们提交了购车款，被迅速扣除，至今未归还。

可见，当时众泰资金短缺程度有多高。

然而杯水车薪，资本市场上的窟窿越填越大，哪是那点工资和购车款可以解决的呢？

2021年3月8日，众泰汽车发布公告，董事及实控人应建仁辞去公司所有职务。

随后，应建仁连续被曝出3处豪宅及商铺被拍卖的新闻。

其中影响力最大的拍卖是，2024年11月26日，以8120万元成交的案例。

本次拍卖的别墅，位于永康市城南别墅39号。

这栋别墅紧邻永康江，房屋建筑面积3064.27㎡，总共5层，自带2部电梯。

除厨房、餐厅，卫生间、卧室等普通配置外，酒窖、宴会厅、游泳馆、健身房，观景露台等一应俱全。

另外，应建仁被拍卖的不动产，还有永康市城南路别墅30号、永康市古丽镇民丰村胜利街2号华联商厦905室。

这些拍品对普通人来说，已经是可望而不可及的生活，但对应建仁所欠的750亿来说，简直就是九牛一毛。

但欠债再多，应建仁的日子依然快活。

铁牛集团和众泰汽车的利益，已经被他完全榨干，套现离场后可以继续过奢靡的生活。

最苦的还是套在其中的股民，以及员工们，无人问津。

参考资料：

1.《巨亏 100 亿，“中国神车”濒临倒闭，遭员工集体讨债》 中国质量万里行杂志社官方帐号

2.《小毛病不断 众泰车主“累觉不爱”》 雷达财经（ID：leidacj）

3《千万豪宅被拍卖！他20多年做到140亿身家，现在却成“老赖”》搜狐网

4.《永康首富，把众泰汽车搞死了！》微信公众号

5.《巨亏难止损！众泰汽车去年亏108亿，一季度又亏2.55亿》今日，新京报

作者：涵约亚

编辑：柳叶叨叨