网约车司机辛酸实录,每日奔波13小时，净收入280元，成本压榨下的真实困境

确实，很多网约车司机的收入状况并不像表面看起来那么光鲜，每天工作13小时，收入280元，这个情况确实反映了行业竞争激烈和运营成本高企的现实。
要计算除去成本后还剩多少，我们需要知道具体的成本构成。网约车成本主要包括以下几个方面：
1. "车辆成本"： "折旧费"：车辆是有使用寿命的，按里程或年限折算。 "保险费"：交强险、商业险（三者险、车损险、座位险等），尤其是三者险，现在保额很高。 "年检费"。
2. "燃油/电费"：这是最大的变动成本之一，取决于车辆类型（燃油车/电车）、行驶里程和当地油价/电价。
3. "路桥费"：高速、快速路、某些桥梁的通行费。
4. "车辆维护保养费"：小保养、大保养、维修、更换零件等。
5. "司机自身成本"： "油钱/电钱"（如果车辆是租赁的，这部分可能包含在租金里，但如果是自己的车，则需要自己承担）。 "服装费"（马甲、反光衣等）。 "洗车费"。 "通讯费"。 "可能的车辆租赁费"（如果是租赁车辆

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前几天去高铁站赶车，打车时遇到一位青岛的网约车师傅。上车刚坐稳，他就叹了口气说：“现在跑车真不如以前了，能活着就不错了，将就着干吧！”这句话听得我心里咯噔一下。师傅说过完国庆节后，乘客明显少了很多，平台还悄悄下调了单价，同样的里程，以前能到手20块，现在只有15块了。他昨天从早上7点跑到晚上8点，13个小时流水才280块，这钱挣得也太不容易了。

师傅的话让我想起了邻居王师傅，他也是开网约车的。前几天碰到他，他正蹲在楼下抽烟，一脸愁容。我问他最近怎么样，他苦笑着说：“别提了，上个月除去各种开销，到手才4200块。我这还是每天跑12个小时以上，几乎全年无休的情况。”王师傅说他现在最怕的就是车子出问题，一旦修车，好几天就白干了。

其实，网约车司机的收入远没有看起来那么简单。我们来帮师傅们算一笔账。以青岛这位师傅开的埃安网约车为例，一年的固定支出就有3万元：车辆折损2万元，保险7000元，电费3000元。这样算下来，每天的固定成本就有82元，再加上每天30元的餐费，一天的基本开销就是112元。如果按照师傅说的每天收入280元计算，实际到手只有168元左右，一个月下来也就5040元。但这还没算上车辆保养、维修等其他费用，难怪师傅说月净收入只有4200元左右。

不得不说，这个收入水平在青岛这样的城市真的不算高。现在随便找个保安、保洁的工作，月薪也能有4000元左右，而且工作时间更短，也不用承担车辆折损、维修等风险。那为什么还有这么多人在坚持跑网约车呢？王师傅告诉我，主要是因为门槛低，时间相对自由。很多司机都是上了年纪，找不到更好的工作，只能靠这个维持生计。

更让人揪心的是，网约车司机的工作环境其实并不好。长时间坐在驾驶座上，很容易得腰椎、颈椎方面的职业病。而且为了多接单，很多司机都是随便吃点东西垫垫肚子，长期下来对肠胃也不好。师傅说他认识的好几个同行，都因为长期劳累住进了医院，到头来挣的钱还不够医药费。

现在网约车行业竞争也越来越激烈。一方面是乘客减少，另一方面是司机数量不断增加，形成了“粥少僧多”的局面。为了多接单，很多司机不得不延长工作时间，甚至跑到更远的地方去接单。但这样一来，成本也增加了，实际上并没有多赚钱。

其实，平台的抽成也是司机们头疼的问题。虽然平台宣称抽成在20%左右，但很多司机反映实际抽成远高于这个比例。有时候一个订单乘客支付了50元，司机到手只有30元左右，抽成高达40%。而且平台还经常推出各种优惠活动，看似是给乘客福利，实际上是变相降低了司机的收入。

不得不说，网约车司机这个职业正在逐渐失去吸引力。以前听说有人跑网约车月入过万，现在能月入6000就已经很不错了。很多司机都是抱着“骑驴找马”的心态在坚持，希望能找到更好的工作。但对于一些中年司机来说，转行谈何容易。

现在的网约车司机，就像是在钢丝上行走。一方面要面对平台的各种规则和压力，另一方面要承担车辆的各种成本和风险。他们每天在路上奔波十几个小时，为城市的交通出行提供便利，但自己却拿着不高的收入，承受着巨大的压力。

说到底，网约车行业的发展离不开司机们的辛勤付出。如果司机们的生存状况持续恶化，最终影响的还是整个行业的发展。如何平衡平台、司机和乘客的利益，让网约车行业健康可持续发展，这是一个值得我们深思的问题。

你怎么看待现在网约车司机的生存现状？你觉得应该如何改善网约车行业的发展环境？欢迎在评论区留言讨论，说说你的看法。