评测东风风行S500 1.6L,驾驭质感，手动挡驾驭新境界

我们来评测一下东风风行S500 1.6L车型，特别是其富有质感的手动挡体验。
东风风行S500作为一款紧凑型SUV，在市场上以其高性价比和实用性吸引了不少目光。而1.6L手动挡版本，更是瞄准了那些喜欢传统驾驶感、注重平顺性和经济性的消费者。以下从几个方面来评价这款车型及其手动挡表现：
"整体印象"
"定位清晰：" S500 1.6L手动挡定位于满足日常通勤和家庭使用的经济型SUV，它没有追求极致的豪华或性能，但在其价位上提供了不错的配置和空间。 "外观内饰：" 外观设计较为大气，符合主流审美，线条流畅。内饰方面，虽然整体用料以硬塑料为主，但做工在同级别中算中规中矩，部分细节处（如方向盘、中控台设计）能体现一定的设计感，营造出“富有质感”的氛围，但这更多是相对而言，并非豪华品牌水准。
"动力与驾驶体验（手动挡 1.6L）"
"发动机：" 搭载的1.6L自然吸气发动机是丰田成熟的技术，动力输出线性、温和，最大马力虽然不算突出（通常在110-120马力左右），但足以满足城市内的日常驾驶和高速巡航需求。起步轻快，不会有明显的迟滞感。 "变速箱：

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东风风行S500是定位于6-10万元的七座MPV，其对手有大名鼎鼎的“销量王”宝骏730、五菱宏光S、奇瑞艾瑞泽M7等。本次评测的车型是风行S500 1.6L+5MT款，相比同价位对手们的1.8L发动机，风行S500在排量上就不占有优势，所以发挥“长板理论”，风行S500把卖点放在了“配置与价格”的性价比上，想用这方面的优势踏出一片自己的天地。

由于东风风行S500在之前已经有了三篇评测文章，所以本篇文章将主要针对手动挡的性能和驾驶感受进行评测，对东风风行S500的外观、内饰、空间有细致需求的朋友，可以单击下面的文字链阅读详细的评测。

文章1：“同价位！拼配置！ 试驾东风风行S500” 点击进入

文章2：“试驾东风风行S500 中看也中用的实惠之选” 点击进入

文章3：“拿配置拼宝骏730 测试东风风行S500 1.6L” 点击进入

动力方面，开风行S500的时候，需要将转速尽量维持在3000rpm以上，因为这台1.6L发动机在低转速时的动力输出相对较弱，不能提供足够的加速度，所以需要驾驶者在开车的时候，稍微激进一些。但除了这点以外，风行S500的换挡质感和底盘滤震能力比较出色，能够提供很好的乘坐舒适度。

本次测试风行S500 1.6L+5MT尊贵型的售价是8.69万元，而与它同价的宝骏730和艾瑞泽M7都是1.8L的发动机，从排量和参数上来看，风行S500就不占有优势。所以风行S500才把卖点放在了性价比上，那么对于动力大家也就不要有过多的奢望了。

其实测试下来，我觉得风行S500应该有13秒出头的加速能力，但导致加速较慢的主要原因是此次的试驾车，而且是一辆行驶里程近1万公里的试驾车，轮胎、离合器的损耗都比较严重。所以在加速初段的打滑很难抑制，而升挡时的顿挫感又十分的强烈，导致了风行S500的加速测试成绩并不理想。

其实动力输出的最佳转速是3500-4500rpm，但是在3000rpm的时候就已经有不错的加速力度，所以考虑到油耗的问题，我觉得开风行S500在3500rpm换挡相对均衡，既不会致使油耗过高，也不会丢失动力响应的速度，在城市里这样开相对折中。

一款好用的手动挡变速箱，一定是让挡把和离合器踏板设计的很匹配，虽然本次的试驾车损耗比较大，但出色的换挡质感依然保留着，足以说明这台变速箱拥有不错的可靠性和高质量。

另外值得一提的是变速箱的三挡齿比，虽然和二挡的衔接并不紧密，转速落差较大，这一点也会影响加速能力，但是三挡覆盖的速度区间会增大，从40km/h-70km/h都很适用，既能保证动力的输出效率，也可以兼顾到燃油经济性，这样的齿比设计在城市里开车很实用。

每一辆车都有自己的强项和弱点，我个人觉得应该尽可能的将强项突出，至于弱点只要不是致命的缺陷，都可以被强项的光环所弥补，这就是所谓的长板理论。而风行S500最大的卖点是性价比，确实在这方面相比竞争对手都要突出，而弱点就是动力不足，从排量和参数上就已经被对手们甩开了，但好在风行S500可以通过改变驾驶方式，就能够弥补低转速时的输出乏力，让动力处于“够用”的范畴。

全文总结：风行S500的卖点是配置、是舒适

宝骏730一直是6-10万元七座MPV中的霸主，虽然没有特别的强项，但是它在空间、动力、配置、价格这四方面取得了非常好的均衡，所以受到了大家的认可。而作为晚辈的风行S500，去模仿宝骏730做个均衡的MPV其实并不难，可对于消费者来说，希望看到的是不同个性的产品，然后从中寻求自己最需要的卖点。所以如果购买需求是高配置和乘坐质感舒适的7座MPV，而对动力又不是很狂热的朋友，东风风行S500也许是个不错的选择。