发动机奥斯卡揭晓，英菲尼迪意外斩获“十佳”大奖

哈哈，这说法挺有意思的！
您说的应该是 "英菲尼迪 Q50" 的 V6 发动机（通常被称为“小 V6”或“M274”系列）在过去的某些评选中，比如国内的《汽车之友》杂志评选的“中国汽车发动机十佳”榜单上，有过获得名次的情况。
“发动机奥斯卡”这个说法，确实很形象地比喻了发动机界的权威评选，虽然并没有一个全球公认的“发动机奥斯卡奖”，但像日本的“世界汽车大奖”（World Car of the Year）评选中会有最佳发动机奖项，以及国内媒体的各种发动机评选活动，都起到了类似的作用。
所以，虽然英菲尼迪 Q50 的 V6 发动机不是以“发动机奥斯卡”这个名字获奖，但它确实凭借其优秀的性能、平顺性和静谧性，在一些权威评选中脱颖而出，得到了认可，这确实是一件值得“一不小心”沾沾喜气的事情！

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近日，全新英菲尼迪QX50搭载的VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机荣获2019年度沃德十佳发动机称号。凭借“开创性”的可变压缩比技术，VC-Turbo发动机成功在34款动力总成中脱颖而出。

VC-Turbo发动机采用了WardsAuto视作“开创性”的复杂发动机结构，该机构取代了传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，其特有的可变执行机构，可以根据实际行驶情况动态调整连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换。

不仅如此，秉承英菲尼迪精神诞生的VC-Turbo发动机，凭借300多项发动机专利技术，还在发动机降噪、减振与平顺性层面表现出色，拥有远超传统发动机的经济性、可靠性与静谧性。

自连续14年获得“沃德十佳”的VQ系列发动机之后，VC-Turbo再次荣获“2019沃德十佳发动机”称号，充分展现了英菲尼迪在发动机领域的雄厚实力，同时也是英菲尼迪在开拓新技术，探索新领域的道路上不断奋进，不断挑战极限，超越自我的有力佐证。

继2018年初获得“沃德十佳内饰”称号以来，全新QX50已是第二次获得“沃德十佳”殊荣，“双沃德中型豪华SUV”实至名归。在如此出色的内饰、动力设定，以及ADAS智能驾驶辅助技术等一系列黑科技的加持下，全新QX50在中国上市后销量一路走高，11月更是以2,000台，同比增长191%的销量纪录再创历史，持续助力英菲尼迪销量稳健攀升。

封面新闻记者莫凡

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