你知道怎么挑选火花塞吗？把握这两个关键要素

选择火花塞确实需要关注几个关键点。根据您的提示“看准这两个重点”，我认为最重要的两个核心要素是：
1. "热值 (Heat Range)" 2. "类型/材料 (Type/Material)"
下面详细解释一下这两个重点，以及为什么它们如此重要：
"重点一：热值 (Heat Range)"
"什么是热值？" 热值是衡量火花塞散热能力的指标。简单来说，就是火花塞头部产生的热量，有多少能被有效地传导到缸体（或排气歧管）散发掉。 "为什么重要？" "太热 (Low Heat Range):" 如果发动机在冷启动、怠速、低转速或低负荷下运行时，火花塞容易过热。过热会导致中心电极和侧电极之间产生“火花间隙”电弧放电，这会“烧蚀”电极，导致点火性能下降、油耗增加、动力减弱，甚至熄火。同时，过热也可能导致绝缘体开裂或熔化。 "太冷 (High Heat Range):" 如果发动机在高速、高转速或高负荷下运行时，火花塞散热不足，头部温度会过高。这同样会导致电极烧蚀，但更常见的问题是产生“炽热点火”（Fouling）。炽热点火是指电极之间因高温产生了持续的电弧，而不是正常的跳火。这会导致爆震

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火花塞作为汽油机必须的消耗品，其质量一定程度上影响动力输出以及积碳的多少。一般情况下，消费者需要更换火花塞的时候都会选择咨询店家建议，然后选择一款价格能接受的火花塞。虽然店家不一定会在质量方面欺骗你，不过对火花塞一知半解的你是否能选择到最合适的火花塞呢？

今天教授来给大家普及一下选择火花塞的基本知识，无非就是两点：热值和材料。知道这两点后，你自己也可以正确选择适合的火花塞。

热值

所谓的热值可以理解为散热量，当然这只是一个比喻性的解释。热值分为三等九级，由1-9来标分。1-3为低热值，4-6为中热值，7-9位高热值，通常越高性能的发动机使用越高热值的火花塞（散热量越好）。那么选择火花塞热值时是越高越好么？

答案当然不是，一定要选择合适。因为一般发动机选择了高热值火花塞的话，火花塞的工作温度达不到最佳状态反而会影响点火性能。所以，选择火花塞时只要按原厂的匹配的热值更换就好，没必要选择太高。

材质

火花塞材质只要是指点火电极那一头的材质，通常分为镍合金、铂金和铱金三种金属。有些火花塞厂家还生产铂铱混合以及双铱金火花塞，属于高性能火花塞。那选择不同材质的火花塞有何差别？

首先是使用寿命不一样，铱金火花塞的使用寿命最长，铂金次之，镍合金最差。其次是点火效果不一样，决定了动力输出的效果不同。不过不同材质之间的点火效果相差不远，平时用车大可不必追求这么点细微的变化。

电极数

电极数主要是指侧电极的数量，多几个电极的点火效果没变化，只是为延长火花塞的使用寿命。

更换周期

通常来说，普通镍合金的火花塞能用1.5-2万公里，铂金和铱金的使用里程能去到4万公里。不过按照教授的经验来看，把这些保险的里程数翻一番都可以。当然啦，为了爱车的安全，稍微超出1万公里就去更换就好了。

当然，最直观的方法就是直接把火花塞拆出来看看。腐蚀严重或者积碳很多的话，最好就去更换。

总结：更换火花塞对动力会有改变，好的火花塞也会让积碳减少。但是，没必要追求极致的火花塞。勤换的情况下，选择镍合金材质的火花塞就可以了。

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