途乐4.0机械增压助力，告别动力焦虑，川藏线畅行无阻爽翻天！
这话说得确实有画面感！途乐（Prado）搭载4.0T机械增压发动机，在挑战如川藏线这般复杂艰险的路况时，其强劲的动力表现确实是一个巨大的优势。
我们可以从几个方面来看：
1. "强大的动力储备"：4.0T发动机，尤其是结合机械增压技术，能提供远超同级别自然吸气或小排量涡轮增压发动机的峰值马力和扭矩。这意味着在爬坡、会车、或者需要瞬间爆发的时刻，途乐能够轻松应对，不会轻易感到“动力不足”。
2. "机械增压的优势"：机械增压相比涡轮增压，在中低转速时就能提供更线性的动力响应，让驾驶感觉更平顺、更有劲，不像某些涡轮车那样有明显的“涡轮迟滞”。在川藏线的多变路况下，这种持续的、充沛的动力输出非常有帮助。
3. "征服复杂路况"：川藏线以其海拔高、氧气稀薄、道路崎岖、爬坡陡峭而闻名。强大的动力系统意味着：
"爬长坡更轻松"：不容易熄火，能保持稳定的速度，减少对低档位的依赖和变速箱的磨损。
"克服陡坡和弯道"：有足够的动力配合四驱系统（途乐通常配备先进的四驱系统）来安全、从容地通过险峻路段。
"应对会车
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要问朋友们喜欢什么样的车型？相信大多数人的是SUV，由于SUV车型具有较大的内部空间和霸气的外观，因此深受消费者的喜爱，许多消费者甚至将SUV视为生活中的第一款车型，他们是许多人的首选汽车，拥有良好的销量，成为市场上的黑马车型。
但是，对于喜欢极端越野的消费者而言，传统SUV显然无法满足其需求。因此，一些消费者会偏爱越野SUV。
当谈到越野SUV时，我们不得不提及普拉多（Prado），陆地巡洋舰（Land Cruiser）和梅赛德斯-奔驰G（Mercedes-Benz G）等，它们是市场上最好的，具有较高的地位和理想的前景。遗憾的是，市场上没有这样的“越野武器”。长度：5165毫米，宽度：1995毫米，高度：1940毫米，普拉多都没有它霸气。
一生必须去西藏一次。广阔而深厚的积雪高原，纯净的蓝天，白云和雪以及圣山和圣湖，可以为灵魂施洗。品尝高地大麦酒黄油茶，亲身走一走虔诚的转经路，甚至在经历高原反应后，他们对生活的感受也会更加不同。
从六月到十月去西藏真的很合适。 途乐Y62搭载着型号为VQ40的自然吸气型V6发动机，原厂马力279匹，扭矩394牛米！在动力数据上看还是很不错的，但是实际上对于一台近三吨重的大家伙来说动力显然是力不从心的。对于一些越野爱好者来说改装是必须的，加装脱困绞盘，前后防撞梁，以及各种高性能避震，刹车，轮胎轮毂等等这些都会大大加重原车的质量。所以在动力上也会越来越乏力。于是乎诞生了—— vt双螺杆机械增压套件首先我们要知道我们的改装目的是什么？1.功率提升2.提高加速性能3.提高低速响应性4.不影响稳定性VT机械增压的特点1.的空气流量，是增压响应的标杆；2.转子涂层，有效提高容积效率；3.油终身免维护，无需和外部连接；4.高可靠性；5.低扭高速，油门响应快；
这是本体，采用的锻造铝的材质，强度和散热效果都是非常不错的，采用的是水冷一体式本体，内部有小型的空气水冷器，控制进气的温度，因为增压过程中会导致进气温度升高，所以给空气散热是必要的，所以内部的水冷是必要的，配合其中置散热器给进气温度一个最好的效果。其动力方面也同样能达到非常高的提升，能提高35%左右的动力（原厂提升）扭矩是能够提高30%的提升，最后达到的效果基本上已经远超4.6排量的发动机基本上达到了5.6的效果
改装清单：VT机械增压本体、外挂电脑、进气歧管、进气管、中置水冷器、水壶、水泵、水管、拉包、盖板、皮带、支架、螺丝等相关安装附件
这款套件无损安装，红色的中冷器显得格外的骚气
改装后数据对比在不移植发动机的基础上，动力提升30%-40%，扭矩提升25%-30%，考虑发动机和变速箱的使用寿命，压力控制0.45-0.5bar间
这款套件无损安装，红色的中冷器显得格外的骚气
改装后数据对比在不移植发动机的基础上，动力提升30%-40%，扭矩提升25%-30%，考虑发动机和变速箱的使用寿命，压力控制0.45-0.5bar间
套件有红色和黑色
VT外电脑ECU采用美国AEM外挂电脑，它先通过存在于发动机舱内的各种传感器收集讯号，再经由自身存储的程序转换成相应的行动指令调整发动机各项动作，如进排气量、空燃比、喷油时间、点火正时、转速等。
喜欢的朋友们还不赶紧动手
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